一种刹车片的固定板安装工装制造技术

本实用新型专利技术涉及刹车片安装技术领域，尤其是一种刹车片的固定板安装工装，包括基板,所述基板一侧安装有固定板，所述固定板两侧沿长度方向均匀开有多个滑槽，所述固定板同侧的所述滑槽内部插接有多个调节杆，所述调节杆之间安装有加固机构，所述调节杆与所述固定板之间安装有定位机构，所述固定板同侧的所述调节杆之间沿长度方向均匀安装有多个调节板，所述调节板沿长度方向均匀开有多个卡槽，相邻所述卡槽的间距与相邻所述滑槽之间的间距相同，且所述卡槽的截面尺寸与所述滑槽的截面尺寸相匹配，所述固定板两侧相对的所述调节板相对的一侧均固定有安装槽，所述调节板之间安装有调节机构，本实用新型专利技术操作方便并且便于调节。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车片的固定板安装工装
本技术涉及刹车片安装
，尤其涉及一种刹车片的固定板安装工装。
技术介绍
刹车片也叫刹车皮,在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，刹车片一般由固定板、粘接隔热层和摩擦块构成，固定板板要经过涂装来防锈，而且起到整体受力支撑的作用，但是现有的刹车片在进行组装时，需要将固定板、粘接隔热层和摩擦块对齐，比较麻烦，组装效率较低，其组装工装调节不便。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的刹车片的固定板组装效率低，并且组装工装调节不便的缺点，而提出的一种刹车片的固定板安装工装。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种刹车片的固定板安装工装，包括基板,所述基板一侧安装有固定板，所述固定板两侧沿长度方向均匀开有多个滑槽，所述固定板同侧的所述滑槽内部插接有多个调节杆，所述调节杆之间安装有加固机构，所述调节杆与所述固定板之间安装有定位机构，所述固定板同侧的所述调节杆之间沿长度方向均匀安装有多个调节板，所述调节板沿长度方向均匀开有多个卡槽，相邻所述卡槽的间距与相邻所述滑槽之间的间距相同，且所述卡槽的截面尺寸与所述滑槽的截面尺寸相匹配，所述固定板两侧相对的所述调节板相对的一侧均固定有安装槽，所述调节板之间安装有调节机构。优选的，所述加固机构包括螺柱、第一定位孔、第一定位螺杆和第三定位孔，所述螺柱贯穿安装在所述调节杆两端之间，所述第一定位孔沿所述固定板两侧长度方向均匀开设，所述第一定位螺杆插接在所述第一定位孔内部，所述第三定位孔开设在所述调节杆与所述固定板相接处，所述第三定位孔的尺寸与所述第一定位孔和所述第一定位螺杆的尺寸相匹配。优选的，所述调节杆的数量为两个，且所述调节板的数量为三个。优选的，所述调节机构包括第二定位螺杆、第二定位孔和定位螺母，所述第二定位孔贯穿开设在所述调节板顶部，所述第二定位螺杆插接在所述第二定位孔内部，所述定位螺母安装在所述调节板与所述第二定位螺杆相接的两侧。优选的，安装槽内部均安装有垫片。本技术提出的一种刹车片的固定板安装工装，有益效果在于：利用在固定板上开设的滑槽，方便通过加固机构完成对调节杆位置的调节与固定，从而便于完成对调节板位置的调节，并且能够提高装置的稳定性，通过调节机构方便完成对线缆之间调节板位置的调节与固定，提高装置的操作便捷性。附图说明图1为本技术提出的一种刹车片的固定板安装工装的立体结构示意图；图2为本技术提出的一种刹车片的固定板安装工装的调节板结构示意图；图3为本技术提出的一种刹车片的固定板安装工装的调节杆结构示意图。图中：基板1、固定板2、滑槽3、第一定位孔4、第一定位螺杆5、调节板6、安装槽7、第二定位螺杆8、调节杆9、螺柱10、卡槽11、第二定位孔12、定位螺母13、第三定位孔14。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例1参照图1-3，一种刹车片的固定板安装工装，包括基板1,基板1一侧安装有固定板2，固定板2两侧沿长度方向均匀开有多个滑槽3，固定板2同侧的滑槽3内部插接有多个调节杆9，调节杆9之间安装有加固机构，调节杆9与固定板2之间安装有定位机构，固定板2同侧的调节杆9之间沿长度方向均匀安装有多个调节板6，调节板6沿长度方向均匀开有多个卡槽11，相邻卡槽11的间距与相邻滑槽3之间的间距相同，且卡槽11的截面尺寸与滑槽3的截面尺寸相匹配，固定板2两侧相对的调节板6相对的一侧均固定有安装槽7，调节板6之间安装有调节机构，安装槽7内部均安装有垫片，方便完成对刹车片固定板中的固定板、粘接隔热层和摩擦块之间的安装与组合，降低装置的操作难度。实施例2参照图1-3，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，加固机构包括螺柱10、第一定位孔4、第一定位螺杆5和第三定位孔14，螺柱10贯穿安装在调节杆9两端之间，第一定位孔4沿固定板2两侧长度方向均匀开设，第一定位螺杆5插接在第一定位孔4内部，第三定位孔14开设在调节杆9与固定板2相接处，第三定位孔14的尺寸与第一定位孔4和第一定位螺杆5的尺寸相匹配，调节杆9的数量为两个，且调节板6的数量为三个，方便完成对调节杆9位置的调节，并且能够提高调节杆9与固定板2之间的安装稳定性，并且装置的正常使用。实施例3参照图1-2，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，调节机构包括第二定位螺杆8、第二定位孔12和定位螺母13，第二定位孔12贯穿开设在调节板6顶部，第二定位螺杆8插接在第二定位孔12内部，定位螺母13安装在调节板6与第二定位螺杆8相接的两侧，方便完成对相邻调节板6之间位置的调节，提高装置的操作实用性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车片的固定板安装工装，包括基板（1）,所述基板（1）一侧安装有固定板（2），其特征在于，所述固定板（2）两侧沿长度方向均匀开有多个滑槽（3），所述固定板（2）同侧的所述滑槽（3）内部插接有多个调节杆（9），所述调节杆（9）之间安装有加固机构，所述调节杆（9）与所述固定板（2）之间安装有定位机构，所述固定板（2）同侧的所述调节杆（9）之间沿长度方向均匀安装有多个调节板（6），所述调节板（6）沿长度方向均匀开有多个卡槽（11），相邻所述卡槽（11）的间距与相邻所述滑槽（3）之间的间距相同，且所述卡槽（11）的截面尺寸与所述滑槽（3）的截面尺寸相匹配，所述固定板（2）两侧相对的所述调节板（6）相对的一侧均固定有安装槽（7），所述调节板（6）之间安装有调节机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种刹车片的固定板安装工装，包括基板（1）,所述基板（1）一侧安装有固定板（2），其特征在于，所述固定板（2）两侧沿长度方向均匀开有多个滑槽（3），所述固定板（2）同侧的所述滑槽（3）内部插接有多个调节杆（9），所述调节杆（9）之间安装有加固机构，所述调节杆（9）与所述固定板（2）之间安装有定位机构，所述固定板（2）同侧的所述调节杆（9）之间沿长度方向均匀安装有多个调节板（6），所述调节板（6）沿长度方向均匀开有多个卡槽（11），相邻所述卡槽（11）的间距与相邻所述滑槽（3）之间的间距相同，且所述卡槽（11）的截面尺寸与所述滑槽（3）的截面尺寸相匹配，所述固定板（2）两侧相对的所述调节板（6）相对的一侧均固定有安装槽（7），所述调节板（6）之间安装有调节机构。


2.根据权利要求1所述的一种刹车片的固定板安装工装，其特征在于，所述加固机构包括螺柱（10）、第一定位孔（4）、第一定位螺杆（5）和第三定位孔（14），所述螺柱（10）贯穿安装在所述调节杆（9）两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：史振军，
申请(专利权)人：曲阜天博汽车制动器有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37