线控底盘一体化教学实训系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种线控底盘一体化教学实训系统，属于汽车教学工具技术领域，具体包括汽车车架、ECU控制器、汽车仪表系统、电子转向系统及刹车系统，汽车车架底部安装有支撑架，汽车车架上分别安装有ECU控制器、汽车仪表系统、转向系统及刹车系统，汽车车架的中部还安装有显示屏及模拟控制器，汽车仪表系统、电子转向系统及刹车系统的信号输入端分别与ECU控制器相连接，汽车仪表系统的信号输出端、电子转向系统的转向角度传感器及刹车系统的制动泵压力传感器分别与模拟控制器相连接，ECU控制器和显示屏的信号输入端分别与模拟控制器通讯连接，本实用新型专利技术结构简单，设计合理，能够有效提高教学效果，便于学生理解。

【技术实现步骤摘要】
线控底盘一体化教学实训系统
本技术涉及一种线控底盘一体化教学实训系统，属于汽车教学工具

技术介绍
汽车底盘和车身系统是汽车机械系统中重要的组成部分。随着科技的发展，线控底盘逐渐走进汽车领域。线控底盘主要由线控转向、线控驱动、线控刹车等系统组成。线控驱动、线控驱动、线控刹车其分别是电子控制器根据驾驶人指令来控制发动机、转向系统、刹车系统实现相对应的动作。目前，在汽车教学中，缺少针对线控底盘的教学设备，学生无法了解线控底盘是如何实现的，从而使得教学的形象性、实况模拟性较差，不利于提高学生的学习效果。
技术实现思路
为解决现有技术存在的技术问题，本技术提供了一种结构简单，设计合理，能够有效提高教学效果，便于学生理解的线控底盘一体化教学实训系统。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案为线控底盘一体化教学实训系统，包括汽车车架、ECU控制器、汽车仪表系统、电子转向系统及刹车系统，所述汽车车架底部安装有支撑架，所述汽车车架上分别安装有ECU控制器、汽车仪表系统、转向系统及刹车系统，所述汽车车架的中部还安装有显示屏及模拟控制器，所述汽车仪表系统、电子转向系统及刹车系统的信号输入端分别与ECU控制器相连接，所述汽车仪表系统的信号输出端、电子转向系统的转向角度传感器及刹车系统的制动泵压力传感器分别与模拟控制器相连接，所述ECU控制器和显示屏的信号输入端分别与模拟控制器通讯连接，所述模拟控制器上安装有模拟信号控制按键，所述ECU控制器用于控制汽车仪表系统、电子转向系统及刹车系统进行相应的动作，所述汽车仪表系统用于根据ECU控制器的信号进行动作，利用仪表信号模拟汽车驱动，并将信号传输至模拟控制器；所述电子转向系统用于根据ECU控制器的信号产生转向，利用电子转向系统的转向角度传感器检测转向角度，并将信号传输至模拟控制器；所述刹车系统用于根据ECU控制器的信号进行刹车，利用刹车系统的制动泵压力传感器检测制动力的大小，并将压力信号传输至模拟控制器；所述模拟控制器用于向ECU控制器发送模拟信号指令，同时接收汽车仪表系统、转向系统及刹车系统的动作信号，产生模拟信号，在所述显示屏上产生相应的模拟动画。优选的，所述显示屏的顶部还安装有多个工作状态指示灯，所述工作状态指示灯与模拟控制器相连接。优选的，所述汽车车架的四周还安装有装饰车轮。与现有技术相比，本技术具有以下技术效果：本技术结构简单，设计合理，采用汽车底盘上模拟汽车线控底盘的控制过程，使学生能够清楚、直观的了解线控底盘是如何工作的，信号如何进行传输，从而增加了教学的内容，提高学生的学习兴趣，更有利于学生的理解、学习。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的控制原理图。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1、图2所示，线控底盘一体化教学实训系统，包括汽车车架1、ECU控制器2、汽车仪表系统3、电子转向系统4及刹车系统5，汽车车架1底部安装有支撑架6，汽车车架1上分别安装有ECU控制器2、汽车仪表系统3、转向系统4及刹车系统5，汽车车架1的中部还安装有显示屏7及模拟控制器8，汽车仪表系统3、电子转向系统4及刹车系统5的信号输入端分别与ECU控制器2相连接，汽车仪表系统3的信号输出端、电子转向系统4的转向角度传感器及刹车系统5的制动泵压力传感器分别与模拟控制器8相连接，ECU控制器2和显示屏7的信号输入端分别与模拟控制器8通讯连接，模拟控制器8上安装有模拟信号控制按键，ECU控制器2用于控制汽车仪表系统3、电子转向系统4及刹车系统5进行相应的动作，汽车仪表系统3用于根据ECU控制器2的信号进行动作，利用仪表信号模拟汽车驱动，并将信号传输至模拟控制器；电子转向系统4用于根据ECU控制器的信号产生转向，利用电子转向系统的转向角度传感器检测转向角度，并将信号传输至模拟控制器；刹车系统5用于根据ECU控制器的信号进行刹车，利用刹车系统的制动泵压力传感器检测制动力的大小，并将压力信号传输至模拟控制器；模拟控制器8用于向ECU控制器发送模拟信号指令，同时接收汽车仪表系统、转向系统及刹车系统的动作信号，产生模拟信号，在显示屏上产生相应的模拟动画。本技术采用在汽车车架上分别安装ECU控制器2、汽车仪表系统3、电子转向系统4及刹车系统5，汽车仪表系统3、电子转向系统4及刹车系统5分别与ECU控制器连接进行控制，ECU控制器作为中间的控制器，负责汽车底盘相关系统的控制。ECU控制器的信号输入端与模拟控制器8相连接，模拟控制器8用于向ECU控制器发送控制信号。同时模拟控制器8接收汽车仪表系统3、电子转向系统4及刹车系统5的反馈信号，并通过在显示屏上显示相应的模拟动作，使学生能够清楚的了解整个线控底盘的控制过程。如：在需要进行加速时，通过模拟控制器上的模拟信号控制按键发送加速信号，ECU控制器接收到加速信号，通过汽车仪表系统显示发动机的转速及速度，同时将转速和速度信号传输至模拟控制器8，利用显示屏显示相对应的动作。刹车和转向的模拟过程也一样的。整个过程不需要机械去控制，单独采用电信号进行控制，进而了解线控底盘的工作原理。其中，显示屏7的顶部还安装有多个工作状态指示灯9，工作状态指示灯9与模拟控制器8相连接，工作状态指示灯可以根据模拟控制器的不同信号亮起不同的指示灯，便于学生观察信号传输。汽车车架1的四周还安装有装饰车轮10，装饰车轮能够使整个平台外观更好。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包在本技术范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.线控底盘一体化教学实训系统，包括汽车车架、ECU控制器、汽车仪表系统、电子转向系统及刹车系统，其特征在于：所述汽车车架底部安装有支撑架，所述汽车车架上分别安装有ECU控制器、汽车仪表系统、转向系统及刹车系统，所述汽车车架的中部还安装有显示屏及模拟控制器，所述汽车仪表系统、电子转向系统及刹车系统的信号输入端分别与ECU控制器相连接，所述汽车仪表系统的信号输出端、电子转向系统的转向角度传感器及刹车系统的制动泵压力传感器分别与模拟控制器相连接，所述ECU控制器和显示屏的信号输入端分别与模拟控制器通讯连接，所述模拟控制器上安装有模拟信号控制按键，所述ECU控制器用于控制汽车仪表系统、电子转向系统及刹车系统进行相应的动作，所述汽车仪表系统用于根据ECU控制器的信号进行动作，利用仪表信号模拟汽车驱动，并将信号传输至模拟控制器；所述电子转向系统用于根据ECU控制器的信号产生转向，利用电子转向系统的转向角度传感器检测转向角度，并将信号传输至模拟控制器；所述刹车系统用于根据ECU控制器的信号进行刹车，利用刹车系统的制动泵压力传感器检测制动力的大小，并将压力信号传输至模拟控制器；所述模拟控制器用于向ECU控制器发送模拟信号指令，同时接收汽车仪表系统、转向系统及刹车系统的动作信号，产生模拟信号，在所述显示屏上产生相应的模拟动画。/n...

【技术特征摘要】
1.线控底盘一体化教学实训系统，包括汽车车架、ECU控制器、汽车仪表系统、电子转向系统及刹车系统，其特征在于：所述汽车车架底部安装有支撑架，所述汽车车架上分别安装有ECU控制器、汽车仪表系统、转向系统及刹车系统，所述汽车车架的中部还安装有显示屏及模拟控制器，所述汽车仪表系统、电子转向系统及刹车系统的信号输入端分别与ECU控制器相连接，所述汽车仪表系统的信号输出端、电子转向系统的转向角度传感器及刹车系统的制动泵压力传感器分别与模拟控制器相连接，所述ECU控制器和显示屏的信号输入端分别与模拟控制器通讯连接，所述模拟控制器上安装有模拟信号控制按键，所述ECU控制器用于控制汽车仪表系统、电子转向系统及刹车系统进行相应的动作，所述汽车仪表系统用于根据ECU控制器的信号进行动作，利用仪表信号模拟汽车驱动，并将信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振兴，季旭，杨大龙，曹云斌，
申请(专利权)人：山西浩洋教仪科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14