【技术实现步骤摘要】
一种纯电动驱动装置
本专利技术属于车辆领域,具体涉及一种纯电动驱动装置。
技术介绍
纯电动车辆通常不具有多档位输出,因此很难应用于工作模式复杂多变的重载车辆。此外,重载车辆由于本身负荷较大,因此对于传动系统的轻量化的要求更高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种可以设置档位的纯电动驱动装置。具体通过如下技术手段实现:所述纯电动驱动装置包括第一轴系、第二轴系、第三轴系、行星齿轮系、输出轴系和附件驱动组件,所述第一轴系包括第一轴和第一主动齿轮,所述第一主动齿轮固定地设置在所述第一轴上,并且由驱动电机输出的动力通过所述第一轴传递到所述第一主动齿轮;所述第二轴系包括第二轴、固定地设置在所述第二轴上的第一从动齿轮、第一离合器和第二离合器以及可旋转地支撑在所述第二轴上的第二主动齿轮和第三主动齿轮,其中,所述第一从动齿轮与所述第一主动齿轮啮合连接,以接收由所述第一轴和所述第一主动齿轮传递的动力并将所述动力传递到第二轴,其中,所述第一离合器将所述第二主动齿轮选择性地固定连接到所述第二轴,从而使所述 ...
【技术保护点】
1.一种纯电动驱动系统,其特征在于,所述纯电动驱动系统包括第一轴系、第二轴系、第三轴系、行星齿轮系、输出轴系和附件驱动组件,/n所述第一轴系包括第一轴(11)和第一主动齿轮(12),所述第一主动齿轮(12)固定地设置在所述第一轴(11)上,并且由驱动电机(10)输出的动力通过所述第一轴(11)传递到所述第一主动齿轮(12);/n所述第二轴系包括第二轴(20)、固定地设置在所述第二轴(20)上的第一从动齿轮(13)、第一离合器(21)和第二离合器(23)以及可旋转地支撑在所述第二轴(20)上的第二主动齿轮(22)和第三主动齿轮(24),/n其中,所述第一从动齿轮(13)与所述 ...
【技术特征摘要】
1.一种纯电动驱动系统,其特征在于,所述纯电动驱动系统包括第一轴系、第二轴系、第三轴系、行星齿轮系、输出轴系和附件驱动组件,
所述第一轴系包括第一轴(11)和第一主动齿轮(12),所述第一主动齿轮(12)固定地设置在所述第一轴(11)上,并且由驱动电机(10)输出的动力通过所述第一轴(11)传递到所述第一主动齿轮(12);
所述第二轴系包括第二轴(20)、固定地设置在所述第二轴(20)上的第一从动齿轮(13)、第一离合器(21)和第二离合器(23)以及可旋转地支撑在所述第二轴(20)上的第二主动齿轮(22)和第三主动齿轮(24),
其中,所述第一从动齿轮(13)与所述第一主动齿轮(12)啮合连接,以接收由所述第一轴(11)和所述第一主动齿轮(12)传递的动力并将所述动力传递到第二轴(20),
其中,所述第一离合器(21)将所述第二主动齿轮(22)选择性地固定连接到所述第二轴(20),从而使所述第二轴(20)的动力选择性地通过所述第二主动齿轮(22)进行传递,所述第二离合器(23)将所述第三主动齿轮(24)选择性地固定连接到所述第二轴(20),从而使所述第二轴(20)的动力选择性地通过所述第三主动齿轮(24)进行传递;
所述第三轴系包括第三轴(30)、固定地设置在所述第三轴(30)上的第三离合器(31)、第二从动齿轮(32)、第四离合器(33)以及可旋转地支撑在所述第三轴(30)上的第三从动齿轮(34),
其中,所述第三轴(30)设置在所述第一轴(11)内并且能够相对于所述第一轴(11)旋转,所述第三离合器(31)将所述第一轴(11)选择性地固定连接到所述第三轴(30),从而使所述第三轴(30)能够接收来自所述第一轴(11)的动力,以驱动所述附件驱动组件,
其中,所述第四离合器(33)将所述第三从动齿轮(34)选择性地固定连接到所述第三轴(30),从而将所述第三从动齿轮(34)接收的来自所述第三主动齿轮(24)的动力传递到所述行星齿轮系,
其中,所述第二从动齿轮(32)与所述第二主动齿轮(22)啮合连接,以传递来自所述第二主动齿轮(22)的动力,所述第三从动齿轮(34)与所述第三主动齿轮(24)啮合连接;
所述行星齿轮系包括太阳轮(41)、多个行星轮(42)、行星架(43)、大齿圈(44)和第五离合器(45),所述太阳轮(41)和/或所述大齿圈(44)作为所述行星齿轮系的输入,所述行星架(43)作为所述行星齿轮系的输出,
其中,所述太阳轮(41)同轴地布置在所述大齿圈(44)的内侧并且固定设置在所述第三轴(30)上,以从第三轴(30)接收动力,多个行星轮(42)环绕所述太阳轮(41)布置并且设置在所述大齿圈(44)与所述太阳轮(41)之间,多个行星轮(42)同时与所述太阳轮(41)和所述大齿圈(44)啮合连接并且由所述行星架(43)支撑,
其中,所述第五离合器(45)选择性地结合到所述大齿圈(44),以使所述大齿圈选择性地不旋转;
所述输出轴系包括输出轴(50),所述输出轴(50)...
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