基准孔对准机构以及发动机壳体的夹持装置制造方法及图纸

技术编号:29432100 阅读:17 留言:0更新日期:2021-07-27 16:35
本发明专利技术公开了基准孔对准机构以及发动机壳体的夹持装置,涉及机械加工用具技术领域,包括基座,所述基座上安装有中心定位机构,所述中心定位机构包括:本体,其设置于所述基座上,其内部开设有安装腔;回转体,其能够在所述安装腔中转动,所述回转体上设置有多个弧形槽,各所述弧形槽从一端到另一端离所述回转体的中心轴线逐渐远离;至少三个夹爪,多个所述卡爪的一端一一对应的滑动连接于多个所述弧形槽中,所述回转体的转动带动多个所述夹爪同步运动,本发明专利技术提供的一种用于发动机壳体机加工的基准孔对准机构,可以对发动机壳体的位置进行快速确定,可以使得发动机壳体的基准孔内壁同时受力挤压,便于发动机壳体机锁定在目标位置。

【技术实现步骤摘要】
基准孔对准机构以及发动机壳体的夹持装置
本专利技术涉及机械加工用具
,具体为基准孔对准机构以及发动机壳体的夹持装置
技术介绍
机械加工是指通过一种机械设备对工件的外形尺寸或性能进行改变的过程,一些发动机壳体需要通过机台进行加工时,往往需要通过相关夹具对发动机壳体进行定位夹紧。例如现有的专利公开号为:CN211332290U,该专利的名称为“一种数控机床加工用的工件辅助定位夹紧装置”,该专利包括机体基台,机体基台上可拆卸安装设有滑台座,滑台座的中间位置处所开设的螺杆槽内转动安装设有螺杆,螺杆上螺纹配合安装设有两组螺纹块,滑台座的两侧对称所开设的导杆槽内固定安装设有导杆,导杆上滑动配合安装设有两组滑动块,两组螺纹块、滑动块的顶面上均分别与放置板的底面相固定装配连接,放置板的板面上固定安装设有四组L形支架板,且四组L形支架板分别位于放置板四周板端的中间位置处安装设置,L形支架板的侧壁上固定安装设有气缸,气缸的伸缩杆尾端固定套设安装设有抵紧套块,从而实现对工件的定位夹紧。现有的技术不足之处在于,发动机壳体机加工通常在夹具的作用下实现定位以及夹紧,在定位过程中,通常由发动机壳体的大孔做基准孔来定位,现有的通常是利用至少三个位于发动机壳体的大孔的定位条,然后反复去挪定位条,使得定位条都贴合到内壁面,从而最终将发动机壳体机锁定在目标位置,整个过程操作繁琐,耗费时间,不便于对准定位。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供基准孔对准机构以及发动机壳体的夹持装置,以解决上述现有技术中的不足之处。为了实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种用于发动机壳体机加工的基准孔对准机构,包括基座,所述基座上安装有中心定位机构,所述中心定位机构包括:本体,其设置于所述基座上,其内部开设有安装腔;回转体,其能够在所述安装腔中转动,所述回转体上设置有多个弧形槽,各所述弧形槽从一端到另一端离所述回转体的中心轴线逐渐远离;至少三个夹爪,其与所述本体活动连接,多个所述卡爪的一端一一对应的滑动连接于多个所述弧形槽中,所述回转体的转动带动多个所述夹爪同步运动;所述回转体用于与发动机壳体上的基准孔同轴线布置,且三个夹爪的另一端均抵接于所述基准孔的内壁面上。优选的,所述回转体上设置有第一齿轮;还包括与所述第一齿轮相啮合的蜗杆,所述蜗杆的一端设置有驱动部。优选的,所述回转体包括多个用于开设弧形槽的凸柱,多个所述凸柱的端部搭接于安装腔腔壁上。优选的,所述夹爪为L形构造,所述夹爪的竖直端的侧面与发动机壳体基准孔内壁相接触,所述夹爪水平端与所述弧形槽滑动卡接。优选的,所述夹爪的数量为四个。优选的,其包括上述的基准孔对准机构以及至少两组夹持机构,所述夹持机构用于夹持固定所述发动机壳体的边缘部分。优选的,每组所述夹持机构均包括推动板与挡块,所述推动板与挡块相对夹持于所述发动机壳体的相对两侧。优选的,所述基准孔对准机构为上述的基准孔对准机构,所述蜗杆上设置有驱动所述推动板的滑动的驱动件。优选的,所述驱动件包括有与蜗杆相固定的第二齿轮,所述第二齿轮通过连接带与推动板相缠绕连接,所述第二齿轮与所述第一齿轮均为相同的传动结构。优选的,所述传动机构包括有轮轴与转动套,所述转动套活动套接于轮轴的外侧,所述轮轴的外侧活动插接有多个斜面块,多个所述斜面块的端部与轮轴之间均通过弹簧相连接,所述转动套内壁安装有与斜面块的斜面相接触的直杆。在上述技术方案中,本专利技术提供的一种用于发动机壳体机加工的基准孔对准机构,可以对发动机壳体的位置进行快速确定,整个过程操作简单便捷,可以使得发动机壳体的基准孔内壁同时受力挤压,受力均匀,便于发动机壳体机锁定在目标位置。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一种用于发动机壳体机加工的基准孔对准机构的俯视结构示意图;图2为本专利技术一种用于发动机壳体机加工的基准孔对准机构的本体俯视截面示意图;图3为本专利技术一种用于发动机壳体机加工的基准孔对准机构的仰视结构示意图;图4为本专利技术一种用于发动机壳体机加工的基准孔对准机构的传动结构剖视结构示意图;图5为本专利技术一种用于发动机壳体机加工的基准孔对准机构的回转体结构示意图;图6为本专利技术一种用于发动机壳体机加工的基准孔对准机构的推动板结构示意图;图7为本专利技术中心部位支撑机构剖视结构示意图;附图标记说明:1、基座;2、中心定位机构;3、本体;4、安装腔;5、回转体;6、弧形槽;7、夹爪;8、第一齿轮;9、蜗杆;10、驱动部;11、柱体;12、凸柱;13、夹持机构;14、推动板;15、挡块;16、驱动件;17、第二齿轮;18、连接带;19、轮轴;20、转动套;21、斜面块;22、直杆;23、弹簧;24、传动结构;25、延伸柱;26、通槽;27、插口;28、拉簧;29、套筒;30、支柱;31、支撑组件;32、斜面块;33、调节杆;34、弹簧;35、第一支撑斜面;36、第二支撑斜面。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案,下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细介绍。请参阅图1-7,本专利技术实施例提供的一种用于发动机壳体机加工的基准孔对准机构,包括基座1,基座1上安装有中心定位机构2,中心定位机构2包括:本体3,其设置于基座1上,其内部开设有安装腔4;回转体5,其能够在安装腔4中转动,回转体5上设置有多个弧形槽6,各弧形槽6从一端到另一端离回转体5的中心轴线逐渐远离;至少三个夹爪7,其与本体3活动连接,多个卡爪7的一端一一对应的滑动连接于多个弧形槽6中,回转体5的转动带动多个夹爪7同步运动;回转体5用于与发动机壳体上的基准孔同轴线布置,且三个夹爪7的另一端均抵接于基准孔的内壁面上。发动机壳体在进行加工时,存在不便于确定发动机壳体的位置的问题,通过加工的基准孔对准机构,从而快速对发动机壳体的位置进行确定,节约时间。具体的,本实施例提供的基准孔对准机构,其用于对发动机壳体在各类机加工(车洗刨磨等等)时进行夹持时的定位,一般而言,当发动机壳体上具有一个较大的通孔(如主轴的穿过孔)时,机加工时都采用该孔作为基准孔进行夹持的定位对准,将该孔进行定位,即可实现对发动机壳体的第一步定位,基座1用于放置待加工的发动机壳体,基座1为板型块,其底部通过支腿或者垫块处于支撑悬空状态,此为现有技术,此处不再赘述;中心定位机构2用于与发动机壳体的基准孔相插接,从而便于动机壳体确定基准位置;本体3为实心硬质块,优选的为硬质金属块,具有良好的抗变形能力,本体3固定贯穿安装于基座1顶部,使得本体3的顶部与基座1的顶部相平齐,便于增加夹爪7与发动机壳体的接触面,同时也本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于发动机壳体机加工的基准孔对准机构,包括基座(1),其特征在于,所述基座(1)上安装有中心定位机构(2),所述中心定位机构(2)包括:/n本体(3),其设置于所述基座(1)上,其内部开设有安装腔(4);/n回转体(5),其能够在所述安装腔(4)中转动,所述回转体(5)上设置有多个弧形槽(6),各所述弧形槽(6)从一端到另一端离所述回转体(5)的中心轴线逐渐远离;/n至少三个夹爪(7),其与所述本体(3)活动连接,多个所述卡爪(7)的一端一一对应的滑动连接于多个所述弧形槽(6)中,所述回转体(5)的转动带动多个所述夹爪(7)同步运动;/n所述回转体(5)用于与发动机壳体上的基准孔同轴线布置,且三个夹爪(7)的另一端均抵接于所述基准孔的内壁面上。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机壳体机加工的基准孔对准机构,包括基座(1),其特征在于,所述基座(1)上安装有中心定位机构(2),所述中心定位机构(2)包括:
本体(3),其设置于所述基座(1)上,其内部开设有安装腔(4);
回转体(5),其能够在所述安装腔(4)中转动,所述回转体(5)上设置有多个弧形槽(6),各所述弧形槽(6)从一端到另一端离所述回转体(5)的中心轴线逐渐远离;
至少三个夹爪(7),其与所述本体(3)活动连接,多个所述卡爪(7)的一端一一对应的滑动连接于多个所述弧形槽(6)中,所述回转体(5)的转动带动多个所述夹爪(7)同步运动;
所述回转体(5)用于与发动机壳体上的基准孔同轴线布置,且三个夹爪(7)的另一端均抵接于所述基准孔的内壁面上。


2.根据权利要求1所述的一种基准孔对准机构,其特征在于,所述回转体(5)上设置有第一齿轮(8);还包括与所述第一齿轮(8)相啮合的蜗杆(9),所述蜗杆(9)的一端设置有驱动部(10)。


3.根据权利要求1所述的一种基准孔对准机构,其特征在于,所述回转体(5)包括多个用于开设弧形槽(6)的凸柱(12),多个所述凸柱(12)的端部搭接于安装腔(4)腔壁上。


4.根据权利要求所述1的一种基准孔对准机构,其特征在于,所述夹爪(7)为L形构造,所述夹爪(7)的竖直端的侧面与发动机壳体基准孔内壁相接触,所述夹爪(7)水平端与所述弧形槽(6)滑动卡接。


5.根据权利要求1所述的一种基准孔对准机构,其特征在于,所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:吴南波解华文
申请(专利权)人:全椒蓝波机电有限公司
类型:发明
国别省市:安徽;34

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