一种船锚穴建造方法技术

本发明专利技术提供一种船锚穴建造方法，包括如下步骤：S1、确定所述锚穴安装部的设计参数；S2、所述船体在组装过程中至少分为船体第一局部和船体第二局部；所述锚链筒分为位于锚链筒上段和锚链筒下段；S3、分别制作所述锚链筒上段、所述锚链筒下段和所述锚穴部；S4、通过船体第一局部和船体第二局部的拼接，将所述锚穴组合件与所述锚链筒上段拼接组装形成锚穴安装部，本发明专利技术中，锚链筒下段、锚链筒上段、锚穴组合件的组装、锚穴组合件和锚链筒上段的组装过程、船体第一局部和船体第二局部的过程对于安装准确度等均采用精确的控制，并且每个步骤操作简单，能够实现船舶建造快速化实现生产效率，减少施工人员作业负荷。

【技术实现步骤摘要】
一种船锚穴建造方法
本专利技术涉及船舶建造
，特别是涉及一种船锚穴建造方法。
技术介绍
超大型集装箱船舶艏部分段建造安装锚穴与锚链筒涉及到上下两层分段内部结构，根据原先常规的建造工艺技术中锚链筒装焊易变形，锚穴与锚链筒拼接组装倾斜角度难控制，分段大组立吊装锚穴组合件定位运用常规技术无法满足精度要求，左右、上下分段吊装总组锚链筒中心同心度与距船中心线存在精度偏差等现象影响着整个生产运行节奏。并且，由此导致劳动力负荷大、动能源成本大以及材料浪费大等，直接降低了生产效率。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术要解决的技术问题在于提供一种操作方便、生产效率高的船锚穴建造方法。本专利技术提供了一种船锚穴建造方法，包括如下步骤：S1、根据船舶艏部锚穴建造要求，分别作出锚穴安装部在船体上的侧视图、横剖面图以及安装倾斜角度(α)的俯视图，其中，锚穴安装部包括锚穴部和锚链筒部，锚穴安装部的安装倾斜角度为主船体中心剖面与锚穴安装部的中剖面，并确定所述锚穴安装部的设计参数以及安装在船体的位置；S2、所述船体在组装过程中至少分为船体第一局部和船体第二局部，所述船体第一局部位于主船体船艏分段K1/K2区域，所述船体第二局部位于主船体船艏分段K2/K3区域，所述船体第一局部与船体第二局部通过在主船体船艏分段K2处拼接；所述锚链筒被所述主船体船艏分段K2分为位于所述船体第一局部的锚链筒上段和船体第二局部上的锚链筒下段，其中，所述锚链筒下段靠近所述锚穴部；S3、根据所述锚链筒上段、所述锚链筒下段和所述锚穴部的具体设计数据分别制作所述锚链筒上段、所述锚链筒下段和所述锚穴部；S4、将所述锚链筒下段与所述锚穴部进行拼装成锚穴组合件，并将所述锚穴组合件安装在船体第一局部上；将所述锚链筒上段安装在船体第二局部上；通过船体第一局部和船体第二局部的拼接，将所述锚穴组合件与所述锚链筒上段拼接组装形成锚穴安装部。进一步的，在步骤S2中，根据锚穴安装部的安装倾斜角度，运用投影技术中旋转法确定所述锚穴安装部的设计参数以及安装在船体的位置。进一步的，在步骤S4中，制作锚链筒下段或者锚链筒上段时，可根据锚链筒下段或者锚链筒上段的板材下料切割图下料取得板材，确定所述锚链筒下段或锚链筒上段的内径与外径，卷绕拼接成所述锚链筒下段和所述锚链筒上段。进一步的，根据将所述锚链筒下段或者锚链筒上段的内径绕着绕圆周布置板材卡槽，采用铁铮连接各个板材，环形辅材加强筋卡接于锚链筒下段或者锚链筒上段上端口内，对各个板材进行拼装焊接成所述锚链筒下段或锚链筒上段。进一步的，在步骤S4中，将所述锚穴部放置在预定基准面上，位于所述锚穴部上且用于与所述锚链筒下段连接的拼接口朝上；将所述锚链筒下段拼接在所述锚穴部上，且保证所述拼接口所在端面与所述锚链筒下段的轴线呈预定角度(β)。进一步的，在步骤S4中，在所述锚穴部与所述锚链筒下段拼接过程中，使用全站仪确定所述拼接口所在端面与所述锚链筒下段的轴线呈预定角度(β)。进一步的，在步骤S4中，通过线锤与全站仪将所述锚穴组合件安装在所述船体第一局部上。进一步的，在步骤S4中，通过线锤或全站仪将所述锚链筒下段安装在所述船体第二局部上。如上所述，本专利技术涉及的船锚穴建造方法，具有以下有益效果：本专利技术中，本专利技术将将锚穴安装部的锚链筒和船体按照主船体船艏分段区域分为至少两段(也就是锚链筒下段和锚链筒上段)，再将与锚穴安装部位于同一段的锚链筒下段和锚穴部进行拼接形成锚穴组合件，再将锚穴组合件和锚链筒上段分别拼接在船体第一局部和船体第二局部，并完成船体第一局部和船体第二局部的拼接，进而完成锚链筒和锚穴组合件的拼接；其中，锚链筒下段、锚链筒上段、锚穴组合件的组装、锚穴组合件和锚链筒上段的组装过程、船体第一局部和船体第二局部的过程对于安装准确度等均采用精确的控制，并且每个步骤操作简单，能够实现船舶建造快速化实现生产效率，减少施工人员作业负荷。附图说明图1为本专利技术中船舶艏部分段锚穴侧视图。图2为本专利技术中船舶艏部分段锚穴横剖面图。图3为本专利技术锚穴安装倾斜角度俯视图。图4为本专利技术中通过图1、图2和图3得到图3中A-A剖视图的示意图。图5为本专利技术中辅材加强筋的示意图。图6为本专利技术中卡槽模板的示意图。图7为本专利技术中运用卡槽模板拼接锚链筒上段或者锚链筒下段的示意图。图8为本专利技术中采用铁铮固定板材的俯视图。图9为本专利技术中锚链筒下段安装在锚穴部的示意图。图10为本专利技术中借助全站仪锚链筒下段安装在锚穴部时的示意图。图11为图10中B-B的剖视图图12为本专利技术中锚穴组合件通过线锤校核安装在船体上锚链筒下段的垂直度的示意图。图13为本专利技术中锚穴组合件通过全站仪控制锚穴部安装在船体上的示意图。图14为本专利技术中锚链筒上段通过线锤校核安装在船体上锚链筒上段的垂直度的示意图。图15为本专利技术中锚链筒上段通过全站仪控制锚穴部安装在船体上的示意图。图16为本专利技术中船体第一局部和船体第二局部进行拼接时的示意图。附图标记：100、锚穴安装部；110、锚穴部；120、锚链筒；121、锚链筒上段；122、锚链筒下段；130、锚穴组合件；140、锚；200、船体；210、船体第一局部；220、船体第二局部；300、卡槽模板；310、铁铮；330、辅材加强筋；400、全站仪；401、三脚架；410、线锤；500、支撑工装件；600、洋圆；610、反射片；620、胎架；630、工装枕木。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。如图1到图16所示，本专利技术的一种实施例提供了一种船锚穴建造方法，包括如下步骤：S1、根据船舶艏部锚穴建造要求，分别作出锚穴安装部100在船体200上的侧视图、横剖面图以及带有安装倾斜角度α(即船体中心剖面与锚穴安装部的中剖面之间的角度)的俯视图，其中，锚穴安装部100包括锚穴部110和锚链筒部120；S2、船体200在组装过程中至少分为船体第一局部210和船体第二局部220，船体第一局部210位于主船体船艏分段K1/K2区域，船体第二局部220位于主船体船艏分段K2/K3区域，船体第一局部210与船体第二局部220通过在主船体船艏分段K2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船锚穴建造方法，其特征在于，包括如下步骤：/nS1、根据船舶艏部锚穴建造要求，分别作出锚穴安装部(100)在船体(200)上的侧视图、横剖面图以及俯视图，其中，锚穴安装部(100)包括锚穴部(110)和锚链筒(120)，锚穴安装部(100)的安装倾斜角度(α)为主船体(200)中心剖面与锚穴安装部(100)的中剖面，并确定所述锚穴安装部(100)的设计参数以及安装在船体(200)的位置；/nS2、所述船体(200)在组装过程中至少分为船体第一局部(210)和船体第二局部(220)，所述船体第一局部(210)位于主船体船艏分段K1/K2区域，所述船体第二局部(220)位于主船体船艏分段K2/K3区域，所述船体第一局部(210)与船体第二局部(220)通过在主船体船艏分段K2处拼接；所述锚链筒(120)被所述主船体船艏分段K2分为位于所述船体第一局部(210)的锚链筒上段(121)和位于船体第二局部(220)上的锚链筒下段(122)，其中，所述锚链筒下段(122)靠近所述锚穴部(110)；/nS3、根据所述锚链筒上段(121)、所述锚链筒下段(122)和所述锚穴部(110)的具体设计数据分别制作所述锚链筒上段(121)、所述锚链筒下段(122)和所述锚穴部(110)；/nS4、将所述锚链筒下段(122)与所述锚穴部(110)进行拼装成锚穴组合件(130)，并将所述锚穴组合件(130)安装在船体第一局部(210)上；将所述锚链筒上段(121)安装在船体第二局部(220)上；通过船体第一局部(210)和船体第二局部(220)的拼接，将所述锚穴组合件(130)与所述锚链筒上段(121)拼接组装形成锚穴安装部(100)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种船锚穴建造方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1、根据船舶艏部锚穴建造要求，分别作出锚穴安装部(100)在船体(200)上的侧视图、横剖面图以及俯视图，其中，锚穴安装部(100)包括锚穴部(110)和锚链筒(120)，锚穴安装部(100)的安装倾斜角度(α)为主船体(200)中心剖面与锚穴安装部(100)的中剖面，并确定所述锚穴安装部(100)的设计参数以及安装在船体(200)的位置；
S2、所述船体(200)在组装过程中至少分为船体第一局部(210)和船体第二局部(220)，所述船体第一局部(210)位于主船体船艏分段K1/K2区域，所述船体第二局部(220)位于主船体船艏分段K2/K3区域，所述船体第一局部(210)与船体第二局部(220)通过在主船体船艏分段K2处拼接；所述锚链筒(120)被所述主船体船艏分段K2分为位于所述船体第一局部(210)的锚链筒上段(121)和位于船体第二局部(220)上的锚链筒下段(122)，其中，所述锚链筒下段(122)靠近所述锚穴部(110)；
S3、根据所述锚链筒上段(121)、所述锚链筒下段(122)和所述锚穴部(110)的具体设计数据分别制作所述锚链筒上段(121)、所述锚链筒下段(122)和所述锚穴部(110)；
S4、将所述锚链筒下段(122)与所述锚穴部(110)进行拼装成锚穴组合件(130)，并将所述锚穴组合件(130)安装在船体第一局部(210)上；将所述锚链筒上段(121)安装在船体第二局部(220)上；通过船体第一局部(210)和船体第二局部(220)的拼接，将所述锚穴组合件(130)与所述锚链筒上段(121)拼接组装形成锚穴安装部(100)。


2.根据权利要求1所述的一种船锚穴建造方法，其特征在于，在步骤S2中，根据锚穴安装部(100)的安装倾斜角度，运用投影技术中旋转法确定所述锚穴安装部(100)的设计参数以及安装在船体(200)的位置。


3.根据权利要求1所述的一种船锚穴建造方法，其特征在于，在步骤S4中，制作锚链筒下段(122)或者锚...

【专利技术属性】
技术研发人员：常志军，姜旭枫，孙少华，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：上海;31