一种穿梭车救援装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种穿梭车救援装置，包括车体组件，对接组件和触发组件，触发组件包括设于对接端上的启动触发件和设于第二对接件上的锁止触发件，启动触发件与第二对接件接触时触发翻转结构使第二对接件进入伸出状态，锁止触发件与第二对接件接触时，使得第一对接件和第二对接件锁定。本实施例提供的穿梭车救援装置，利用救援轨道车穿梭救援车上的对接组件，实现了车体的对接工作。对接组件中的翻转组件可以实现对对接组件的隐藏功能，不影响穿梭轨道车的正常使用，而触发组件又能在需要救援的打开对接组件完成对接。

【技术实现步骤摘要】
一种穿梭车救援装置
本专利技术涉及穿梭车货架
，特别是，涉及穿梭车救援装置。
技术介绍
目前市场上所使用的穿梭车，在工作中一旦出现故障，无法正常工作，必须要将故障穿梭车所在通道内的货物清理，直到找到故障穿梭车，维修人员乘坐另外一辆救援小车进入通道，将故障车与救援车用挂钩连接上，由救援车将故障穿梭车拖出通道，再进行维修。
技术实现思路
本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的穿梭车救援难度大的缺陷，从而提供一种穿梭车救援装置。为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种穿梭车救援装置，包括，车体组件，包括救援轨道车，所述救援轨道车的一侧为对接端；对接组件，包括设于所述救援轨道车上的第一对接件，和设于穿梭运输车上的第二对接件，所述第二对接件通过翻转结构安装在所述穿梭运输车的侧壁上，且在所述第二对接件未接近时处于收纳状态；触发组件，包括设于对接端上的启动触发件和设于所述第二对接件上的锁止触发件，所述启动触发件与所述第二对接件接触时触发所述翻转结构使所述第二对接件进入伸出状态，所述锁止触发件与所述第二对接件接触时，使得所述第一对接件和所述第二对接件锁定。作为本专利技术所述穿梭车救援装置的一种优选方案，其中：所述对接端包括对接基座，对接基座通过翻转结构转动设于所述对接端的侧壁上，所述第二对接件设于所述对接基座的内侧，且处于收纳状态时，所述第二对接件位于所述对接端的内部。作为本专利技术所述穿梭车救援装置的一种优选方案，其中：所述翻转结构包括转动臂和转动座，所述转动座固定设于所述对接端上，所述转动臂包括第一转臂和第二转臂，所述第一转臂和所述第二转臂的两端分别与所述对接基座和所述转动座铰接，且所述第一转臂的铰接长度大于所述第二转臂。作为本专利技术所述穿梭车救援装置的一种优选方案，其中：所述第一转臂铰接于所述转动座的一端向远离所述对接基座的方向延伸，形成转动触发端；所述救援轨道车与所述穿梭运输车对接时，所述启动触发件与所述转动触发端接触，驱动所述翻转结构转动。作为本专利技术所述穿梭车救援装置的一种优选方案，其中：所述启动触发件包括触发杆和伸缩结构，所述触发杆设于所述第一对接件所在一侧，且所述伸缩结构驱动所述触发杆伸出长度，所述对接端上设有供所述触发杆进入的触发口。作为本专利技术所述穿梭车救援装置的一种优选方案，其中：所述伸缩结构包括压力室、滑动部和抵推部，所述抵推部位于所述救援轨道车上面向所述第二对接件的一侧上，所述抵推部与所述触发杆连接，且所述抵推部向被向内压缩时，所述压力室压力增加将滑动部推出。作为本专利技术所述穿梭车救援装置的一种优选方案，其中：压力室包括第一气室、第二气室、导气通道和密封件，所述导气通道连通第一气室和第二气室，所述抵推部的一端连接所述密封件在所说第一气室内移动，所述滑动部通过密封件在所述第二气室内移动；所述第一气室的口径大于第二气室口径。作为本专利技术所述穿梭车救援装置的一种优选方案，其中：所述抵推部的中间留有通孔供所述滑动部穿过，所述滑动部外壁与所述抵推部内壁之间密封连接；所述触发口孔径适于所述触发杆和所述滑动部进入，且形成锥口用于阻挡所述抵推部。作为本专利技术所述穿梭车救援装置的一种优选方案，其中：所述第一对接件包括夹持臂和弹性件，所述第二对接件包括夹持槽，所述救援轨道车向所述穿梭运输车靠近时，所述夹持臂与所述夹持槽扣合，所述弹性件设于所述夹持臂之间，是所述夹持臂靠近。作为本专利技术所述穿梭车救援装置的一种优选方案，其中：所述夹持臂设有阻滞槽，所述阻滞槽与所述夹持槽扣合。本专利技术的有益效果：本专利技术提供的穿梭车救援装置，利用救援轨道车穿梭救援车上的对接组件，实现了车体的对接工作。对接组件中的翻转组件可以实现对对接组件的隐藏功能，不影响穿梭轨道车的正常使用，而触发组件又能在需要救援的打开对接组件完成对接。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：图1为穿梭车救援装置的整体结构示意图；图2为车体组件的结构示意图；图3为翻转结构的示意图；图4为触发组件的结构示意图；图5为伸缩结构的示意图；图6为对接组件结构示意图；具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。实施例1本实施例提供了一种穿梭车救援装置，其结构如图1所示，包括车体组件100、对接组件200和触发组件300，其中，车体组件100包括救援轨道车110，用于和穿梭运输车一端连接，以便驱动穿梭轨道车。所述救援轨道车110的一侧为操作端111，与所述操作端111对应的穿梭运输车上的对接端112。对接组件200包括设于所述救援轨道车110上的第一对接件210，和设于穿梭运输车上的第二对接件220，通过第一对接件210、第二对接件220的连接，实现救援轨道车110和穿梭运输车的组装。并且所述第二对接件220通过翻转结构230安装在所述穿梭运输车的侧壁上，且在所述第二对接件220未接近时处于收纳状态，使得第二对接件220在穿梭运输车正常状态下处于穿梭运输车的内部，不会影响穿梭运输车的整体尺寸，保持正常的定位行走功能。触发组件300包括设于对接端112上的启动触发件310和设于所述第二对接件220上的锁止触发件320，所述启动触发件310与所述第二对接件220接触时触发所述翻转结构230使所述第二对接件220进入伸出状态，所述锁止触发件320与所述第二对接件220接触时，使得所述第一对接件210和所述第二对接件220锁定。本专利技术的有益效果：本实施例提供的穿梭车救援装置，利用救援轨道车110穿梭救援车上的对接组件200，实现了车体的对接工作。对接组件200中的翻转组件可以实现对对接组件200的隐藏功能，不影响穿梭轨道车的正常使用，而触发组件300又能在需要救援的打开对接组件200完成对接。实施例2本实施例提供一种穿梭车救援装置，包括车体组件100，包括救援轨道车110，所述救援轨道车110的一侧为操作端111，与所述操作端111对应的穿梭运输车上的对接端112；对接组件200，包括设于所述救援轨道车110上的第一对接件210，和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种穿梭车救援装置，其特征在于：包括，/n车体组件(100)，包括救援轨道车(110)，所述救援轨道车(110)的一侧为操作端(111)，与所述操作端(111)对应的穿梭运输车上的对接端(112)；/n对接组件(200)，包括设于所述救援轨道车(110)上的第一对接件(210)，和设于穿梭运输车上的第二对接件(220)，所述第二对接件(220)通过翻转结构(230)安装在所述穿梭运输车的侧壁上，且在所述第二对接件(220)未接近时处于收纳状态；/n触发组件(300)，包括设于对接端(112)上的启动触发件(310)和设于所述第二对接件(220)上的锁止触发件(320)，所述启动触发件(310)与所述第二对接件(220)接触时触发所述翻转结构(230)使所述第二对接件(220)进入伸出状态，所述锁止触发件(320)与所述第二对接件(220)接触时，使得所述第一对接件(210)和所述第二对接件(220)锁定。/n

【技术特征摘要】
1.一种穿梭车救援装置，其特征在于：包括，
车体组件(100)，包括救援轨道车(110)，所述救援轨道车(110)的一侧为操作端(111)，与所述操作端(111)对应的穿梭运输车上的对接端(112)；
对接组件(200)，包括设于所述救援轨道车(110)上的第一对接件(210)，和设于穿梭运输车上的第二对接件(220)，所述第二对接件(220)通过翻转结构(230)安装在所述穿梭运输车的侧壁上，且在所述第二对接件(220)未接近时处于收纳状态；
触发组件(300)，包括设于对接端(112)上的启动触发件(310)和设于所述第二对接件(220)上的锁止触发件(320)，所述启动触发件(310)与所述第二对接件(220)接触时触发所述翻转结构(230)使所述第二对接件(220)进入伸出状态，所述锁止触发件(320)与所述第二对接件(220)接触时，使得所述第一对接件(210)和所述第二对接件(220)锁定。


2.根据权利要求1所述的穿梭车救援装置，其特征在于：所述对接端(112)包括对接基座(112a)，对接基座(112a)通过翻转结构(230)转动设于所述对接端(112)的侧壁上，所述第二对接件(220)设于所述对接基座(112a)的内侧，且处于收纳状态时，所述第二对接件(220)位于所述对接端(112)的内部。


3.根据权利要求2所述的穿梭车救援装置，其特征在于：所述翻转结构(230)包括转动臂(231)和转动座(232)，所述转动座(232)固定设于所述对接端(112)上，所述转动臂(231)包括第一转臂(231a)和第二转臂(231b)，所述第一转臂(231a)和所述第二转臂(231b)的两端分别与所述对接基座(112a)和所述转动座(232)铰接，且所述第一转臂(231a)的铰接长度大于所述第二转臂(231b)。


4.根据权利要求3所述的穿梭车救援装置，其特征在于：所述第一转臂(231a)铰接于所述转动座(232)的一端向远离所述对接基座(112a)的方向延伸，形成拨动端(231c)；所述救援轨道车(110)与所述穿梭运输车对接时，所述启动触发件(310)与所述拨动端(231c)接触，驱动所述翻转结构(230)转动。


5.根据权利要求1-4任意一项所述的穿梭车救援装置，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈进，
申请(专利权)人：江苏海胜智能装备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32