一种用于测试复合路面结构抗裂性能实验的固定夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于测试复合路面结构抗裂性能实验的固定夹具，可以精准地将待测试件固定在万能试验机上，所述固定夹具包括固定部和连接部，所述固定部与连接部之间螺纹连接，所述固定部包括固定框架，所述固定框架上固定设置有两个支座台，所述两个支座台的高度可调节，且所述两个支座台始终保持在同一水平面上，所述待测试件的两端分别固定在所述两个支座台上；所述连接部为铆钉结构，所述铆钉结构的铆杆上设有连接孔，用于与万能试验机连接，所述铆钉结构的铆帽上设有多个安装孔，用于固定安装所述固定框架。

【技术实现步骤摘要】
一种用于测试复合路面结构抗裂性能实验的固定夹具
本技术涉及一种测试复合路面结构抗裂性能的辅助性实验器具，具体为一种用于测试复合路面结构抗裂性能实验的固定夹具。
技术介绍
目前，我国高等级公路路面结构的主要形式为半刚性基层的沥青路面，但随着半刚性基层沥青路面的大量使用，裂缝问题日益突出，并已成为该结构路面的主要缺陷。为了抑制因半刚性基层开裂而导致沥青面层的开裂，目前较为常用的处理方法是在基层与面层之间利用土工布、土工格栅及特种金属网等设施作为半刚性基层裂缝出现后的防反射裂缝夹层，同时随着国内施工技术的发展，应力吸收层也越来越多地应用于面层和基层及旧路面和新路面之间以用来抑制裂缝的扩展。目前并没有专门的设备来检验其复合路面结构下封层的抗裂性能，我们常用车辙试验仪和万能试验机(一般采用三点加载方式)这两种设备来检验其抗裂性能。然而，使用这两种设备进行检验时均存在不足：使用车辙试验仪来检测其抗裂性能，不易观察裂缝的扩展情况，且不能轻易的改变轴载以及车轮的行驶速度；万能试验机虽然可以很清楚的观察裂缝的扩展情况同时也可以设定不同的频率参数，但其待测试件不能很好的固定在万能试验机上，导致实验结果受影响，从而无法保证实验结果的准确性。因此，设计一种结构简单并能很好的把待测试件固定在万能试验机上的固定夹具就显得尤为重要。
技术实现思路
本技术针对上述使用万能试验机对复合路面结构进行抗裂性能测试的实验中不能很好的将待测试件固定的问题，提供一种固定夹具，该固定夹具结构简单、易操作，且效率高，可广泛用于各类复合路面结构抗裂性能的检测实验中。为实现上述技术目的，本技术采用以下技术方案：一种用于测试复合路面结构抗裂性能实验的固定夹具，用于将待测试件固定在万能试验机上，所述固定夹具包括固定部和连接部，所述固定部与连接部之间螺纹连接，其中：所述固定部包括固定框架，所述固定框架上固定设置有两个支座台，所述两个支座台的高度可调节，且所述两个支座台始终保持在同一水平面上，所述待测试件的两端分别固定在所述两个支座台上；所述连接部为铆钉结构，所述铆钉结构的铆杆上设有连接孔，用于与万能试验机连接，所述铆钉结构的铆帽上设有多个安装孔，用于固定安装所述固定框架。进一步地，所述固定框架包括固定平台、前挡板及后挡板，所述固定平台的下表面中央设有多个与所述安装孔相对应的通孔，通过插入通孔与安装孔之间的紧固螺栓将所述固定部可拆卸地连接在所述连接部上；所述前挡板和后挡板分别垂直设置在所述固定平台的前后两侧，并且通过左右两端的螺栓固定连接在所述固定平台上。进一步地，每个所述支座台由固定在所述固定平台上的四根支撑柱和设置在所述四根支撑柱上的支撑平台组成，每根所述支撑柱的外表面设有外螺纹，所述外螺纹上套设调节螺母，所述支撑平台上与支撑柱连接的孔中设有与所述外螺纹相配合的内螺纹。更进一步地，所述支撑平台的顶部中间设有凸起，所述凸起与待测试件底部开设的凹陷相对应，通过将所述凸起插入凹陷中将待测试件固定在所述支座台上。另外，所述支撑平台面向前挡板的一侧设有用于观察待测试件是否水平的水准泡。本技术的有益效果为：本技术设计一种用于测试复合路面结构抗裂性能实验的固定夹具，可以精准地将待测试件固定在万能试验机上，结合应变仪，既可以精准控制实验的加载参数，同时能够精准观察裂缝的扩展情况。该夹具具体是设计了固定部和连接部两部分，通过两个支座台上的凸起将待测试件固定后连接在万能试验机上，能够保证待测试件在实验中不松动，具有连接牢固的特点。同时，所述两个支座台的高度可调节，通过水准泡便于观察调节两个支座台的高度，进一步保证了实验结果的准确性，此外，本技术设计的固定夹具其固定部与连接部之间、连接部与万能试验机之间均为可拆卸地螺纹连接，具有安装和拆卸方便的优势，在使用时效率高，可广泛使用于各类复合路面结构抗裂性能的检测实验中。附图说明图1为本技术固定夹具的立面透视图。图2为本技术固定夹具的侧面图。图3为本技术固定夹具支座台的结构示意图。图4为本技术铆钉结构的立面图。图5为本技术铆钉结构的俯视图。图中所示：1-固定框架，11-固定平台，12-前挡板，13-后挡板，2-支座台，21-支撑柱，22-支撑平台，3-连接孔，4-安装孔，5-螺栓，6-调节螺母，7-凸起，8-水准泡，9-待测试件，91-待测试件的上部结构，92-封层部分，93-待测试件的下部结构，94-预制微裂缝。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本实施例提供一种用于测试复合路面结构抗裂性能实验的固定夹具，其结构如图1-2所示，包括上下两个部分，上部分为用于固定待测试件9的固定部，下部分为用于和万能试验机相连接的连接部，所述固定部与连接部之间采用螺栓连接，其中：所述固定部包括固定框架1，所述固定框架1上对称固定设置有两个支座台2，所述两个支座台2的高度可调节，且所述两个支座台2始终保持在同一水平面上，所述待测试件9的两端分别固定在所述两个支座台2上。具体的，所述固定框架1包括固定平台11、前挡板12及后挡板13，所述固定平台11的下表面中央设有多个与所述安装孔4相对应的通孔，通过插入通孔与安装孔4之间的紧固螺栓将所述固定部可拆卸地连接在所述连接部上；所述前挡板12和后挡板13分别垂直设置在所述固定平台11的前后两侧，并且通过左右两端的螺栓6固定连接在所述固定平台11上。具体的，如图3所示，每个所述支座台2由固定在所述固定平台11上的四根支撑柱21和设置在所述四根支撑柱21上的支撑平台22组成，每根所述支撑柱21的外表面设有外螺纹，所述外螺纹上套设调节螺母7，所述支撑平台22上与支撑柱21连接的孔中设有与所述外螺纹相配合的内螺纹，在使用时，将所述支撑柱21的顶部插入所述支撑平台22的孔中，通过旋转调节螺母7对所述支座台2的高度进行微调，并通过设置在所述支撑平台22面向前挡板12的一侧的水准泡8观察待测试件9是否水平。更加具体的，所述支撑平台22的顶部中间设有凸起8，待测试件9分为上部结构91、封层结构92及下部结构93，并且在下部结构93的两侧底部开设凹陷，在下部结构93的中央预制一个微裂缝94，所述凸起8与下部结构93底部开设的凹陷相对应，在使用时，将两个支座台2上的凸起8同时插入凹陷中将待测试件固定在所述支座台2上并调节水平。具体的，如图4-5所示，所述连接部为铆钉结构，所述铆钉结构的铆杆上设有连接孔3，用于与万能试验机连接，所述铆钉结构的铆帽上设有多个安装孔4，用于固定安装所述固定框架1。进一步优选的，所述安装孔4周向设置。...

【技术保护点】
1.一种用于测试复合路面结构抗裂性能实验的固定夹具，用于将待测试件(9)固定在万能试验机上，其特征在于：所述固定夹具包括固定部和连接部，所述固定部与连接部之间螺纹连接，其中：/n所述固定部包括固定框架(1)，所述固定框架(1)上固定设置有两个支座台(2)，所述两个支座台(2)的高度可调节，且所述两个支座台(2)始终保持在同一水平面上，所述待测试件(9)的两端分别固定在所述两个支座台(2)上；/n所述连接部为铆钉结构，所述铆钉结构的铆杆上设有连接孔(3)，用于与万能试验机连接，所述铆钉结构的铆帽上设有多个安装孔(4)，用于固定安装所述固定框架(1)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于测试复合路面结构抗裂性能实验的固定夹具，用于将待测试件(9)固定在万能试验机上，其特征在于：所述固定夹具包括固定部和连接部，所述固定部与连接部之间螺纹连接，其中：
所述固定部包括固定框架(1)，所述固定框架(1)上固定设置有两个支座台(2)，所述两个支座台(2)的高度可调节，且所述两个支座台(2)始终保持在同一水平面上，所述待测试件(9)的两端分别固定在所述两个支座台(2)上；
所述连接部为铆钉结构，所述铆钉结构的铆杆上设有连接孔(3)，用于与万能试验机连接，所述铆钉结构的铆帽上设有多个安装孔(4)，用于固定安装所述固定框架(1)。


2.根据权利要求1所述的一种用于测试复合路面结构抗裂性能实验的固定夹具，其特征在于：所述固定框架(1)包括固定平台(11)、前挡板(12)及后挡板(13)，所述固定平台(11)的下表面中央设有多个与所述安装孔(4)相对应的通孔，通过插入通孔与安装孔(4)之间的紧固螺栓将所述固定部可拆卸地连接在所述连接部上；所述前挡板(12)和后挡板(13)分别垂直设置在所述固定平...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳朋超，王航，郭有蒙，黄方，
申请(专利权)人：中国市政工程中南设计研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42