一种新能源汽车混合动力电机的试验用固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车混合动力电机的试验用固定装置，包括固定底座、减震弹簧、减震板、连接弹簧和固定板，所述减震板与所述固定底座滑动连接，所述固定板与所述减震板滑动连接，所述固定板的顶部具有安装位，通过将电机固定安装在所述安装位的内部，所述固定板在多个所述连接弹簧的作用下减轻电机在水平方向上的振动，所述减震板在多个所述减震弹簧的作用下减轻电机在竖直方向上的振动，使得电机能够较为稳定地固定在所述安装位的内部，从而减轻电机振动对试验结果所述带来的影响，以提高试验结果的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车混合动力电机的试验用固定装置
本技术涉及电机固定装置
，尤其涉及一种新能源汽车混合动力电机的试验用固定装置。
技术介绍
新能源汽车混合动力电机在投入使用之前需要对电机进行试验，电机运行时会产生振动，从而影响试验结果。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种新能源汽车混合动力电机的试验用固定装置，能够减轻电机振动所带来的影响，从而使试验结果更加准确。为实现上述目的，本技术提供了一种新能源汽车混合动力电机的试验用固定装置，包括固定底座、减震弹簧、减震板、连接弹簧和固定板，所述减震弹簧的一端与所述固定底座固定连接，所述减震弹簧的另一端与所述减震板固定连接，所述减震弹簧位于所述固定底座的内部，所述减震板与所述固定底座滑动连接，所述减震板位于所述固定底座的内部，所述减震弹簧的数量为多个，多个所述减震弹簧间隔设置，所述减震板的顶部具有容纳腔，所述连接弹簧的一端与所述减震板固定连接，所述连接弹簧的另一端与所述固定板固定连接，所述连接弹簧位于所述容纳腔的内部，所述固定板与所述减震板滑动连接，所述固定板位于所述容纳腔的内部，所述连接弹簧的数量为多个，多个所述连接弹簧间隔设置在所述固定板的周侧，所述固定板的顶部具有安装位。其中，所述新能源汽车混合动力电机的试验用固定装置还包括固定结构，所述固定结构包括固定块和压簧，所述固定板具有安装腔，所述固定块设有连接支架，所述连接支架与所述固定块固定连接，所述压簧的一端与所述固定板固定连接，所述压簧的另一端与所述连接支架固定连接，所述压簧位于所述安装腔的内部，所述固定块与所述固定板滑动连接，所述固定块位于所述安装腔的内部。其中，所述固定板具有多个安装位，所述固定结构具有多个，多个安装位间隔设置，任一所述安装位处设有一所述固定结构。其中，所述连接支架与所述固定块一体成型。其中，所述新能源汽车混合动力电机的试验用固定装置还包括多个滑动轮，所述固定底座的底部固定安装有多个所述滑动轮，多个所述滑动轮间隔设置。本技术的有益效果体现在：通过将电机固定安装在所述安装位的内部，所述固定板在多个所述连接弹簧的作用下减轻电机在水平方向上的振动，所述减震板在多个所述减震弹簧的作用下减轻电机在竖直方向上的振动，使得电机能够较为稳定地固定在所述安装位的内部，从而减轻电机振动对试验结果所述带来的影响，以提高试验结果的准确性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的新能源汽车混合动力电机的试验用固定装置的结构示意图。图2是本技术图1中A处的局部放大图。1-固定底座、2-减震弹簧、3-减震板、31-容纳腔、4-连接弹簧、5-固定板、51-安装位、52-安装腔、6-固定结构、61-固定块、611-连接支架、62-压簧、7-滑动轮。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车混合动力电机的试验用固定装置，包括固定底座1、减震弹簧2、减震板3、连接弹簧4和固定板5，所述减震弹簧2的一端与所述固定底座1固定连接，所述减震弹簧2的另一端与所述减震板3固定连接，所述减震弹簧2位于所述固定底座1的内部，所述减震板3与所述固定底座1滑动连接，所述减震板3位于所述固定底座1的内部，所述减震弹簧2的数量为多个，多个所述减震弹簧2间隔设置，所述减震板3的顶部具有容纳腔31，所述连接弹簧4的一端与所述减震板3固定连接，所述连接弹簧4的另一端与所述固定板5固定连接，所述连接弹簧4位于所述容纳腔31的内部，所述固定板5与所述减震板3滑动连接，所述固定板5位于所述容纳腔31的内部，所述连接弹簧4的数量为多个，多个所述连接弹簧4间隔设置在所述固定板5的周侧，所述固定板5的顶部具有安装位51。在本实施方式中，所述减震板3位于所述减震弹簧2的上方，且所述减震板3能够相对于所述固定底座1上下滑动，所述固定板5位于所述容纳腔31的内部，所述连接弹簧4的两端分别与所述固定板5和所述减震板3固定连接，且所述固定板5能够在所述容纳腔31的内部滑动，将电机固定安装在所述安装位51的内部，所述固定板5在多个所述连接弹簧4的作用下减轻电机在水平方向上的振动，所述减震板3在多个所述减震弹簧2的作用下减轻电机在竖直方向上的振动，使得电机能够较为稳定地固定在所述安装位51的内部，从而减轻电机振动对试验结果所述带来的影响，以提高试验结果的准确性。进一步的，所述新能源汽车混合动力电机的试验用固定装置还包括固定结构6，所述固定结构6包括固定块61和压簧62，所述固定板5具有安装腔52，所述固定块61设有连接支架611，所述连接支架611与所述固定块61固定连接，所述压簧62的一端与所述固定板5固定连接，所述压簧62的另一端与所述连接支架611固定连接，所述压簧62位于所述安装腔52的内部，所述固定块61与所述固定板5滑动连接，所述固定块61位于所述安装腔52的内部。在本实施方式中，所述固定块61能够在所述安装腔52的内部滑动，且所述固定块61靠近所述安装腔52处具有引导面，将电机放入所述安装位51中时，所述固定块61受到电机的挤压而向两侧移动，电机安装好后，所述固定块61在所述压簧62的恢复力的作用下复位，从而将电机固定在所述安装位51的内部，以方便对电机进行试验。需要拆卸电机时，向两侧拉动所述固定块61即可将电机从所述安装位51中拿出，使得将电机安装在本新能源汽车混合动力电机的试验用固定装置上十分简单。进一步的，所述固定板5具有多个安装位51，所述固定结构6具有多个，多个安装位51间隔设置，任一所述安装位51处设有一所述固定结构6。在本实施方式中，所述固定板5具有多个间隔设置的安装位51，可以同时对多个电机进行试验，从而提高试验效率。进一步的，所述连接支架611与所述固定块61一体成型。在本实施方式中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车混合动力电机的试验用固定装置，其特征在于，包括固定底座、减震弹簧、减震板、连接弹簧和固定板，所述减震弹簧的一端与所述固定底座固定连接，所述减震弹簧的另一端与所述减震板固定连接，所述减震弹簧位于所述固定底座的内部，所述减震板与所述固定底座滑动连接，所述减震板位于所述固定底座的内部，所述减震弹簧的数量为多个，多个所述减震弹簧间隔设置，所述减震板的顶部具有容纳腔，所述连接弹簧的一端与所述减震板固定连接，所述连接弹簧的另一端与所述固定板固定连接，所述连接弹簧位于所述容纳腔的内部，所述固定板与所述减震板滑动连接，所述固定板位于所述容纳腔的内部，所述连接弹簧的数量为多个，多个所述连接弹簧间隔设置在所述固定板的周侧，所述固定板的顶部具有安装位。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车混合动力电机的试验用固定装置，其特征在于，包括固定底座、减震弹簧、减震板、连接弹簧和固定板，所述减震弹簧的一端与所述固定底座固定连接，所述减震弹簧的另一端与所述减震板固定连接，所述减震弹簧位于所述固定底座的内部，所述减震板与所述固定底座滑动连接，所述减震板位于所述固定底座的内部，所述减震弹簧的数量为多个，多个所述减震弹簧间隔设置，所述减震板的顶部具有容纳腔，所述连接弹簧的一端与所述减震板固定连接，所述连接弹簧的另一端与所述固定板固定连接，所述连接弹簧位于所述容纳腔的内部，所述固定板与所述减震板滑动连接，所述固定板位于所述容纳腔的内部，所述连接弹簧的数量为多个，多个所述连接弹簧间隔设置在所述固定板的周侧，所述固定板的顶部具有安装位。


2.如权利要求1所述的一种新能源汽车混合动力电机的试验用固定装置，其特征在于，所述新能源汽车混合动力电机的试验用固定装置还包括固定结构，所述固定结构包括固...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵国安，
申请(专利权)人：重庆多朋科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50