【技术实现步骤摘要】
供电装置、电控设备及发动机
本技术涉及电源
，尤其涉及一种供电装置、电控设备及发动机。
技术介绍
发动机，特别是航空发动机需要包含多种电压输入的高精度的电源，然而，目前的电源常常受电源信号之间以及外部信号输入的高频信号的干扰，导致出现电源精度降低、不稳定的问题，因此，如何抑制发动机中电源的高频干扰，提高电源的稳定及整个电路的电磁兼容能力成了亟待解决的问题。
技术实现思路
技术问题有鉴于此，本技术要解决的技术问题是，如何抑制发动机中电源的高频干扰，提高电源的稳定及整个电路的电磁兼容能力。解决方案为了解决上述技术问题，根据本技术的一实施例，提供了一种供电装置，所述装置包括：第一电压转换模块，包括降噪单元，所述降噪单元用于抑制噪声，所述第一电压转换模块用于对所述第一输入电压进行转换，得到至少一个第一供电电压、至少一个第二供电电压；至少一个第二电压转换模块，用于对所述第二供电电压分别进行电压转换，得到至少一个第三供电电压、至少一个第四供电电压；分区模块，电连接于第...
【技术保护点】
1.一种供电装置，其特征在于，所述装置包括：/n第一电压转换模块，包括降噪单元，所述降噪单元用于抑制噪声，所述第一电压转换模块用于对第一输入电压进行转换，得到至少一个第一供电电压、至少一个第二供电电压；/n至少一个第二电压转换模块，用于对所述第二供电电压分别进行电压转换，得到至少一个第三供电电压、至少一个第四供电电压；/n分区模块，电连接于第二电压转换模块，用于根据所述第三供电电压得到多个分区电压，所述多个分区电压之间相互隔离。/n
【技术特征摘要】
1.一种供电装置，其特征在于，所述装置包括：
第一电压转换模块，包括降噪单元，所述降噪单元用于抑制噪声，所述第一电压转换模块用于对第一输入电压进行转换，得到至少一个第一供电电压、至少一个第二供电电压；
至少一个第二电压转换模块，用于对所述第二供电电压分别进行电压转换，得到至少一个第三供电电压、至少一个第四供电电压；
分区模块，电连接于第二电压转换模块，用于根据所述第三供电电压得到多个分区电压，所述多个分区电压之间相互隔离。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一电压转换模块还包括第一电压转换单元，其中，
所述第一电压转换单元的输入端电连接于所述降噪单元，接收高频噪声被抑制后的第一输入电压，所述第一电压转换单元的接地端接地，
所述第一电压转换单元用于对所述第一输入电压进行电压转换，得到所述第一供电电压，
所述第一电压转换单元的输出端用于输出所述第一供电电压，所述第一电压转换单元的输入端用于输出所述第二供电电压。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述降噪单元包括降噪第零磁珠、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容，所述第一电压转换模块包括第一二极管、第五电容、第六电容，其中，
所述第一电容的第一端电连接于所述第二电容的第一端、所述第一二极管的阳极端，
所述第一二极管的阴极端电连接于所述第零磁珠的第一端，
所述第零磁珠的第二端电连接于所述第三电容的第一端、所述第四电容的第一端及所述第一电压转换单元的输入端，用于输出所述第二供电电压，
所述第一电压转换单元的输出端电连接于所述第五电容的第一端及所述第六电容的第一端，用于输出所述第一供电电压，
所述第一电容的第二端、第二电容的第二端、第三电容的第二端、第四电容的第二端、第五电容的第二端、第六电容的第二端接地。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述第一二极管用于在输入所述第一输入电压的蓄电池反接时进行反接保护。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，各个第二电压转换模块均包括第二电压转换单元，第二电压转换单元的输入端用于输入所述第二供电电压，第二电压转换单元的接地端接地，
各个第二转换模块中的所述第二电压转换单元用于分别对所述第二供电...
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