一种可三维调节的大型构件运送平台装置及施工方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种可三维调节的大型构件运送平台装置及施工方法，属于工程施工领域。该装置能够通过现场搭设桁架或平台等承重构件，通过专用轨道实现大型构件的转运，而且转运过程中通过装置自身的三维顶升设备，使得运送构件在运送到位后，可进行一定高度和尺寸范围内的构件起落就位安装，从而完成整个体系的施工安装过程。本发明专利技术采用纯机械式结构，制造成本低，适用性广，安全可靠，通过稍作培训的人工操作即可进行大型构件等的平移、顶升和就位作业，并且可广泛运用于大型屋面工程和桥梁安装工程上。

【技术实现步骤摘要】
一种可三维调节的大型构件运送平台装置及施工方法
本专利技术属于施工设备领域，具体涉及一种可三维调节的大型构件运送平台装置及施工方法。
技术介绍
在日常建筑工程尤其是桥梁项目工程施工当中，会经常遇到需要将屋盖或大型梁身等重物构件移动到一定位置和抬升到一定高度就位安装的情况，尤其是桥梁施工，由于涉及跨河等不利因素，单独常规的吊装起重设备无法使用，目前通常采用如搭设栈桥/便道后使用汽车/履带吊、龙门吊等大型起重设备安装，或者采用架桥机、步履式顶推滑移等专有特种设备方法安装。这些设备在使用上均存在一定的成本较高、效率低、安全风险大等弊端，比如：搭设栈桥/便道使用汽车/履带吊方案，栈桥承载能力小，吊机选用受限，而便道受场地环境影响大，遇大水时无法施工等，具有一定的局限性；架桥机方案则生产使用成本高，对支撑点要求亦很严格，有较大风险；采用步履式顶推方案时，运行距离近往复次数多，同时对同步性和支架稳定性要求较高，效率低且有一定安全风险；采用龙门吊方案时，对下部支撑架搭设要求较高，龙门吊自身成本较大，当构件安装高度较大时，需要龙门吊具有较大高度，极容易发生倾覆事故，有较大的安全风险。本装置及施工方法可用于桥梁等大型构件在工程中因环境条件不利、工作半径过大等原因导致吊机/龙门吊、架桥机等设备无法使用或代价高昂时，采用简单易行的顶升平移法快速施工安装，简化了安装方法。同时，通过自身三维调节装置，有效避免构件与主体结构或临时障碍物发生摩擦、碰撞等事件，通过自控电机柜及同步销杆能有效确保构件运输的整体性和同步性，从而确保项目的顺利实施及安全作业。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决现有技术中存在的问题，并提供一种可三维调节的大型构件运送平台装置及施工方法。本专利技术所采用的具体技术方案如下：第一方面，本专利技术提供了一种可三维调节的大型构件运送平台装置，其包括轨道运输车和分配梁；所述轨道运输车底部设有能在轨道上配合滑动的滚轮，车身顶部设有顶升设备，且顶升设备置于平面移动平台上，顶升设备的位移输出端能够进行水平方向和高低方向的三维调节；所述分配梁水平固定于所述顶升设备的位移输出端上，其顶面用于作为承载外部构件的承载面。作为优选，所述轨道运输车有多辆，共同支撑所述分配梁。作为优选，所述轨道运输车的滚轮由电机驱动，电机由电动机控制箱控制。作为优选，多辆轨道运输车的车身侧部均设置同步牵引连接件，相邻轨道运输车之间通过刚性杆进行牵引连接，形成同步运行车辆组。作为优选，所述轨道运输车上设有用于整体起吊的吊耳。作为优选，所述顶升设备为液压千斤顶，由液压泵控制升降。作为优选，所述分配梁包括用于顶升外部构件的钢座梁和固定于钢座梁底部的稳定自锁机构；所述稳定自锁机构包括限位套管、滑动导向件、固定端板和紧固件；所述限位套管顶部固定于钢座梁底面上，且限位套管的轴线与钢座梁垂直；所述固定端板通过紧固件固定于限位套管的底部，且固定端板上开设有一个供外部顶升设备的动力输出端穿过进入限位套管的贯通孔；所述滑动导向件为一个外环面能够环向贴合或基本贴合限位套管内壁的环体，且环体的内环面能够与伸入限位套管中的外部顶升设备的动力输出端构成间隙配合。第二方面，本专利技术提供了一种利用第一方面中所述大型构件运送平台装置的水上桥梁吊装方法，其步骤如下：S1、利用汽车吊在河道两侧桥墩之间的陆地部分沿桥梁走向搭设临时承重支架和临时支墩，桥梁的每一个分段两侧均设置临时支墩；然后在每侧的临时承重支架上铺设轨道，向每侧的轨道上吊装多辆所述轨道运输车，并将其组成同步运行车辆组；S2、将一条或多条所述分配梁整体吊装至每一侧的同步运行车辆组上，形成运送平台；其中钢座梁底部由轨道运输车的顶升设备的位移输出端承力固定，能够由顶升设备进行水平方向和高低方向的三维调节，同时通过所述稳定自锁机构中的限位套管、滑动导向件和固定端板形成限制钢座梁相对位移输出端发生水平位移的自锁限位；S2、按照桥梁钢结构分段，将每一段桥梁段的桥面钢箱梁和对应的下弦杆预先在工厂拼装成钢箱梁整节段，然后将钢箱梁整节段和其余配套构件运输至现场；S3、针对河道每一侧浮吊吊装范围外的陆上桥梁部分，按照S31～S35进行施工：S31、利用位于水面上的浮吊将第一段钢箱梁整节段整体起吊，并缓慢落至所在侧的运送平台上，由分配梁的顶面稳定支承，待确认下方临时承重支架为出现异常状态后，对钢箱梁整节段和浮吊进行脱钩；S32、控制同步运行车辆组中的所有轨道运输车沿着轨道向目标安装位置整体移动，将上方搭载的钢箱梁整节段运输至目标安装位置附近后停止；S33、控制同步运行车辆组中所有轨道运输车的顶升设备同步顶升，使上方搭载的钢箱梁整节段底面高于临时支墩的顶面，然后微调钢箱梁整节段水平位置使其整体置于临时支墩的上方，再控制同步运行车辆组中所有轨道运输车的顶升设备同步下降，使上方搭载的钢箱梁整节段底面按照设计要求稳定支撑于临时支墩的顶面；然后将对应桥梁段的其余构件通过汽车吊进行吊装和固定安装；S34、控制同步运行车辆组返回所在侧临时承重支架的悬挑端部，然后将下一段钢箱梁整节段按照S31～S33相同做法运输至相应的安装位置，并将该钢箱梁整节段的一端与上一段钢箱梁整节段进行连接固定，另一端搁置于临时支墩上；然后将对应的配套构件通过汽车吊进行吊装并固定安装于钢箱梁整节段上；S35、针对其余钢箱梁整节段和配套构件，不断重复S34，直至浮吊吊装范围外的陆上桥梁部分中所有桥梁段均吊装完毕；S4、针对浮吊吊装范围内的其余桥梁段，利用浮吊对钢箱梁整节段和配套构件进行逐段吊装连接作业，直至最后合拢；S5、拆除搭设的临时承重支架、临时支墩以及轨道运输车，完成水上桥梁吊装作业。作为优选，每一个所述运送平台由四辆轨道运输车和两条分配梁组成，每条分配梁水平架设于两辆轨道运输车上。作为优选，所述S3中，河道两侧浮吊吊装范围外的陆上桥梁部分同时进行施工。本专利技术相对于现有技术而言，具有以下有益效果：本专利技术提供了一种简易大型构件等重物的运送平台装置及其施工方法，该装置通过现场搭设桁架或平台等承重构件，通过专用轨道实现大型构件的转运，而且转运过程中通过装置自身的三维顶升设备，使得运送构件在运送到位后，可进行一定高度和尺寸范围内的构件起落就位安装，从而完成整个体系的施工安装过程。本专利技术采用纯机械式的结构，制造成本低，适用性广，安全可靠，通过稍作培训的人工操作即可进行大型构件等的平移、顶升和就位作业。并且该设备调整简单，转场运输方便，可广泛运用于大型屋面工程和桥梁安装工程上。附图说明图1为一种可三维调节的大型构件运送平台装置结构示意图；图2为轨道运输车的轴测示意图；图3为轨道运输车的俯视图；图4为轨道运输车的仰视图；图5为分配梁的侧视图；图6为图5中A-A剖面示意图；图7为图5中B-B剖面示意图；图8为图5的俯视图；图9为图5的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可三维调节的大型构件运送平台装置，其特征在于，包括轨道运输车(1)和分配梁(2)；/n所述轨道运输车(1)底部设有能在轨道上配合滑动的滚轮(5)，车身(3)顶部设有顶升设备，且顶升设备置于平面移动平台上，顶升设备的位移输出端(4)能够进行水平方向和高低方向的三维调节；/n所述分配梁(2)水平固定于所述顶升设备的位移输出端上，其顶面用于作为承载外部构件的承载面。/n

【技术特征摘要】
1.一种可三维调节的大型构件运送平台装置，其特征在于，包括轨道运输车(1)和分配梁(2)；
所述轨道运输车(1)底部设有能在轨道上配合滑动的滚轮(5)，车身(3)顶部设有顶升设备，且顶升设备置于平面移动平台上，顶升设备的位移输出端(4)能够进行水平方向和高低方向的三维调节；
所述分配梁(2)水平固定于所述顶升设备的位移输出端上，其顶面用于作为承载外部构件的承载面。


2.如权利要求1所述的可三维调节的大型构件运送平台装置，其特征在于，所述轨道运输车(1)有多辆，共同支撑所述分配梁(2)。


3.如权利要求1所述的可三维调节的大型构件运送平台装置，其特征在于，所述轨道运输车(1)的滚轮(5)由电机(7)驱动，电机(7)由电动机控制箱(10)控制。


4.如权利要求2所述的可三维调节的大型构件运送平台装置，其特征在于，多辆轨道运输车(1)的车身(3)侧部均设置同步牵引连接件(9)，相邻轨道运输车(1)之间通过刚性杆进行牵引连接，形成同步运行车辆组。


5.如权利要求1所述的可三维调节的大型构件运送平台装置，其特征在于，所述轨道运输车(1)上设有用于整体起吊的吊耳(6)。


6.如权利要求1所述的可三维调节的大型构件运送平台装置，其特征在于，所述顶升设备为液压千斤顶，由液压泵(8)控制升降。


7.如权利要求1或4所述的可三维调节的大型构件运送平台装置，其特征在于，所述分配梁(2)包括用于顶升外部构件的钢座梁(21)和固定于钢座梁(21)底部的稳定自锁机构(22)；
所述稳定自锁机构(22)包括限位套管(221)、滑动导向件(222)、固定端板(223)和紧固件(224)；
所述限位套管(221)顶部固定于钢座梁(21)底面上，且限位套管(221)的轴线与钢座梁(21)垂直；所述固定端板(223)通过紧固件(224)固定于限位套管(221)的底部，且固定端板(223)上开设有一个供外部顶升设备的动力输出端(23)穿过进入限位套管(221)的贯通孔；所述滑动导向件(222)为一个外环面能够环向贴合或基本贴合限位套管(221)内壁的环体，且环体的内环面能够与伸入限位套管(221)中的外部顶升设备的动力输出端(23)构成间隙配合。


8.一种利用权利要求7任一所述大型构件运送平台装置的水上桥梁吊装方法，其特征在于，步骤如下：
S1、利用汽车吊在河道两侧桥墩之间的陆地部分沿桥梁走向搭设临时承重支架和临时支墩，桥梁的每一个分段两侧均设置临时支墩；然后在每侧的临时承重支架上铺设轨道，向每侧的轨道上吊装多辆所述轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐闽涛，雍鑫，刘玉涛，吕骅昕，陈仓，李超群，
申请(专利权)人：浙江中天恒筑钢构有限公司，中天建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33