导风板和包括导风板的系统技术方案

一种导风板，包括：具有叶片顶部、叶片底部、叶片第一侧和叶片第二侧的叶片，其中叶片第一侧和叶片第二侧限定在其间延伸的叶片纵向轴线；以及具有封闭件顶部的封闭件。导风板还包括封闭件底部、封闭件第一侧和封闭件第二侧，其中封闭件第一侧和封闭件第二侧限定在其间延伸的封闭件纵向轴线。叶片纵向轴线与封闭件纵向轴线相交。叶片相对于封闭件纵向轴线成预定角度设置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】导风板和包括导风板的系统相关申请的交叉引用本国际PCT专利申请依赖于2018年12月21日提交的美国临时专利申请序列号62/783321的优先权，其全部内容通过引用结合于此。
本专利技术涉及导风板和包括导风板的系统。更具体地，本专利技术涉及可以安装在飞机内的空气管道或增压室中以重新引导飞机机舱内的空气流的导风板。
技术介绍
在设计飞机机舱时，飞机设计师会为乘客解决许多舒适度问题，其中包括机舱内的空气分布。对于本领域技术人员来说显而易见的是，一旦飞机投入使用，就有必要调节飞机机舱内的空气流以适应该飞机的特定条件。例如，飞机在飞机机舱内的特定区域或地带中的空气流量可能太少或太多。对于本领域技术人员来说同样显而易见的是，空气通过一个或多个空气导管和空气增压室在飞机机舱内流动。空气增压室通常被理解为空气分配器。通常，空气增压室包括多个开口，空气通过这些开口从空气增压室流入飞机机舱。如果在飞机投入使用后需要改变飞机机舱内的空气分布，则需要调节空气导管和空气增压室。这既昂贵又耗时，因为该调节可能需要移除一个或多个面板以接近由此隐藏的相关部件。现有技术未能提供简单有效的解决方案来改变飞机机舱内的空气流。
技术实现思路
本专利技术寻求解决与现有技术相关的一个或多个缺陷。特别地，本专利技术提供了一种导风板，其包括具有叶片顶部、叶片底部、叶片第一侧和叶片第二侧的叶片，其中叶片第一侧和叶片第二侧限定在其间延伸的叶片纵向轴线。导风板还包括具有封闭件顶部、封闭件底部、封闭件第一侧和封闭件第二侧的封闭件，其中封闭件第一侧和封闭件第二侧限定在其间延伸的封闭件纵向轴线。叶片纵向轴线与封闭件纵向轴线相交。叶片相对于封闭件纵向轴线成预定角度设置。在一设想实施例中，导风板还具有将叶片第一侧连接到封闭件第一侧的枢轴。枢轴允许叶片相对于封闭件旋转。可以设想，叶片可以包括从中穿过的多个穿孔。封闭件可以具有从封闭件第一侧延伸的第一突起和从封闭件第二侧延伸的第二突起。还可以设想，封闭件可以具有从封闭件第一侧延伸的第一突起和从封闭件第二侧延伸的第二突起。如果是这样，枢轴可以将第一突起连接到叶片第一侧。在一设想变型中，枢轴可以是球形接头，其允许叶片相对于封闭件成角度。本专利技术还提供了一种用于调节飞机机舱内的空气流的系统。导风板包括空气增压室和覆盖空气增压室出口的通风板，其中通风板限定多个开口。至少一个导风板可通过多个开口中的一个设置在空气增压室内。至少一个导风板包括具有叶片顶侧、叶片底侧、叶片第一侧和叶片第二侧的叶片，其中叶片第一侧和叶片第二侧限定在其间延伸的叶片纵向轴线。至少一个导风板还包括具有封闭件顶侧、封闭件底侧、封闭件第一侧和封闭件第二侧的封闭件，其中封闭件第一侧和封闭件第二侧限定在其间延伸的封闭件纵向轴线。叶片纵向轴线与封闭件纵向轴线相交。叶片相对于封闭件纵向轴线成预定角度设置。在一设想实施例中，至少一个导风板还具有将叶片第一侧连接到封闭件第一侧的枢轴。枢轴允许叶片相对于封闭件旋转。多个开口中的一个被设想为具有开口顶侧、开口底侧、开口第一侧和开口第二侧。多个开口中的一个被认为限定开口第一侧和开口第二侧之间的开口长度。多个开口中的一个也被认为限定开口顶侧和开口底侧之间的开口高度。这里，叶片包括第一表面和第二表面，第一表面和第二表面在其之间限定叶片厚度。叶片还限定叶片顶侧和叶片底侧之间的叶片高度。叶片高度小于开口长度。更进一步，叶片厚度设想为小于开口高度。在进一步设想实施例中，叶片高度大于开口高度。本专利技术的系统可被构造成使得封闭件具有从封闭件第一侧延伸的第一突起和从封闭件第二侧延伸的第二突起。这里，第一突起和第二突起限定封闭件高度。可替代地，至少一个导风板可以包括将叶片第一侧连接到封闭件第一侧的枢轴。这里，枢轴被设想为允许叶片相对于封闭件旋转。此外，枢轴被设想为将第一突起连接到叶片第一侧。在一实施例中，封闭件高度小于或等于开口高度，允许第一突起和第二突起可插入到多个开口中的至少一个中。第一突起可插入到多个开口中的第一开口中，第二突起可插入到与多个开口中的第一开口相邻的多个开口中的第二开口中。在本专利技术的系统中，叶片可以具有从中穿过的多个穿孔。此外，在该系统中，枢轴可以具有球形接头，其允许叶片相对于封闭件成角度。该系统中的叶片被设想为具有允许叶片通过多个开口中的一个而被插入的安装配置。叶片还被设想为具有叶片在空气增压室内旋转的安装配置。在该系统中，至少一个间隙可以将叶片与空气增压室分开。在该系统中，空气增压室可以包括后壁。这里，叶片可以延伸从通风板到后壁的距离的至少一部分。通过下面提供的附图和讨论，本专利技术的更多方面将变得显而易见。附图说明附图示出了本专利技术的各种非限制性实施例，其中：图1是可以采用本专利技术的系统和导风板的飞机机舱的剖视图；图2是通常在飞机机舱中发现的那种类型的头顶存储箱的透视图，其中示出了一个或多个空气管道和/或空气增压室相对于头顶存储箱的位置；图3是存储箱的另一实施例的透视图，示出了与之相关的空气管道和空气增压室的另一设想配置；图4是描绘根据本专利技术的导风板的设想实施例的透视图，沿空气增压室内的一个定向示出；图5是图4所示的导风板的放大透视图；图6是图5所示的导风板变型的放大透视图；以及图7是位于空气增压室内的多个导风板的图解俯视图。具体实施方式现在将结合一个或多个实施例描述本专利技术。对具体实施例的讨论旨在突出本专利技术的广度和范围，而不是将本专利技术限制于此。本领域技术人员应该理解，本专利技术可以通过本文描述的实施例的一个或多个等同物和变型来实现。本专利技术旨在涵盖这些等同物和变型。在下面的段落中，结合本专利技术在飞机中的部署来描述本专利技术。虽然本专利技术的导风板和系统是结合飞机机舱来讨论的，但本专利技术可以用于其他环境，包括但不限于火车、汽车、船只等。图1是飞机机舱10的剖视图。飞机机舱10是可以采用本专利技术的导风板80、81的一种环境。图1所示的飞机机舱10描绘了通常用于商业乘客服务的配置。飞机机舱10在顶部和侧面由飞机的机身12界定且在底部由机舱地板14界定。为了比例，乘客16被示为站在沿飞机的纵向轴线延伸的过道18中。图1还示出了固定在地板14上的一排乘客座椅20、22、24。如图所示，在飞机机舱10的过道18的右侧26具有单个座椅20，在过道18的左侧28具有两个座椅22、24。示出了两个隔板30、32以及分隔帘34。右侧头顶箱36设置在座椅20上方。类似地，左侧头顶箱38设置在座椅22、24上方。对于本领域技术人员来说显而易见的是，图示的飞机机舱10示出了飞机的一种可能的配置。在不脱离本专利技术的范围的情况下，其他配置也是可能的。例如，一些商用飞机包括一排七个或更多个乘客座椅。此外，对于公司和私人飞机，内部布局预计与图示的配置有很大不同，因为飞机机舱10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导风板，包括：/n具有叶片顶部、叶片底部、叶片第一侧和叶片第二侧的叶片，其中叶片第一侧和叶片第二侧限定在其间延伸的叶片纵向轴线；以及/n具有封闭件顶部、封闭件底部、封闭件第一侧和封闭件第二侧的封闭件，其中封闭件第一侧和封闭件第二侧限定在其间延伸的封闭件纵向轴线，/n其中，所述叶片纵向轴线与封闭件纵向轴线相交，并且/n其中，所述叶片相对于封闭件纵向轴线成预定角度设置。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181221 US 62/783,3211.一种导风板，包括：
具有叶片顶部、叶片底部、叶片第一侧和叶片第二侧的叶片，其中叶片第一侧和叶片第二侧限定在其间延伸的叶片纵向轴线；以及
具有封闭件顶部、封闭件底部、封闭件第一侧和封闭件第二侧的封闭件，其中封闭件第一侧和封闭件第二侧限定在其间延伸的封闭件纵向轴线，
其中，所述叶片纵向轴线与封闭件纵向轴线相交，并且
其中，所述叶片相对于封闭件纵向轴线成预定角度设置。


2.根据权利要求1所述的导风板，还包括：
枢轴，其将叶片第一侧连接到封闭件第一侧，
其中，所述枢轴允许叶片相对于封闭件旋转。


3.根据权利要求1所述的导风板，其中，所述叶片包括：
从中穿过的多个穿孔。


4.根据权利要求1所述的导风板，其中，所述封闭件包括：
从封闭件第一侧延伸的第一突起；以及
从封闭件第二侧延伸的第二突起。


5.根据权利要求2所述的导风板，其中，所述封闭件包括：
从封闭件第一侧延伸的第一突起；以及
从封闭件第二侧延伸的第二突起，以及
其中，所述枢轴将第一突起连接到叶片第一侧。


6.根据权利要求2所述的导风板，其中，所述枢轴包括球形接头，其允许所述叶片相对于所述封闭件成角度。


7.一种用于调节飞机机舱内的空气流的系统，包括：
空气增压室；
覆盖空气增压室出口的通风板，其中通风板限定多个开口；以及
至少一个导风板，其可通过多个开口中的一个设置在空气增压室内，
其中，所述至少一个导风板包括：
具有叶片顶侧、叶片底侧、叶片第一侧和叶片第二侧的叶片，其中叶片第一侧和叶片第二侧限定在其间延伸的叶片纵向轴线，以及
具有封闭件顶侧、封闭件底侧、封闭件第一侧和封闭件第二侧的封闭件，其中封闭件第一侧和封闭件第二侧限定在其间延伸的封闭件纵向轴线，
其中，所述叶片纵向轴线与封闭件纵向轴线相交，并且
其中，所述叶片相对于封闭件纵向轴线成预定角度设置。


8.根据权利要求7所述的系统，其中，所述至少一个导风板还包括：
枢轴，其将叶片第一侧连接到封闭件第一侧，
其中，所述枢轴允许叶片相对于封闭件旋转。

【专利技术属性】
技术研发人员：H王，D韦雷利，M罗姆，
申请(专利权)人：三菱重工RJ航空公司，
类型：发明
国别省市：加拿大;CA