【技术实现步骤摘要】
一种适用于车辆减震器的阻尼控制阀
本技术涉及减震器
，尤其涉及一种适用于车辆减震器的阻尼控制阀。
技术介绍
减震器，是用来抑制弹性件吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。传统的减震器，其阻尼往往是不能调节的，当汽车在不同的路况上行驶时，汽车颠簸的幅度也会随之变化，导致减震器无法适应性地提供符合当前路况的减震力，针对上述问题，市面上也出现一些阻尼可调节的减震器，但是其结构普遍复杂，且调节效果较差，无法满足用户的使用需求。为了满足解决上述问题，中国专利CN210318312U提出了一种减震器用阻尼调节气动控制阀，包括互相连接的左阀体和右阀体，在所述左阀体内开设有进气道，在所述进气道的进气端连接有气嘴，所述进气道内设有可活动的阀杆，所述右阀体上开设有进液流道和出液流道，所述左阀体和右阀体围出中间腔室，所述进液流道和出液流道均与所述中间腔室连通，所述阀杆部分位于所述中间腔室内，并对所述进液流道进行封堵。但是上述阻尼控制阀在使用时延迟性较大，液油从进...
【技术保护点】
1.一种适用于车辆减震器的阻尼控制阀，其特征在于，所述阻尼控制阀包括：/n控制阀主体，所述控制阀主体包括左阀体（1）、右阀体（2）、堵块（3）和阀杆（4），所述左阀体（1）和右阀体（2）通过螺纹连接，所述左阀体（1）上开设有进液道（5）和出液道（6），所述进液道（5）横向开设在左阀体（1）中部，两个所述出液道（6）横向对称开设在进液道（5）两侧，所述右阀体（2）内部开设有液腔（7），所述右阀体（2）上横向开设有进气口（8），所述阀杆（4）一端滑动安装在进气口（8）内部，且另一端与堵块（3）固定连接，所述堵块（3）截面为T形，且水平端密封堵塞在进液道（5）内部；/n促液机构，...
【技术特征摘要】
1.一种适用于车辆减震器的阻尼控制阀，其特征在于，所述阻尼控制阀包括：
控制阀主体，所述控制阀主体包括左阀体（1）、右阀体（2）、堵块（3）和阀杆（4），所述左阀体（1）和右阀体（2）通过螺纹连接，所述左阀体（1）上开设有进液道（5）和出液道（6），所述进液道（5）横向开设在左阀体（1）中部，两个所述出液道（6）横向对称开设在进液道（5）两侧，所述右阀体（2）内部开设有液腔（7），所述右阀体（2）上横向开设有进气口（8），所述阀杆（4）一端滑动安装在进气口（8）内部，且另一端与堵块（3）固定连接，所述堵块（3）截面为T形，且水平端密封堵塞在进液道（5）内部；
促液机构，所述促液机构包括挡板（9）、转轴（10）和连接条（11），所述堵块（3）靠近进液道（5）的一侧对称开设有两个安装槽，两个所述挡板（9）靠近阀杆（4）的一端通过转轴（10）分别转动连接在两个安装槽相对一侧内壁，两个所述连接条（11）两端分别与挡板（9）远离转轴（10）的一端和左阀体（1）侧壁固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：方登，熊涔博，
申请(专利权)人：河南双立减震科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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