一种车用部件连接件锁附装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于工业测试领域，公开了一种车用部件连接件锁附装置，能够在锁附并通入电流的过程中使得锁紧螺母的锁紧力适当且不会锁偏，包括到用于承载并移动车用部件的承载基板、到位传感器、传电单元以及拧紧单元，到位传感器设置在移动导轨的一端，传电单元包括传电件，传电件与外部电性连接，且传电件具有传电通孔，拧紧单元包括锁螺丝枪以及锁紧螺母，锁紧螺母安装在锁螺丝枪的枪头且锁紧螺母与传电通孔同轴设置，锁紧螺母用于通过传电通孔将传电件安装在导电连接件上，当承载基板被外力推至预定位置时，控制器根据到位传感器对车用部件的检测信号将车用部件定位，此时，传电通孔和导电连接件同轴设置。

【技术实现步骤摘要】
一种车用部件连接件锁附装置
本技术属于工业测试领域，具体涉及一种车用部件连接件锁附装置。
技术介绍
在汽车制造过程中，未拼装整车之前，需要对车用的特定电驱动部件进行上电测试，以便确定该车用部件的性能，特定车用部件是通过设置在其上并向外伸出的导电连接件(一般为导电螺丝)从外部引入电流的，而在整车装配前，上述的导电连接件都没有进行特别紧固，也未通入电流，因此对特定车用部件进行锁附并通入电流是对该特定车用部件进行性能测试必不可少地的一个准备工序。目前，这种锁附并通入电流的工作是通过人工完成，操作人员通过线鼻子将导线连接到导电连接件上，并通过锁紧螺母将导电连接件进行锁死并上电。然而，这种做法存在以下缺陷：1)由于锁紧螺母锁偏或者拧紧力过大，从而导致导电连接件毁损。2)由于拧紧力过小，使得导电连接件在后续的测试过程中产生振动，产生电火花，导致特定车用部件被灼伤而毁损。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种车用部件连接件锁附装置，该车用部件连接件锁附装置能够在锁附并通入电流的过程中使得锁紧螺母的锁紧力适当且不会锁偏，从而避免了导电连接件或者车用部件的毁损。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案为：一种车用部件连接件锁附装置，用于对车用部件上的多个导电连接件同时进行锁附并通电，导电连接件沿第一水平方向设置，头部位于车用部件的内部，尾部位于车用部件的外部，多个导电连接件设置在车用部件的侧部，其特征在于，包括基座；移动单元，包括沿第二水平方向设置在基座上的移动导轨和设置在移动导轨上的承载基板，承载基板用于承载车用部件，第二水平方向与第一水平方向垂直；定位单元，包括到位传感器和均设置在基座上的两个定位汽缸；传电单元；拧紧单元；以及控制器，定位单元、传电单元以及拧紧单元均与控制器信号连接，其中，到位传感器设置在移动导轨的一端，两个定位汽缸相向设置且分别位于移动导轨的一端的两侧，定位汽缸的输出端沿第一水平方向设置，传电单元包括传电导轨、传电安装架以及传电件，传电导轨沿第一水平方向设置在基座上，传电安装架通过直线电机设置在传电导轨上，传电件安装在传电安装架上，传电件与外部电性连接，且具有朝向移动导轨的传电通孔，传电通孔位于传电导轨的一侧，且传电通孔的轴线沿第一水平方向设置，拧紧单元包括拧紧导轨、拧紧安装架、锁螺丝枪以及锁紧螺母，拧紧导轨位于传电导轨的一侧，拧紧导轨沿第一水平方向设置，拧紧安装架通过直线电机设置在拧紧导轨上，锁螺丝枪安装在拧紧安装架上，锁紧螺母安装在锁螺丝枪的枪头且锁紧螺母与传电通孔同轴设置，锁紧螺母用于通过传电通孔将传电件安装在导电连接件上，当承载基板被外力沿移动导轨推至预定位置时，控制器根据到位传感器对车用部件的检测信号控制两个定位汽缸通过输出端将车用部件对顶定位，此时，传电通孔和导电连接件同轴设置。优选地，移动导轨的数量为两个且相互平行，承载基板设置在两个移动导轨上。进一步地，定位单元还包括定位安装架、驱动电机以及压固板，定位安装架安装在基座上，定位安装架位于两个移动导轨的中间并位于移动导轨的一端，到位传感器安装在定位安装架上，压固板通过驱动电机安装在定位安装架的顶端，当到位传感器检测到车用部件时，控制器延时预定时间通过控制驱动电机驱动压固板转动，从而压固板通过自由端从竖直方向上将车用部件进行压固。优选地，导电连接件的数量为三个，两个导电连接件设置在移动导轨的一侧，剩余一个设置在移动导轨的另一侧，传电单元的数量为两个，分别设置在移动导轨的两侧，将位于移动导轨的一侧的传电单元作为双头传电单元，双头传电单元包括两个传电件，当控制器控制两个定位汽缸通过输出端将车用部件对顶定位时，双头传电单元的两个传电通孔分别和两个导电连接件对应同轴设置，拧紧单元的数量为三个，两个拧紧单元设置在移动导轨的一侧，剩余一个设置在移动导轨的另一侧，位于移动导轨的一侧的两个锁锁紧螺母分别与双头传电单元的两个传电通孔对应同轴设置。优选地，承载基板的侧部具有定位件，定位件上具有“V”形槽，定位件用于配合定位汽缸的输出端优选地，锁螺丝枪的为弯头式锁螺丝枪，枪身沿竖直方向设置。优选地，承载基板远离到位传感器的一侧具有推拉手柄。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.因为本技术的到位传感器设置在移动导轨的一端，传电单元包括传电件，传电件与外部电性连接，且具有传电通孔，拧紧单元包括锁螺丝枪以及锁紧螺母，锁紧螺母安装在锁螺丝枪的枪头且锁紧螺母与传电通孔同轴设置，锁紧螺母用于通过传电通孔将传电件安装在导电连接件上，当承载基板位于预定位置时，到位传感器发出对车用部件的而检测信号时，控制器对车用部件进行定位，此时，传电通孔和导电连接件同轴设置，工作时首先通过到位传感器对车用部件进行定位，而后再通过同轴限定通孔定位导电连接件的准确位置并进行电流导入，最后通过锁螺丝枪旋转锁紧螺母，从而对导电连接件进锁附，因此，本技术能够在锁附并通入电流的过程中使得锁紧螺母的锁紧力适当且不会锁偏，从而避免了导电连接件或者车用部件的毁损。附图说明图1为本技术的实施例的车用部件连接件锁附装置的结构示意图；图2为本技术的实施例的导电连接件的局部放大图；图3为本技术的实施例的移动单元的结构示意图；图4为本技术的实施例的定位单元的结构示意图；图5为本技术的实施例的双头传电单元及对应的拧紧单元的结构示意图；以及图6为本技术的实施例的单头传电单元及对应的拧紧单元的结构示意图。图中：A、车用部件，A1、导电连接件，100、车用部件连接件锁附装置，10、基座，20、移动单元，21、移动导轨，22、承载基板，221、推拉手柄，222、定位件，223、定位凸起，30、定位单元，31、定位安装架，32、到位传感器，33、压固板，331、橡皮压头，34、定位汽缸，40a、双头传电单元，40b、单头传电单元，41、传电安装架，42、传电件，42a、传电通孔，50、拧紧单元，51、拧紧安装架，52、锁螺丝枪，53、锁紧螺母。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本技术的一种车用部件连接件锁附装置作具体阐述，需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。本实施例中的车用部件具有未锁紧的三个导电连接件，导电连接件沿第一水平方向设置，导电连接件穿设在车用部件的外壳上，头部位于车用部件的内部，尾部位于车用部件的外部，三个导电连接件均设置在车用部件的侧部，导电连接件优选导电螺栓。如图1和图2所示，一种车用部件连接件锁附装置100，用于对车用部件A上的三个导电连接件A1同时进行锁附并通电，包括基座10、移动单元20、定位单元30、传电单元、拧紧单元50以及控制器(附图中未标出)。基座10用于作为整个装置的其他部件的承载平台。如图3所示，移动单元20包括移本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用部件连接件锁附装置，用于对车用部件上的多个导电连接件同时进行锁附并通电，所述导电连接件沿第一水平方向设置，头部位于所述车用部件的内部，尾部位于所述车用部件的外部，多个所述导电连接件设置在所述车用部件的侧部，其特征在于，包括：/n基座；/n移动单元，包括沿第二水平方向设置在所述基座上的移动导轨和设置在所述移动导轨上的承载基板，该承载基板用于承载所述车用部件，所述第二水平方向与所述第一水平方向垂直；/n定位单元，包括到位传感器和均设置在所述基座上的两个定位汽缸；/n传电单元；拧紧单元；/n以及控制器，所述定位单元、所述传电单元以及所述拧紧单元均与所述控制器信号连接，/n其中，所述到位传感器设置在所述移动导轨的一端，两个所述定位汽缸相向设置且分别位于所述移动导轨的一端的两侧，所述定位汽缸的输出端沿所述第一水平方向设置，/n所述传电单元包括传电导轨、传电安装架以及传电件，/n所述传电导轨沿所述第一水平方向设置在所述基座上，所述传电安装架通过直线电机设置在所述传电导轨上，所述传电件安装在所述传电安装架上，所述传电件与外部电性连接，且具有朝向所述移动导轨的传电通孔，所述传电通孔位于所述传电导轨的一侧，且所述传电通孔的轴线沿所述第一水平方向设置，/n所述拧紧单元包括拧紧导轨、拧紧安装架、锁螺丝枪以及锁紧螺母，/n所述拧紧导轨位于所述传电导轨的一侧，所述拧紧导轨沿所述第一水平方向设置，所述拧紧安装架通过直线电机设置在所述拧紧导轨上，所述锁螺丝枪安装在所述拧紧安装架上，所述锁紧螺母安装在所述锁螺丝枪的枪头且所述锁紧螺母与所述传电通孔同轴设置，所述锁紧螺母用于通过所述传电通孔将所述传电件安装在所述导电连接件上，/n当所述承载基板被外力沿所述移动导轨推至预定位置时，所述控制器根据所述到位传感器对所述车用部件的检测信号控制两个所述定位汽缸通过输出端将所述车用部件对顶定位，此时，所述传电通孔和所述导电连接件同轴设置。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车用部件连接件锁附装置，用于对车用部件上的多个导电连接件同时进行锁附并通电，所述导电连接件沿第一水平方向设置，头部位于所述车用部件的内部，尾部位于所述车用部件的外部，多个所述导电连接件设置在所述车用部件的侧部，其特征在于，包括：
基座；
移动单元，包括沿第二水平方向设置在所述基座上的移动导轨和设置在所述移动导轨上的承载基板，该承载基板用于承载所述车用部件，所述第二水平方向与所述第一水平方向垂直；
定位单元，包括到位传感器和均设置在所述基座上的两个定位汽缸；
传电单元；拧紧单元；
以及控制器，所述定位单元、所述传电单元以及所述拧紧单元均与所述控制器信号连接，
其中，所述到位传感器设置在所述移动导轨的一端，两个所述定位汽缸相向设置且分别位于所述移动导轨的一端的两侧，所述定位汽缸的输出端沿所述第一水平方向设置，
所述传电单元包括传电导轨、传电安装架以及传电件，
所述传电导轨沿所述第一水平方向设置在所述基座上，所述传电安装架通过直线电机设置在所述传电导轨上，所述传电件安装在所述传电安装架上，所述传电件与外部电性连接，且具有朝向所述移动导轨的传电通孔，所述传电通孔位于所述传电导轨的一侧，且所述传电通孔的轴线沿所述第一水平方向设置，
所述拧紧单元包括拧紧导轨、拧紧安装架、锁螺丝枪以及锁紧螺母，
所述拧紧导轨位于所述传电导轨的一侧，所述拧紧导轨沿所述第一水平方向设置，所述拧紧安装架通过直线电机设置在所述拧紧导轨上，所述锁螺丝枪安装在所述拧紧安装架上，所述锁紧螺母安装在所述锁螺丝枪的枪头且所述锁紧螺母与所述传电通孔同轴设置，所述锁紧螺母用于通过所述传电通孔将所述传电件安装在所述导电连接件上，
当所述承载基板被外力沿所述移动导轨推至预定位置时，所述控制器根据所述到位传感器对所述车用部件的检测信号控制两个所述定位汽缸通过输出端将所述车用部件对顶定位，此时，所述传电通孔和所述导电连接件同轴设置。


2.根据权利要求1所述的车用部件连接件锁附装置，其特征在于：
其中，所述移动导轨的数量为两个且相...

【专利技术属性】
技术研发人员：常志友，余翔，
申请(专利权)人：上海稊米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31