一种可调节的电动汽车座椅支架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节的电动汽车座椅支架结构，包括架体、调节结构、清理结构和缓冲结构，每个所述架体两端皆固定有固定块。通过套杆和移动杆配合，方便对连接板的高度进行调节，从而方便对座椅的高度进行调节，解决了现有的座椅支架无法进行高度调节的问题，提高了支架结构的实用性，通过毛刷对滑块两侧的架体内部进行清理，避免架体内部滑槽内杂物影响滑块的移动，且通过连接块和固定杆配合，方便将毛刷取下进行清理，保证滑块调节时移动的流畅度，通过缓冲板和第二弹簧配合，对固定块进行缓冲保护，避免驾驶员在水平调节时用力多度，导致滑块与固定块之间产生撞击，且通过橡胶垫减少滑块与缓冲板之间的磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节的电动汽车座椅支架结构
本技术涉及一种支架结构，具体是一种可调节的电动汽车座椅支架结构。
技术介绍
随着人们对节能环保护的追求，越来越多的人选择通过电动汽车出行，电动汽车座椅，一般都是具有前后调节的功能，但是连接杆的高度一般都是固定的，导致座椅的高度无法调节，无法适应不同身高的驾驶员，降低了座椅之间结构的实用性。且座椅支架在调节时，由于支架长期位于车体内部，无法及时进行清扫，导致滑槽内部可能会落有杂物，滑槽在移动调节时，可能会发生卡塞，而现有的支架结构内部并未设置清理结构，降低了支架结构使用时的流畅度。驾驶员在调节座椅前后位置时，需要推动座椅，但驾驶员在推动时，可能会用力过度，容易造成滑块与滑槽两端产生撞击，容易造成支架损坏，降低了支架结构的使用寿命。因此，针对上述问题提出一种可调节的电动汽车座椅支架结构。
技术实现思路
一种可调节的电动汽车座椅支架结构，包括架体、调节结构、清理结构和缓冲结构，每个所述架体两端皆固定有固定块，每个所述架体内部皆滑动连接有滑块；所述调节结构包括套杆，所述滑块延伸至本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节的电动汽车座椅支架结构，其特征在于：包括架体(1)、调节结构、清理结构和缓冲结构，每个所述架体(1)两端皆固定有固定块(5)，每个所述架体(1)内部皆滑动连接有滑块(2)；/n所述调节结构包括套杆(3)，所述滑块(2)延伸至架体(1)外侧的顶端皆固定有套杆(3)，且套杆(3)内部皆套设有移动杆(6)，所述套杆(3)内部皆开设由于移动杆(6)配合的放置槽(7)，所述移动杆(6)顶端皆固定有连接板(4)，所述套杆(3)皆设置有限位板(8)，且限位板(8)皆贯穿移动杆(6)，所述移动杆(6)内部皆均等开设有与限位板(8)配合的固定槽(9)，所述限位板(8)外侧通过螺栓(10)与套杆(3...

【技术特征摘要】
1.一种可调节的电动汽车座椅支架结构，其特征在于：包括架体(1)、调节结构、清理结构和缓冲结构，每个所述架体(1)两端皆固定有固定块(5)，每个所述架体(1)内部皆滑动连接有滑块(2)；
所述调节结构包括套杆(3)，所述滑块(2)延伸至架体(1)外侧的顶端皆固定有套杆(3)，且套杆(3)内部皆套设有移动杆(6)，所述套杆(3)内部皆开设由于移动杆(6)配合的放置槽(7)，所述移动杆(6)顶端皆固定有连接板(4)，所述套杆(3)皆设置有限位板(8)，且限位板(8)皆贯穿移动杆(6)，所述移动杆(6)内部皆均等开设有与限位板(8)配合的固定槽(9)，所述限位板(8)外侧通过螺栓(10)与套杆(3)固定；
所述清理结构包括毛刷(12)，每个所述滑块(2)皆设置有支撑板(11)，且支撑板(11)前后端皆固定有毛刷(12)，所述支撑板(11)靠近套杆(3)的一端皆固定有安装块(13)，且安装块(13)外外表面皆套设有连接块(14)，所述安装块(13)内部对称设置有固定杆(15)，且固定杆(15)与安装块(13)之间皆固定有第一弹簧(16)；
所述缓冲结构包括缓冲板(17)，所述固定块(5)内侧皆套接有缓冲板(17)，且缓冲板(17)与固定块(5)之间皆对称固定有第二弹簧(18)，所述固定块(5)内部皆对称固定有限位块(19)，所述第一弹簧(16)内部皆开设有与限位块(19)配合的限位槽(20)。


2.根据权利要求1所述的一种可调节的电动汽车座椅支架结构，其特征在于：所述套杆(3)的宽度皆大于每两个架体(1)之间的宽度，所述套杆(3)内部皆开设有与限位板(8)配合的卡槽。


3.根据权利要求1所述的一种可调节的电动汽车座椅支架结构，其特征在于：所述连接板(4)顶端的四个拐角处皆开设有固定孔，每两个所述固定孔之间的长度皆大于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇杰，桂传志，
申请(专利权)人：昆山莱捷有色金属有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32