用于地铁盾构区间的棱镜连接装置及棱镜结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁盾构区间的棱镜连接装置及棱镜结构。棱镜连接装置包括安装头、用于插接固定于棱镜的棱镜连接头和用于螺纹固定于盾构区间中的管片上工艺孔中的连接螺柱，棱镜连接头和连接螺柱分别固定于安装头的两侧。该棱镜连接装置中，连接螺柱的外螺纹可以用于与管片上既有的工艺孔螺纹配合，通过螺纹连接即实现棱镜连接装置在管片上的安装，安装头可以提供施力点以供工作人员装配棱镜连接装置，然后将棱镜安装在棱镜连接柱上，可以减少对管片的打孔操作，拆装方便，可重复利用，有利于节约成本。

【技术实现步骤摘要】
用于地铁盾构区间的棱镜连接装置及棱镜结构
本技术涉及地铁施工
，特别涉及一种用于地铁盾构区间的棱镜连接装置及棱镜结构。
技术介绍
地铁无碴轨道施工中，轨道精调采用CPIII轨道控制网进行控制。CPIII轨道控制网测设前，需预先在隧道管壁每隔30至60m打孔、通过植筋胶将CPIII棱镜套筒埋入隧道上所打的孔中，以便于测量时安装棱镜。然而，受洞内施工条件限制，需采用发电机、电钻等设备人工在管壁处布设接口套筒，需要4-6人配合打孔，该工作严重制约测量进度。同时，打孔所需发电机、电钻、植筋胶等工具需人工搬运。设备倒运、打孔等工作较为繁重，测量班操作人员工作强度较大。另外，棱镜套筒埋入后无法取出，为消耗性材料，无法周转使用。因此，如何提高棱镜装配工序的操作效率，降低工作人员的劳动强度，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种用于地铁盾构区间的棱镜连接装置，能够在棱镜装配工序中提高操作效率，降低工作人员的劳动强度。本技术的另一目的是提供一种包括上述棱镜连接装置的棱镜结构，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于地铁盾构区间的棱镜连接装置，其特征在于，包括安装头(2)、用于插接固定于棱镜(1)的棱镜连接头(4)和用于螺纹固定于盾构区间中的管片(6)上工艺孔(61)中的连接螺柱(3)，所述棱镜连接头(4)和所述连接螺柱(3)分别固定于所述安装头(2)的两侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁盾构区间的棱镜连接装置，其特征在于，包括安装头(2)、用于插接固定于棱镜(1)的棱镜连接头(4)和用于螺纹固定于盾构区间中的管片(6)上工艺孔(61)中的连接螺柱(3)，所述棱镜连接头(4)和所述连接螺柱(3)分别固定于所述安装头(2)的两侧。


2.根据权利要求1所述的棱镜连接装置，其特征在于，所述安装头(2)与所述连接螺柱(3)之间还固定有定位板(5)，所述定位板(5)包括沿径向凸出于所述连接螺柱(3)的外周面之外的定位环(51)，以通过所述定位环(51)与管片(6)相抵对所述连接螺柱(3)进行轴向定位。


3.根据权利要求2所述的棱镜连接装置，其特征在于，所述安装头(2)、所述棱镜连接头(4)、所述定位板(5)和所述连接螺柱(3)一体成型。

【专利技术属性】
技术研发人员：吕云龙，张萌，罗朱柠，陈强，彭峰，黎洪，
申请(专利权)人：中铁十一局集团第三工程有限公司，中铁十一局集团华东建设有限公司，中铁十一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42