一种双驱动电动三轮车制造技术

本发明专利技术是双驱动电动三轮车，其结构包括车辆本体和安装在车辆本体上的一个前轮和两个后轮，所述的两个后轮分别由左右对称设置的两个单边轮毂电机驱动连接。车辆本体包括主车架，两侧单边轮毂电机各通过一后平叉连接主车架。主车架分别与后平叉的端部和顶面中部连接，主车架与后平叉顶面中部通过后液压减震器连接。本发明专利技术的优点：两个后轮分别配置轮毂电机，驱动和能耗上可根据需要自由选择使用双、单驱动，双驱动时动力更足；单驱动可大幅降低整车能耗，增加续航里程。机械性能上相对独立的轮毂电机可单独运动，一个轮子颠簸时另一个轮子可不受影响，配合两个相对独立后平叉，实现独立悬挂结构，增加了整车舒适度和车身稳定性，不易翻车，增强了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种双驱动电动三轮车
本专利技术涉及的是一种双驱动电动三轮车，具体涉及一种双侧后轮单独驱动的载客电动三轮车。
技术介绍
车辆在行驶时需要有驱动，而电动车的驱动本质为电动机，传统的电动三轮车的驱动为电动机加传动机构合并成为后桥总成。现有技术中电动三轮车驱动机构一般为一个中置电机，带动两个后轮，作为整车驱动，这种驱动需要两个轮子同时协调工作，对电机要求较高，且对电池能耗较大。同时由于两个轮子由后桥连接为一个整体，两个轮子无法做到相对运动，即一个轮子在遇到路面颠簸发生跳动时，另一个轮子会随着跳动轮的幅度，做不同程度的倾斜，会导致整个车身倾斜，容易发生翻车等道路安全事故，影响驾乘人员生命安全。且受限于两个后轮为一体式结构，无法设计独立悬挂，从而导致目前现有技术三轮车都存在翻车危险，导致载客电动三轮车的安全性无法得到有效提高。
技术实现思路
本专利技术提出的是一种双驱动电动三轮车，其目的旨在克服现有技术存在的上述不足，降低电动三轮车翻车概率，并能降低驱动电机能耗。本专利技术的技术解决方案：一种双驱动电动三轮车，其结构包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双驱动电动三轮车，其结构包括车辆本体(1)和安装在车辆本体(1)上的一个前轮和两个后轮，其特征是所述的两个后轮分别由左右对称设置的两个单边轮毂电机(2)驱动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种双驱动电动三轮车，其结构包括车辆本体(1)和安装在车辆本体(1)上的一个前轮和两个后轮，其特征是所述的两个后轮分别由左右对称设置的两个单边轮毂电机(2)驱动连接。


2.如权利要求1所述的一种双驱动电动三轮车，其特征是所述的车辆本体(1)包括主车架(4)，两侧单边轮毂电机(2)各通过一后平叉(5)连接主车架(4)。


3.如权利要求2所述的一种双驱动电动三轮车，其特征是所述的主车架(4)分别与后平叉(5)的端部和顶面中部连接，主车架(4)与后平叉(5)端部连接处一体设有后平叉吊耳(7)，后平叉(5)通过螺丝与后平叉吊耳(7)转动连接，主车架(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁锋，
申请(专利权)人：江苏嗯哇科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32