【技术实现步骤摘要】
一种行驶中的车辆车间距不足的违法取证方法及系统
本专利技术涉及领域交通违法取证及交通管理基础设施领域,尤其涉及一种行驶中的车辆车间距不足的违法取证方法及系统。
技术介绍
机动车在高速公路上行驶时,在特定的条件下,同车道的两车必须保持特定的距离,这是为了保证车辆安全的必要条件。然而,如何测定高速公路上行驶中的车辆之间的距离一直未有科学的方法,以致条例施行以来,交管部门一直无法采用有效的技术手段来监测此种道路违法行为,所以高速公路上常有因车辆未保持特定安全距离而造成的交通事故,但是只能依托车主行车记录仪等三方取证方式判断违法行为,缺乏有效的证据文件;由于缺乏有效的监测手段,特别是因高速状态下,车辆因未保持特定距离而造成的多车追尾的重大交通事故时有发生,危害公路安全。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种行驶中的车辆车间距不足的违法取证方法及系统。为实现上述目的,本专利技术采用了如下技术方案:一种行驶中的车辆车间距不足的违法取证方法,包括以下步骤:步骤1,在高速公路上在同一车道设置起始监测点与结束监测点,所述起始监测点与结束监测点距离为100m;步骤2,监测到车辆经过起始监测点,标记车辆为参考前车,记录车牌号,标记时间点t1,并监测行车速度标记为s1;步骤3,监测到参考前车经过结束监测点,未监测到有车辆再次经过起始监测点,清除参考前车标记,则转步骤2;未监测到参考前车经过结束监测点,监测到有车辆再次经过起始监测点,转步骤4;< ...
【技术保护点】
1.一种行驶中的车辆车间距不足的违法取证方法,其特征在于:包括以下步骤:/n步骤1,在高速公路上在同一车道设置起始监测点与结束监测点,所述起始监测点与结束监测点距离为100m;/n步骤2,监测到车辆经过起始监测点,标记车辆为参考前车,记录车牌号,标记时间点t1,并监测行车速度标记为s1;/n步骤3,监测到参考前车经过结束监测点,未监测到有车辆再次经过起始监测点,清除参考前车标记,则转步骤2;未监测到参考前车经过结束监测点,监测到有车辆再次经过起始监测点,转步骤4;/n步骤4,监测到的再次经过起始监测点的车辆,标记为被检后车,记录车牌号,标记时间点t2,并监测行车速度标记为s2;/n步骤5,计算参考前车与被检后车之间车间距,L=s1*(t2-t1);/n步骤6,当条件为s2≥100km/h或条件为s2<100km/h且L<50m,则判定被检后车为违法车辆,并记录储存影像文件;当条件为s2<100km/h且L>50m,则判定被检后车为未违法车辆;/n步骤7,清除参考前车标记,并将被检后车标记转为参考前车标记,并将时间点t2替换标记为t1,将行车速度s2替换标记为s1,转步骤3。/n
【技术特征摘要】
1.一种行驶中的车辆车间距不足的违法取证方法,其特征在于:包括以下步骤:
步骤1,在高速公路上在同一车道设置起始监测点与结束监测点,所述起始监测点与结束监测点距离为100m;
步骤2,监测到车辆经过起始监测点,标记车辆为参考前车,记录车牌号,标记时间点t1,并监测行车速度标记为s1;
步骤3,监测到参考前车经过结束监测点,未监测到有车辆再次经过起始监测点,清除参考前车标记,则转步骤2;未监测到参考前车经过结束监测点,监测到有车辆再次经过起始监测点,转步骤4;
步骤4,监测到的再次经过起始监测点的车辆,标记为被检后车,记录车牌号,标记时间点t2,并监测行车速度标记为s2;
步骤5,计算参考前车与被检后车之间车间距,L=s1*(t2-t1);
步骤6,当条件为s2≥100km/h或条件为s2<100km/h且L<50m,则判定被检后车为违法车辆,并记录储存影像文件;当条件为s2<100km/h且L>50m,则判定被检后车为未违法车辆;
步骤7,清除参考前车标记,并将被检后车标记转为参考前车标记,并将时间点t2替换标记为t1,将行车速度s2替换标记为s1,转步骤3。
2.如权利要求1所述的行驶中的车辆车间距不足的违法取证方法,其特征在于:所述步骤1,在高速公路上在同一车道设置起始监测点与结束监测点,所述高速公路有多车道,设立多个车道之间相互独立的起始监测点与结束监测点。
3.一种行驶中的车辆车间距不足的违法取证系统,其特征在于:包括设置在道路同一车道上的监测路段,监测路段的起始监测点设置第一视频抓拍机,监测路段的结束监测点设置第二视频抓拍机,所述起始监测点与结束监测点相距100m,所述监测路段还设置测速雷达、数据处理单元、全景相机、存...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈煜,徐健,王嘉庆,
申请(专利权)人:江苏特视智能科技有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。