一种防止线束干涉的支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防止线束干涉的支架，包括第一半圆管和第二半圆管，第一半圆管顶端表面开设有三个螺纹孔，螺纹孔内均设置有螺纹杆，螺纹杆顶端均固定安装有收紧皮带，收紧皮带上设置有齿条，收紧皮带一端固定安装有收紧装置，第二半圆管一侧对称设置有一对第一凹槽，第一凹槽开口一侧均固定安装有第一合页，第一合页一侧均固定安装有第一限位块，第一半圆管一侧对称设置有一对第二凹槽，第二凹槽开口一侧均固定安装有第二合页，第二合页一侧均固定安装有第二限位块，第一半圆管两侧均固定安装有锁舌，第二半圆管两侧均固定安装有锁扣。本实用新型专利技术，结构简单合理，设计新颖，操作简单，并能有效防止线束之间的干涉，具有较高的实用价d值。

【技术实现步骤摘要】
一种防止线束干涉的支架
本技术涉及线束固定装置
，具体为一种防止线束干涉的支架。
技术介绍
发动机作为汽车的核心部位，发动机的稳定性直接影响到汽车的安全性能，发动机线束是发动机系统中不可缺少的重要部件，就像血管一样分布在发动机上，发动机线束能否正常稳定的工作直接影响到发动机的正常工作和整车的性能。传统发动机线束是使用PVC胶带、绒布胶带、布基胶带、波纹管进行包扎，用塑料或者金属卡扣固定布置线束，但是以上这种保护和布置对于抗震、耐磨和耐油等要求较高的发动机舱来说效果不佳，稳定性差，降低汽车的安全性。目前紧固装置是通过卡接的方式与汽车发动机相连，而汽车在行驶的过程中，汽车发动机振动较大，通过卡接的方式相固连，固连的牢固程度低，稳定性差，线束固定支架存在脱落的问题，从而导致线束断裂，降低汽车的安全性，当走线数量多，方向性强，还需考虑与其他部件干涉时，常用的捆扎装置难以满足特定的要求，需要一种防止线束干涉的支架。因此我们对此做出改进，提出一种防止线束干涉的支架。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止线束干涉的支架，包括第一半圆管(1)和第二半圆管(2)，其特征在于，所述第一半圆管(1)顶端表面开设有三个螺纹孔(6)，所述螺纹孔(6)内均设置有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)顶端均固定安装有收紧皮带(3)，所述收紧皮带(3)上设置有齿条(4)，所述收紧皮带(3)一端固定安装有收紧装置(7)，所述第二半圆管(2)一侧对称设置有一对第一凹槽(9)，所述第一凹槽(9)开口一侧均固定安装有第一合页(11)，所述第一合页(11)一侧均固定安装有第一限位块(10)，所述第一半圆管(1)一侧对称设置有一对第二凹槽(13)，所述第二凹槽(13)开口一侧均固定安装有第二合页(15)，所述第二合页(...

【技术特征摘要】
1.一种防止线束干涉的支架，包括第一半圆管(1)和第二半圆管(2)，其特征在于，所述第一半圆管(1)顶端表面开设有三个螺纹孔(6)，所述螺纹孔(6)内均设置有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)顶端均固定安装有收紧皮带(3)，所述收紧皮带(3)上设置有齿条(4)，所述收紧皮带(3)一端固定安装有收紧装置(7)，所述第二半圆管(2)一侧对称设置有一对第一凹槽(9)，所述第一凹槽(9)开口一侧均固定安装有第一合页(11)，所述第一合页(11)一侧均固定安装有第一限位块(10)，所述第一半圆管(1)一侧对称设置有一对第二凹槽(13)，所述第二凹槽(13)开口一侧均固定安装有第二合页(15)，所述第二合页(15)一侧均固定安装有第二限位块(14)，所述第一半圆管(1)两侧均固定安装有锁舌(17)，所述第二半圆管(2)两侧均固定安装有锁扣(18)。


2.根据权利要求1所述的一种防止线束干涉的支架，其特征在于，所述锁舌(17)与锁扣(18)设置有四组，且所述锁舌(17)与锁扣(18)均相互卡合。


3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：时海军，周平，刘阳雪，
申请(专利权)人：襄阳司方德电子有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42