一种悬索桥缆索吊主索结构制造技术

本发明专利技术属于桥梁技术领域，具体提供了一种悬索桥缆索吊主索结构，第一主索索鞍和第二主索索鞍均采用双层索鞍，缆索吊跑车的主索过轮采用双层过轮，主索的首端位于第一锚固滑轮和第一主索索鞍的上层索鞍之间，主索的尾端向左绕过第一锚固滑轮后依次穿过第一主索索鞍的下层索鞍、缆索吊跑车的下层过轮、第二主索索鞍的下层索鞍、第二锚固滑轮、第二主索索鞍的上层索鞍、缆索吊跑车的上层过轮、第一主索索鞍的上层索鞍后与主索的首端连接；本发明专利技术在主索安装完成后可以精确调整主索垂度保证主索工作状态下受力均匀，提高安全系数；解决了大跨径缆索吊主索垂度不一致导致的主索安全系数降低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种悬索桥缆索吊主索结构
本专利技术属于桥梁
，具体涉及一种悬索桥缆索吊主索结构。
技术介绍
缆索吊又称缆索起重机，应用于水电站建设、公路铁路桥梁建设、森林采伐、采矿、堆料场装卸、水下疏浚、港口搬运和渡槽架设等方面的施工，并根据施工现场实际情况，确定不同形式和吨位的缆机选用方案。在桥梁施工领域缆索吊通常用于拱桥施工，但是今年来山区悬索桥数量越来越多，山区悬索桥往往桥下不具备通航条件，主梁不能采用缆载吊机吊机安装。目前的悬索桥缆索吊均采用单层、多根主索并联结构，悬索桥主梁较重，要求缆索吊主索数量多，采用单层主索结构会导致转索鞍过宽、跑车主索过轮轮轴过长、主索间距较小等问题，影响缆索吊制造及使用。缆索吊主索采用钢丝绳，对温度较为敏感，主索垂度受温度影响较大，同时主索安装误差，导致各根主索垂度不一致，主索受力不均，降低主索安全系数，尤其在大跨径缆索吊中此问题更为突出。
技术实现思路
本专利技术提供的一种悬索桥缆索吊主索结构目的一是克服现有技术中采用单层主索结构会导致转索鞍过宽、跑车主索过轮轮轴过长、主索间距较小的问题；目的二是克服现有技术中大跨径缆索吊主索垂度不一致导致的主索安全系数降低的问题。为此，本专利技术提供了一种悬索桥缆索吊主索结构，包括第一主索锚固点、第一锚固滑轮、第一主索索鞍、缆索吊跑车、第二主索索鞍、第二锚固滑轮和第二主索锚固点，第一主索锚固点、第一锚固滑轮、第一主索索鞍、缆索吊跑车、第二主索索鞍、第二锚固滑轮和第二主索锚固点自左向右依次分布，第一锚固滑轮左连接第一主索锚固点，第二锚固滑轮右连接第二主索锚固点，还包括主索，主索在第一锚固滑轮、第一主索索鞍、缆索吊跑车、第二主索索鞍、第二锚固滑轮上双层绕接。所述第一主索索鞍和第二主索索鞍均采用双层索鞍，双层索鞍包括上层索鞍和下层索鞍，上层索鞍下连接下层索鞍，缆索吊跑车的主索过轮采用双层过轮，双层过轮包括上层过轮和下层过轮，上层过轮下连接下层过轮。所述双层绕接为：所述主索的首端位于第一锚固滑轮和第一主索索鞍的上层索鞍之间，主索的尾端向左绕过第一锚固滑轮后依次穿过第一主索索鞍的下层索鞍、缆索吊跑车的下层过轮、第二主索索鞍的下层索鞍、第二锚固滑轮、第二主索索鞍的上层索鞍、缆索吊跑车的上层过轮、第一主索索鞍的上层索鞍后与主索的首端连接。所述双层绕接为：主索的首端位于第二主索索鞍的上层索鞍和第二锚固滑轮之间，主索的尾端向右绕过第二锚固滑轮后依次穿过第二主索索鞍的下层索鞍、缆索吊跑车的下层过轮、第一主索索鞍的下层索鞍、第一锚固滑轮、第一主索索鞍的上层索鞍、缆索吊跑车的上层过轮、第二主索索鞍的上层索鞍后与主索的首端连接。所述主索的首端和尾端通过绳卡连接。还包括索长调节装置，所述第一锚固滑轮通过索长调节装置左连接第一主索锚固点，第二锚固滑轮通过索长调节装置右连接第二主索锚固点。所述索长调节装置包括主索锚固拉杆和调节部件，第一锚固滑轮依次通过主索锚固拉杆、调节部件左连接第一主索锚固点，第二锚固滑轮依次通过调节部件、主索锚固拉杆右连接第二主索锚固点。第一锚固滑轮和调节部件之间、第二锚固滑轮和调节部件之间均采用铰接连接。所述主索锚固拉杆还包括连接销轴，主索锚固拉杆与第一主索锚固点之间、主索锚固拉杆与第二主索锚固点之间均通过连接销轴连接。所述主索锚固拉杆还包括关节轴承，主索锚固拉杆通过关节轴承与连接销轴连接。所述调节部件包括连接体、工具螺母、起重器、马凳和锚固螺母，主索锚固拉杆的一端依次穿过马凳、起重器和工具螺母且工具螺母、起重器、马凳和主索锚固拉杆的一端均内套于连接体的一端，马凳和锚固螺母由外向内套接在主索锚固拉杆上。所述起重器为穿心千斤顶。本专利技术的有益效果：1、本专利技术提供的这种悬索桥缆索吊主索结构，第一主索索鞍和第二主索索鞍均采用双层索鞍，缆索吊跑车的主索过轮采用双层过轮，主索的首端位于第一锚固滑轮和第一主索索鞍的上层索鞍之间，主索的尾端向左绕过第一锚固滑轮后依次穿过第一主索索鞍的下层索鞍、缆索吊跑车的下层过轮、第二主索索鞍的下层索鞍、第二锚固滑轮、第二主索索鞍的上层索鞍、缆索吊跑车的上层过轮、第一主索索鞍的上层索鞍后与主索的首端连接；或者所述主索的首端位于第二主索索鞍的上层索鞍和第二锚固滑轮之间，主索的尾端向右绕过第二锚固滑轮后依次穿过第二主索索鞍的下层索鞍、缆索吊跑车的下层过轮、第一主索索鞍的下层索鞍、第一锚固滑轮、第一主索索鞍的上层索鞍、缆索吊跑车的上层过轮、第二主索索鞍的上层索鞍后与主索的首端连接；使主索8形成环形主索，环形主索能够保证上下两根主索索力相同，同时大大减少主索锚固点数量，解决了采用单层主索结构会导致转索鞍过宽、跑车主索过轮轮轴过长、主索间距较小的问题；2、本专利技术提供的这种悬索桥缆索吊主索结构，在第一锚固滑轮和第一主索锚固点之间、第二锚固滑轮和第二主索锚固点之间均采用索长调节装置，索长调节装置在主索安装完成后可以精确调整主索垂度保证主索工作状态下受力均匀，提高安全系数；解决了大跨径缆索吊主索垂度不一致导致的主索安全系数降低的问题。附图说明以下将结合附图对本专利技术做进一步详细说明。图1是本专利技术悬索桥缆索吊主索结构主视图；图2是本专利技术悬索桥缆索吊主索结构俯视图(无缆索吊跑车)；图3是索长调节装置的结构主视图；图4是索长调节装置的结构俯视图；图5是现有单层缆索吊主索结构俯视图(无缆索吊跑车)；图6是现有单层缆索吊主索结构主视图。附图标记说明：1、第一主索锚固点；2、第一锚固滑轮；3、第一主索索鞍；4、缆索吊跑车；5、第二主索索鞍；6、第二锚固滑轮；7、第二主索锚固点；8、主索；9、索长调节装置；10、主索锚固拉杆；11、连接销轴；12、关节轴承；13、连接体；14、工具螺母；15、起重器；16、马凳；17、锚固螺母；18、主索对接点。具体实施方式实施例1：如图1-2所示，一种悬索桥缆索吊主索结构，包括第一主索锚固点1、第一锚固滑轮2、第一主索索鞍3、缆索吊跑车4、第二主索索鞍5、第二锚固滑轮6和第二主索锚固点7，第一主索锚固点1、第一锚固滑轮2、第一主索索鞍3、缆索吊跑车4、第二主索索鞍5、第二锚固滑轮6和第二主索锚固点7自左向右依次分布，第一锚固滑轮2左连接第一主索锚固点1，第二锚固滑轮6右连接第二主索锚固点7，还包括主索8，主索8在第一锚固滑轮2、第一主索索鞍3、缆索吊跑车4、第二主索索鞍5、第二锚固滑轮6上双层绕接。相比现有单层缆索吊主索结构(参见图5和图6)，本专利技术主索锚固点(第一主索锚固点和第二主索锚固点)数量减半，主索索鞍(第一主索索鞍3和第二主索索鞍5)数量减半，且相比单层主索结构导致转索鞍过宽、跑车主索过轮轮轴过长、主索间距较小的问题，本专利技术转索鞍距离变窄、跑车主索过轮轮轴缩短、主索间距变大。进一步的，所述第一主索索鞍3和第二主索索鞍5均采用双层索鞍，双层索鞍包括上层索鞍和下层索鞍，上层索鞍下连接下层索鞍，缆索吊跑车4的主索过轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬索桥缆索吊主索结构，包括第一主索锚固点(1)、第一锚固滑轮(2)、第一主索索鞍(3)、缆索吊跑车(4)、第二主索索鞍(5)、第二锚固滑轮(6)和第二主索锚固点(7)，第一主索锚固点(1)、第一锚固滑轮(2)、第一主索索鞍(3)、缆索吊跑车(4)、第二主索索鞍(5)、第二锚固滑轮(6)和第二主索锚固点(7)自左向右依次分布，第一锚固滑轮(2)左连接第一主索锚固点(1)，第二锚固滑轮(6)右连接第二主索锚固点(7)，其特征在于：还包括主索(8)，主索(8)在第一锚固滑轮(2)、第一主索索鞍(3)、缆索吊跑车(4)、第二主索索鞍(5)、第二锚固滑轮(6)上双层绕接。/n

【技术特征摘要】
1.一种悬索桥缆索吊主索结构，包括第一主索锚固点(1)、第一锚固滑轮(2)、第一主索索鞍(3)、缆索吊跑车(4)、第二主索索鞍(5)、第二锚固滑轮(6)和第二主索锚固点(7)，第一主索锚固点(1)、第一锚固滑轮(2)、第一主索索鞍(3)、缆索吊跑车(4)、第二主索索鞍(5)、第二锚固滑轮(6)和第二主索锚固点(7)自左向右依次分布，第一锚固滑轮(2)左连接第一主索锚固点(1)，第二锚固滑轮(6)右连接第二主索锚固点(7)，其特征在于：还包括主索(8)，主索(8)在第一锚固滑轮(2)、第一主索索鞍(3)、缆索吊跑车(4)、第二主索索鞍(5)、第二锚固滑轮(6)上双层绕接。


2.如权利要求1所述的悬索桥缆索吊主索结构，其特征在于：所述第一主索索鞍(3)和第二主索索鞍(5)均采用双层索鞍，双层索鞍包括上层索鞍和下层索鞍，上层索鞍下连接下层索鞍，缆索吊跑车(4)的主索过轮采用双层过轮，双层过轮包括上层过轮和下层过轮，上层过轮下连接下层过轮。


3.如权利要求2所述的悬索桥缆索吊主索结构，其特征在于：所述双层绕接为：主索(8)的首端位于第一锚固滑轮(2)和第一主索索鞍(3)的上层索鞍之间，主索(8)的尾端向左绕过第一锚固滑轮(2)后依次穿过第一主索索鞍(3)的下层索鞍、缆索吊跑车(4)的下层过轮、第二主索索鞍(5)的下层索鞍、第二锚固滑轮(6)、第二主索索鞍(5)的上层索鞍、缆索吊跑车(4)的上层过轮、第一主索索鞍(3)的上层索鞍后与主索(8)的首端连接。


4.如权利要求2所述的悬索桥缆索吊主索结构，其特征在于：所述双层绕接为：主索(8)的首端位于第二主索索鞍(5)的上层索鞍和第二锚固滑轮(6)之间，主索(8)的尾端向右绕过第二锚固滑轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁亚辉，刘和能，刘保文，张林，张明闪，沈冲，徐翾玄，郭鹏，黄阳林，张璐璐，孙嘉，
申请(专利权)人：中交二公局第二工程有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61