一种车用部件连接件锁附装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于工业测试领域，公开了一种车用部件连接件锁附装置，能够在锁附并通入电流的过程中使得锁紧螺母的锁紧力适当且不会锁偏，包括到用于承载并移动车用部件的承载基板、到位传感器、传电单元以及拧紧单元，到位传感器设置在移动导轨的一端，传电单元包括传电件，传电件与外部电性连接，且传电件具有传电通孔，拧紧单元包括锁螺丝枪以及锁紧螺母，锁紧螺母安装在锁螺丝枪的枪头且锁紧螺母与传电通孔同轴设置，锁紧螺母用于通过传电通孔将传电件安装在导电连接件上，当承载基板被外力推至预定位置时，控制器根据到位传感器对车用部件的检测信号将车用部件定位，此时，传电通孔和导电连接件同轴设置。

【技术实现步骤摘要】
一种车用部件连接件锁附装置
本技术属于工业测试领域，具体涉及一种车用部件连接件锁附装置。
技术介绍
在汽车制造过程中，未拼装整车之前，需要对车用的特定电驱动部件进行上电测试，以便确定该车用部件的性能，特定车用部件是通过设置在其上并向外伸出的导电连接件(一般为导电螺丝)从外部引入电流的，而在整车装配前，上述的导电连接件都没有进行特别紧固，也未通入电流，因此对特定车用部件进行锁附并通入电流是对该特定车用部件进行性能测试必不可少地的一个准备工序。目前，这种锁附并通入电流的工作是通过人工完成，操作人员通过线鼻子将导线连接到导电连接件上，并通过锁紧螺母将导电连接件进行锁死并上电。然而，这种做法存在以下缺陷：1)由于锁紧螺母锁偏或者拧紧力过大，从而导致导电连接件毁损。2)由于拧紧力过小，使得导电连接件在后续的测试过程中产生振动，产生电火花，导致特定车用部件被灼伤而毁损。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种车用部件连接件锁附装置，该车用部件连接件锁附装置能够在锁附并通入电流的过程中使得锁紧螺母的锁紧力适当且不会锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用部件连接件锁附装置，用于对车用部件上的多个导电连接件同时进行锁附并通电，所述导电连接件沿第一水平方向设置，头部位于所述车用部件的内部，尾部位于所述车用部件的外部，多个所述导电连接件设置在所述车用部件的侧部，其特征在于，包括：/n基座；/n移动单元，包括沿第二水平方向设置在所述基座上的移动导轨和设置在所述移动导轨上的承载基板，该承载基板用于承载所述车用部件，所述第二水平方向与所述第一水平方向垂直；/n定位单元，包括到位传感器和均设置在所述基座上的两个定位汽缸；/n传电单元；拧紧单元；/n以及控制器，所述定位单元、所述传电单元以及所述拧紧单元均与所述控制器信号连接，/n其中，所述到位传...

【技术特征摘要】
1.一种车用部件连接件锁附装置，用于对车用部件上的多个导电连接件同时进行锁附并通电，所述导电连接件沿第一水平方向设置，头部位于所述车用部件的内部，尾部位于所述车用部件的外部，多个所述导电连接件设置在所述车用部件的侧部，其特征在于，包括：
基座；
移动单元，包括沿第二水平方向设置在所述基座上的移动导轨和设置在所述移动导轨上的承载基板，该承载基板用于承载所述车用部件，所述第二水平方向与所述第一水平方向垂直；
定位单元，包括到位传感器和均设置在所述基座上的两个定位汽缸；
传电单元；拧紧单元；
以及控制器，所述定位单元、所述传电单元以及所述拧紧单元均与所述控制器信号连接，
其中，所述到位传感器设置在所述移动导轨的一端，两个所述定位汽缸相向设置且分别位于所述移动导轨的一端的两侧，所述定位汽缸的输出端沿所述第一水平方向设置，
所述传电单元包括传电导轨、传电安装架以及传电件，
所述传电导轨沿所述第一水平方向设置在所述基座上，所述传电安装架通过直线电机设置在所述传电导轨上，所述传电件安装在所述传电安装架上，所述传电件与外部电性连接，且具有朝向所述移动导轨的传电通孔，所述传电通孔位于所述传电导轨的一侧，且所述传电通孔的轴线沿所述第一水平方向设置，
所述拧紧单元包括拧紧导轨、拧紧安装架、锁螺丝枪以及锁紧螺母，
所述拧紧导轨位于所述传电导轨的一侧，所述拧紧导轨沿所述第一水平方向设置，所述拧紧安装架通过直线电机设置在所述拧紧导轨上，所述锁螺丝枪安装在所述拧紧安装架上，所述锁紧螺母安装在所述锁螺丝枪的枪头且所述锁紧螺母与所述传电通孔同轴设置，所述锁紧螺母用于通过所述传电通孔将所述传电件安装在所述导电连接件上，
当所述承载基板被外力沿所述移动导轨推至预定位置时，所述控制器根据所述到位传感器对所述车用部件的检测信号控制两个所述定位汽缸通过输出端将所述车用部件对顶定位，此时，所述传电通孔和所述导电连接件同轴设置。


2.根据权利要求1所述的车用部件连接件锁附装置，其特征在于：
其中，所述移动导轨的数量为两个且相...

【专利技术属性】
技术研发人员：常志友，余翔，
申请(专利权)人：上海稊米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31