一种车用动力电池模组侧板制造技术

本实用新型专利技术涉及电池模组技术领域，且公开了一种车用动力电池模组侧板，包括两个长板和两个短板，两个所述短板位于两个长板之间，两个所述长板的内部均开设有滑槽，所述滑槽靠近两个长板之间的一侧内壁开设有通口，所述滑槽的内部滑动插接有滑块。该车用动力电池模组侧板，通过滑块与滑槽的活动插接，起到方便固定夹随时进行移动的作用，方便对电池本体进行移动，使用隔板能够对电池本体得到良好的固定，利用弹片对活动杆的固定，达到对套环进行稳定的作用，利用第一弹簧和第二弹簧使挤压杆能够紧密与长板进行挤压固定，达到固定长板和短板的作用，方便及时对电池本体进行调节，保证模组使用的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种车用动力电池模组侧板
本技术涉及电池模组
，具体为一种车用动力电池模组侧板。
技术介绍
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。车用动力电池模组几乎都是使用侧板对对个电池本体进行固定，但常用的侧板大多都是使用焊接等方式进行固定，导致后期电池使用长时间时，发生侧板变松，需要更换维修，影响使用。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种车用动力电池模组侧板，解决了常用动力电池模组侧板不便使用的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用动力电池模组侧板，包括两个长板和两个短板，两个所述短板位于两个长板之间，两个所述长板的内部均开设有滑槽，所述滑槽靠近两个长板之间的一侧内壁开设有通口，所述滑槽的内部滑动插接有滑块，所述滑块的上表面和下表面均开设有圆形槽，所述圆形槽的内部活动搭接有滚珠，所述滚珠的外壁与滑槽的内壁搭接，所述滑块靠近通口的一侧面固定连接有连接杆，所述连接杆远离滑块的一端固定连接有固定夹，所述固定夹远离连接杆的一侧面搭接有电池本体，所述电池本体之间搭接有隔板，两个所述短板的背对面均固定连接有固定块，每个所述固定块的内部均开设有两个固定槽，所述固定槽远离短板中间的一侧内壁开设有固定口，所述固定槽远离固定块中间的一侧内壁开设有活动槽，所述活动槽远离短板外侧的一侧内壁开设有卡接槽，所述活动槽内壁的正面和背面均开设有限制槽，所述固定槽内壁的正面和背面分别于转动杆的两端固定连接，所述转动杆的表面活动套接有套环，所述套环的表面固定连接有挤压杆，所述挤压杆的侧壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离挤压杆的一端与固定槽远离固定口的一侧内壁固定连接，所述套环远离挤压杆的一侧外壁固定连接有转杆，所述转杆的靠近固定块侧边的一侧面搭接有活动杆，所述活动杆远离固定槽的一端穿过活动槽的内部并延伸至固定块的外部，所述活动杆的正面和背面均固定连接有限制块，所述限制块的表面位于限制槽的内部，所述活动杆位于固定块外部的一端固定连接有控制块，所述活动杆远离卡接槽的一侧壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离活动杆的一端与活动槽的内壁固定连接，所述活动杆远离第二弹簧的一侧面固定连接有弹片，所述弹片远离活动杆的一端延伸至卡接槽的内部。优选的，所述滑槽的内部分别与长板的前侧和后侧连通，且滑槽的宽度与滑块的宽度相适配。优选的，所述固定夹远离连接杆的一侧壁为弧面，且弧面的弧度与电池本体的弧度相适配。优选的，所述挤压杆为弧形杆，且挤压杆远离套环的一端与固定口的底边位于同一水平面。优选的，所述限制块的为矩形块，且限制块的高度与限制槽内部的高度相适配，所述控制块的底面与固定块的表面紧密搭接。优选的，所述弹片位于卡接槽内部的一端固定连接有卡块，且卡块的侧壁与卡接槽的内壁搭接。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种车用动力电池模组侧板，具备的有益效果：该车用动力电池模组侧板，通过滑块与滑槽的活动插接，起到方便固定夹随时进行移动的作用，方便对电池本体进行移动，使用隔板能够对电池本体得到良好的固定，利用弹片对活动杆的固定，达到对套环进行稳定的作用，利用第一弹簧和第二弹簧使挤压杆能够紧密与长板进行挤压固定，达到固定长板和短板的作用，方便及时对电池本体进行调节，保证模组使用的便捷性。附图说明图1为本技术长板结构正剖图；图2为本技术结构俯视图；图3为本技术短板结构正剖图；图4为图3中A处结构放大图。图中：1长板、2短板、3滑槽、4通口、5滑块、6圆形槽、7滚珠、8连接杆、9固定夹、10电池本体、11隔板、12固定块、13固定槽、14固定口、15活动槽、16卡接槽、17限制槽、18转动杆、19套环、20挤压杆、21第一弹簧、22转杆、23活动杆、24限制块、25控制块、26第二弹簧、27弹片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种车用动力电池模组侧板，包括两个长板1和两个短板2，两个短板2位于两个长板1之间，两个长板1的内部均开设有滑槽3，滑槽3的内部分别与长板1的前侧和后侧连通，且滑槽3的宽度与滑块5的宽度相适配，滑块5能够在滑槽3内部进行稳定横向移动，方便对固定夹9的位置进行一定程度的调节固定，滑槽3靠近两个长板1之间的一侧内壁开设有通口4，滑槽3的内部滑动插接有滑块5，滑块5的上表面和下表面均开设有圆形槽6，圆形槽6的内部活动搭接有滚珠7，滚珠7的外壁与滑槽3的内壁搭接，滑块5靠近通口4的一侧面固定连接有连接杆8，连接杆8远离滑块5的一端固定连接有固定夹9，固定夹9远离连接杆8的一侧壁为弧面，且弧面的弧度与电池本体10的弧度相适配，提高固定夹9对电池本体10的稳定作用，避免电池本体10在使用过程中发生晃动及不稳定现象，固定夹9远离连接杆8的一侧面搭接有电池本体10，电池本体10之间搭接有隔板11，两个短板2的背对面均固定连接有固定块12，每个固定块12的内部均开设有两个固定槽13，固定槽13远离短板2中间的一侧内壁开设有固定口14，固定槽13远离固定块12中间的一侧内壁开设有活动槽15，活动槽15远离短板2外侧的一侧内壁开设有卡接槽16，活动槽15内壁的正面和背面均开设有限制槽17，固定槽13内壁的正面和背面分别于转动杆18的两端固定连接，转动杆18的表面活动套接有套环19，套环19的表面固定连接有挤压杆20，挤压杆20为弧形杆，且挤压杆20远离套环19的一端与固定口14的底边位于同一水平面，弧形的挤压杆20能够是第一弹簧21对挤压杆20产生较大的压力，使其能稳定卡接在长板1内壁，达到固定短板2的作用，挤压杆20的侧壁固定连接有第一弹簧21，第一弹簧21远离挤压杆20的一端与固定槽13远离固定口14的一侧内壁固定连接，套环19远离挤压杆20的一侧外壁固定连接有转杆22，转杆22的靠近固定块12侧边的一侧面搭接有活动杆23，活动杆23远离固定槽13的一端穿过活动槽15的内部并延伸至固定块12的外部，活动杆23的正面和背面均固定连接有限制块24，限制块24的为矩形块，且限制块24的高度与限制槽17内部的高度相适配，控制块25的底面与固定块12的表面紧密搭接，矩形的限制块24对活动杆23起到稳定移动的作用，避免活动杆23在移动过程中发生转动及倾斜的情况，保证对转杆22的稳定控制，限制块24的表面位于限制槽17的内部，活动杆23位于固定块12外部的一端固定连接有控制块25，活动杆23远本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用动力电池模组侧板，包括两个长板(1)和两个短板(2)，其特征在于：两个所述短板(2)位于两个长板(1)之间，两个所述长板(1)的内部均开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)靠近两个长板(1)之间的一侧内壁开设有通口(4)，所述滑槽(3)的内部滑动插接有滑块(5)，所述滑块(5)的上表面和下表面均开设有圆形槽(6)，所述圆形槽(6)的内部活动搭接有滚珠(7)，所述滚珠(7)的外壁与滑槽(3)的内壁搭接，所述滑块(5)靠近通口(4)的一侧面固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)远离滑块(5)的一端固定连接有固定夹(9)，所述固定夹(9)远离连接杆(8)的一侧面搭接有电池本体(10)，所述电池本体(10)之间搭接有隔板(11)，两个所述短板(2)的背对面均固定连接有固定块(12)，每个所述固定块(12)的内部均开设有两个固定槽(13)，所述固定槽(13)远离短板(2)中间的一侧内壁开设有固定口(14)，所述固定槽(13)远离固定块(12)中间的一侧内壁开设有活动槽(15)，所述活动槽(15)远离短板(2)外侧的一侧内壁开设有卡接槽(16)，所述活动槽(15)内壁的正面和背面均开设有限制槽(17)，所述固定槽(13)内壁的正面和背面分别于转动杆(18)的两端固定连接，所述转动杆(18)的表面活动套接有套环(19)，所述套环(19)的表面固定连接有挤压杆(20)，所述挤压杆(20)的侧壁固定连接有第一弹簧(21)，所述第一弹簧(21)远离挤压杆(20)的一端与固定槽(13)远离固定口(14)的一侧内壁固定连接，所述套环(19)远离挤压杆(20)的一侧外壁固定连接有转杆(22)，所述转杆(22)的靠近固定块(12)侧边的一侧面搭接有活动杆(23)，所述活动杆(23)远离固定槽(13)的一端穿过活动槽(15)的内部并延伸至固定块(12)的外部，所述活动杆(23)的正面和背面均固定连接有限制块(24)，所述限制块(24)的表面位于限制槽(17)的内部，所述活动杆(23)位于固定块(12)外部的一端固定连接有控制块(25)，所述活动杆(23)远离卡接槽(16)的一侧壁固定连接有第二弹簧(26)，所述第二弹簧(26)远离活动杆(23)的一端与活动槽(15)的内壁固定连接，所述活动杆(23)远离第二弹簧(26)的一侧面固定连接有弹片(27)，所述弹片(27)远离活动杆(23)的一端延伸至卡接槽(16)的内部。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车用动力电池模组侧板，包括两个长板(1)和两个短板(2)，其特征在于：两个所述短板(2)位于两个长板(1)之间，两个所述长板(1)的内部均开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)靠近两个长板(1)之间的一侧内壁开设有通口(4)，所述滑槽(3)的内部滑动插接有滑块(5)，所述滑块(5)的上表面和下表面均开设有圆形槽(6)，所述圆形槽(6)的内部活动搭接有滚珠(7)，所述滚珠(7)的外壁与滑槽(3)的内壁搭接，所述滑块(5)靠近通口(4)的一侧面固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)远离滑块(5)的一端固定连接有固定夹(9)，所述固定夹(9)远离连接杆(8)的一侧面搭接有电池本体(10)，所述电池本体(10)之间搭接有隔板(11)，两个所述短板(2)的背对面均固定连接有固定块(12)，每个所述固定块(12)的内部均开设有两个固定槽(13)，所述固定槽(13)远离短板(2)中间的一侧内壁开设有固定口(14)，所述固定槽(13)远离固定块(12)中间的一侧内壁开设有活动槽(15)，所述活动槽(15)远离短板(2)外侧的一侧内壁开设有卡接槽(16)，所述活动槽(15)内壁的正面和背面均开设有限制槽(17)，所述固定槽(13)内壁的正面和背面分别于转动杆(18)的两端固定连接，所述转动杆(18)的表面活动套接有套环(19)，所述套环(19)的表面固定连接有挤压杆(20)，所述挤压杆(20)的侧壁固定连接有第一弹簧(21)，所述第一弹簧(21)远离挤压杆(20)的一端与固定槽(13)远离固定口(14)的一侧内壁固定连接，所述套环(19)远离挤压杆(20)的一侧外壁固定连接有转杆(22)，所述转杆(22)的靠近固定块(12)侧边的一侧面搭接有活动杆(23)，所述活动杆(23)远离固定槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宗付，陶跃银，
申请(专利权)人：合肥康旭锂电池配件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34