汽车铸件清砂装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种汽车铸件清砂装置，包括工作用的箱体，所述箱体底部中央设有若干第一弹簧，所述弹簧顶部设有支撑板，所述支撑板两侧端部设有滑轮，所述支撑板顶部设有铸件用的夹具，所述箱体的两侧壁对称安装有第一气缸，第一气缸的输出端与滑槽固定连接，所述箱体的侧壁上还对称设置有滑槽，所述滑槽上滑动连接有滑块，所述滑块内固定设有电机，所述电机的输出端设有转盘，所述转盘上设有清砂机构；所述箱体底部的两侧对称设有第二气缸，所述第二气缸的输出端设有推杆，所述推杆的底部与箱体底部铰接；本发明专利技术对铸件不论是竖直方向还是水平方向都能进行清砂，对工件的清砂更加全面，均匀，避免重复返工，降低人工负担。

【技术实现步骤摘要】
汽车铸件清砂装置
本专利技术属于铸造
，具体的讲涉及一种汽车铸件清砂装置。
技术介绍
熔模铸造是汽车配件中精密铸造领域中的一个分支，工作时采用耐火材料形成型壳，熔出模样，注入金属溶液后冷却获得铸件的方法，用这种工艺生产的产品铸件，具有高的尺寸精度和表面光洁度，可以节约大量的设备及加工，提高金属的利用率。在生产过程中，汽车配件的铸件出模后，其表面会沾有一层型砂，这些型砂粘在铸件的表层，现有对小型铸件，一般会采用手工清砂，劳动强度大且工作环境恶劣，对工人的损害极大，而且这种方式生产效率低；对于大中型铸件，多用清砂机来进行清除，而现有的清砂机产品结构复杂，成本高，维修困难，一般企业不去考虑；而且现有的清砂装置对铸件表面的清理不完全，
技术实现思路
为解决现有技术存在的问题，本专利技术提供一种汽车铸件清砂装置。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种汽车铸件清砂装置，包括工作用的箱体，所述箱体底部中央设有若干第一弹簧，所述弹簧顶部设有支撑板，所述支撑板两侧端部设有滑轮，所述支撑板顶部设有铸件用的夹具，所述箱体的两侧壁对称安装有第一气缸，所述箱体的侧壁上还对称设置有滑槽，所述滑槽上滑动连接有滑块，所述滑块内固定设有电机，所述电机的输出端设有转盘，所述转盘上设有清砂机构；所述箱体底部的两侧对称设有第二气缸，所述第二气缸的输出端设有推杆，所述推杆的底部与箱体底部铰接。进一步地，所述清砂机构包括与转盘铰接的三条呈发散状的撑杆，所述撑杆远离转盘的一端转动连接有清砂球，转盘的中部设有导向杆，所述导向杆上滑动连接有导向环，所述导向环上铰接有三个与撑杆对应的支杆一端，支杆另一端与对应撑杆连接；所述导向环和转盘之间沿圆周方向均匀设有第二弹簧。进一步地，所述导向杆上设有限位块，用于限制导向环最大位移。进一步地，所述清砂辊的表面设有均匀分布有磨砂凸起。进一步地，所述箱体的侧壁行还设有用于限制推杆的限位块。本专利技术的工作原理的效果如下：本方案中，将需要清砂的汽车铸件沥青放入夹具，利用夹具固定限位，避免脱离；清砂时，电机转动使得输出端的转盘转动，进而带动清砂机构工作，对铸件表面进行清砂工作。对于不同大小或者型号的铸件，因为箱体的侧壁上还对称设置有滑槽，所述滑槽上滑动连接有滑块，箱体的两侧壁对称安装有第一气缸，启动第一气缸，可以推动滑块的位置，使得滑块靠近或者远离铸件，对于小型铸件，启动第一气缸可以使得滑块向铸件移动，使得清砂机构能够接触到铸件；对于较大的铸件，气缸的输出端与滑块固定连接的，可以驱动气缸使得滑块向着远离铸件的方向移动，以便于更好的让清砂机构和铸件配合。清砂时，第二气缸启动，往复上下移动，第二气缸的输出端将会上下往复的推动推杆绕铰接点转动，进而对支撑板进行挤压或者放松，因为支撑板端部有滑轮，当推杆向上转动，挤压支撑板时，推杆将会向上移动，反之推杆向下转动，推杆没有推力在第一弹簧作用下支撑板将会向下移动，进而实现了支撑板上的铸件上下往返移动，清砂机构的清砂辊能够对铸件表面清理得更加全面均匀。本方案清砂机构包括与转盘铰接的三条呈发散状的撑杆，所述撑杆远离转盘的一端转动连接有清砂球，转盘的中部设有导向杆，所述导向杆上滑动连接有导向环，所述导向环上铰接有三个与撑杆对应的支杆一端，支杆另一端与对应撑杆连接；所述导向环和转盘之间沿圆周方向均匀设有第二弹簧；电机转动启动第一气缸使得第一气缸的输出端左右往复运动，能够带动滑块左右移动，进而周期性的推动撑杆绕铰接点转动，在清砂辊抵住铸件表面时，滑块靠近铸件，使得撑杆向外扩张，清砂辊跟随向外移动，使得清砂的路径或者覆盖面积扩大；当第一气缸收缩，滑块会远离铸件方向移动，使得清砂辊向中部聚拢，这个过程中清砂辊始终在对铸件表面进行摩擦清砂；整个过程对铸件不论是竖直方向还是水平方向都能进行清砂，对工件的清砂更加全面，均匀，避免重复返工，降低人工负担。附图说明图1为本专利技术一种汽车铸件清砂装置的结构示意图；图2是本专利技术清砂机构结构示意图。附图标记包括：箱体1、第一气缸2、滑槽3、滑块4、转盘5、撑杆6、清砂辊7、夹具8、推杆9、第二气缸10、第一弹簧11、限位块12、支撑板13、滑轮14，导向杆15、导向环16、支杆17。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本专利技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围内。实施例1如图1-2所示，一种汽车铸件清砂装置，包括工作用的箱体1，所述箱体1底部中央设有若干第一弹簧11，所述弹簧顶部设有支撑板13，所述支撑板13两侧端部设有滑轮，所述支撑板13顶部设有铸件用的夹具8，所述箱体1的两侧壁对称安装有第一气缸2，所述箱体1的侧壁上还对称设置有滑槽3，所述滑槽3上滑动连接有滑块4，所述滑块4内固定设有电机，所述电机的输出端设有转盘5，所述转盘5上设有清砂机构；所述箱体1底部的两侧对称设有第二气缸10，所述第二气缸10的输出端设有推杆9，所述推杆9的底部与箱体1底部铰接。清砂机构包括与转盘5铰接的三条呈发散状的撑杆6，所述撑杆6远离转盘5的一端转动连接有清砂球，转盘5的中部设有导向杆，所述导向杆上滑动连接有导向环16，所述导向环16上铰接有三个与撑杆6对应的支杆17一端，支杆17另一端与对应撑杆6连接；所述导向环16和转盘5之间沿圆周方向均匀设有第二弹簧。导向杆上设有限位块12，用于限制导向环16最大位移。所述清砂辊7的表面设有均匀分布有磨砂凸起。所述箱体1的侧壁行还设有用于限制推杆9的限位块12。使用时：将需要清砂的汽车铸件沥青放入夹具8，利用夹具8固定限位，避免脱离；清砂时，电机转动使得输出端的转盘5转动，进而带动清砂机构工作，对铸件表面进行清砂工作。对于不同大小或者型号的铸件，因为箱体1的侧壁上还对称设置有滑槽3，所述滑槽3上滑动连接有滑块4，箱体1的两侧壁对称安装有第一气缸2，启动第一气缸2，可以推动滑块4的位置，使得滑块4靠近或者远离铸件，对于小型铸件，启动第一气缸2可以使得滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车铸件清砂装置，其特征在于，包括工作用的箱体，所述箱体底部中央设有若干第一弹簧，所述弹簧顶部设有支撑板，所述支撑板两侧端部设有滑轮，所述支撑板顶部设有铸件用的夹具，所述箱体的两侧壁对称安装有第一气缸，第一气缸的输出端与滑槽固定连接，所述箱体的侧壁上还对称设置有滑槽，所述滑槽上滑动连接有滑块，所述滑块内固定设有电机，所述电机的输出端设有转盘，所述转盘上设有清砂机构；所述箱体底部的两侧对称设有第二气缸，所述第二气缸的输出端设有推杆，所述推杆的底部与箱体底部铰接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车铸件清砂装置，其特征在于，包括工作用的箱体，所述箱体底部中央设有若干第一弹簧，所述弹簧顶部设有支撑板，所述支撑板两侧端部设有滑轮，所述支撑板顶部设有铸件用的夹具，所述箱体的两侧壁对称安装有第一气缸，第一气缸的输出端与滑槽固定连接，所述箱体的侧壁上还对称设置有滑槽，所述滑槽上滑动连接有滑块，所述滑块内固定设有电机，所述电机的输出端设有转盘，所述转盘上设有清砂机构；所述箱体底部的两侧对称设有第二气缸，所述第二气缸的输出端设有推杆，所述推杆的底部与箱体底部铰接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车铸件清砂装置，其特征在于，所述清砂机构包括与转盘铰接的三条呈...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡涛，
申请(专利权)人：蔡涛，
类型：发明
国别省市：重庆;50