一种多维度可调的叉车驾驶系统技术方案

本发明专利技术公开了一种多维度可调的叉车驾驶系统，多维度可调的叉车驾驶系统包括驾驶室，驾驶室内设有方向盘操纵系统、底板操纵系统和踏板系统，方向盘操纵系统包括方向盘转向器及与方向盘转向器连接、用以带动方向盘转向器活动的第一伸缩调节装置；底板操纵系统包括底板总成及与底板总成连接、用以带动底板总成上下移动的第二伸缩调节装置；踏板系统包括踏板本体及与踏板本体连接、用以带动踏板本体伸缩运动的第三伸缩调节装置。上述多维度可调的叉车驾驶系统能够营造更大的空间，以便于驾驶员上下车；同时，在驾驶员坐定后，可根据驾驶员的需要使方向盘转向器、底板总成和踏板本体迅速恢复至驾驶的状态，从而提高驾驶员的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种多维度可调的叉车驾驶系统
本专利技术涉及车辆控制
，特别涉及一种多维度可调的叉车驾驶系统。
技术介绍
现有技术中，如图1和图2所示，前移式叉车的驾驶室内的基本组成包括：驾驶室10、方向盘转向器20、座椅30、底板总成40和踏板本体50。H1：踏板本体50的顶面与驾驶室10的底面的间距；H2：底板总成40与踏板本体50的高度差；H3：方向盘转向器20与底板总成40的高度差；H4：方向盘转向器20与座椅30的高度差；H5：方向盘转向器20与座椅30的横向间距；H6：座椅30与底板总成40的高度差；H7：驾驶室10的宽度；H8：踏板本体50所占的宽度；H9：底板总成40的有效宽度。其中，H1、H2、H3、H4、H5、H6直接决定了上、下车的空间，会影响上、下车的便利性，H7为驾驶室10的宽度，在叉车行业内这种车型的这个宽度，一般都是限定的，即H7宽度有限，该宽度H7一般会分成两部分，H8和H9，其中H8是踏板本体50所占用的宽度，H9是底板总成40的有效宽度，H本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多维度可调的叉车驾驶系统，其特征在于，包括驾驶室(10)，所述驾驶室(10)内设有方向盘操纵系统(2)、底板操纵系统(4)和踏板系统(5)，所述方向盘操纵系统(2)包括方向盘转向器(20)及与所述方向盘转向器(20)连接、用以带动所述方向盘转向器(20)活动以调节驾驶员上下车空间的第一伸缩调节装置；所述底板操纵系统(4)包括底板总成(40)及与所述底板总成(40)连接、用以带动所述底板总成(40)上下移动的第二伸缩调节装置；所述踏板系统(5)包括踏板本体(50)及与所述踏板本体(50)连接、用以带动所述踏板本体(50)伸缩运动的第三伸缩调节装置。/n

【技术特征摘要】
20210412 CN 20211038888571.一种多维度可调的叉车驾驶系统，其特征在于，包括驾驶室(10)，所述驾驶室(10)内设有方向盘操纵系统(2)、底板操纵系统(4)和踏板系统(5)，所述方向盘操纵系统(2)包括方向盘转向器(20)及与所述方向盘转向器(20)连接、用以带动所述方向盘转向器(20)活动以调节驾驶员上下车空间的第一伸缩调节装置；所述底板操纵系统(4)包括底板总成(40)及与所述底板总成(40)连接、用以带动所述底板总成(40)上下移动的第二伸缩调节装置；所述踏板系统(5)包括踏板本体(50)及与所述踏板本体(50)连接、用以带动所述踏板本体(50)伸缩运动的第三伸缩调节装置。


2.如权利要求1所述的多维度可调的叉车驾驶系统，其特征在于，还包括与所述驾驶室(10)的车架(101)固接的安装架(21)，所述第一伸缩调节装置包括与所述安装架(21)和所述方向盘转向器(20)连接并能够带动所述方向盘转向器(20)移动的伸缩滑移机构。


3.如权利要求2所述的多维度可调的叉车驾驶系统，其特征在于，所述第一伸缩调节装置还包括与所述伸缩滑移机构和所述安装架(21)连接并能够带动所述方向盘转向器(20)上、下摆动的伸缩摆动机构。


4.如权利要求3所述的多维度可调的叉车驾驶系统，其特征在于，所述伸缩摆动机构包括摆动支架(23)和第一伸缩驱动组件，所述摆动支架(23)与所述安装架(21)铰接，所述第一伸缩驱动组件的两端分别与所述安装架(21)和所述摆动支架(23)铰接。


5.如权利要求4所述的多维度可调的叉车驾驶系统，其特征在于，所述伸缩滑移机构包括第一直线导轨(25)和第二伸缩驱动组件，所述第一直线导...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晓平，姜宗平，匡灏，梅磊，罗星，于丰博，
申请(专利权)人：杭叉集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33