本实用新型专利技术公布了一种汽车发动机生产用密封检测装置，包括工作台，工作台的底部四角连接有立柱，立柱的下端安装有移动轮，工作台的顶部连接有检测壳，检测壳的内腔顶部连接有第一电动推杆，第一电动推杆的下端连接有压条，检测壳的内腔右侧壁连接有第二电动推杆，第二电动推杆的左端连接有密封板，密封板的左端连接有橡胶层，压条的下方设有放置座，放置座的底部固定连接工作台，检测壳的左侧壁连接有缓冲罐，缓冲罐的顶部连接有进气管，进气管的端部连接有气泵，缓冲罐与放置座之间连通有导气管；本实用新型专利技术结构设计合理，能够对排气歧管进行有效固定，防止在密封检测时发生滑动移位，能够快速找出故障点，方便后续维修。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机生产用密封检测装置
本技术涉及发动机相关设备
，尤其涉及一种汽车发动机生产用密封检测装置。
技术介绍
排气歧管是汽车发动机排气系统的重要部件之一，排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气。这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支，并使每个分支尽量加长并独立成型以减少不同管内的气体相互影响。排气歧管对气密性要求较高，当发动机生产组装时，往往会对该排气歧管进行气密性检测。为此，相关
的技术人员对此进行了改进，如中国专利申请号为CN201922267563.8提出的“一种排气歧管的气密性检测装置”，在该申请文件中，能够通过压力表观察排气歧管压力以判定排气歧管是否密封良好，但是该申请文件中的技术方案仍然存在不足，该装置对排气歧管的固定效果不佳，且排气歧管密封出现问题时，无法快速找出故障处，不利于后续维修处理。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车发动机生产用密封检测装置，以克服现有技术中存在的技术问题。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机生产用密封检测装置，包括工作台，所述工作台的底部四角连接有立柱，所述立柱的下端安装有移动轮，所述工作台的顶部连接有检测壳，所述检测壳的内腔顶部连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的下端连接有压条，所述检测壳的内腔右侧壁连接有第二电动推杆，所述第二电动推杆的左端连接有密封板，所述密封板的左端连接有橡胶层，所述压条的下方设有放置座，所述放置座的底部固定连接工作台，所述检测壳的左侧壁连接有缓冲罐，所述缓冲罐的顶部连接有进气管，所述进气管的端部连接有气泵，所述缓冲罐与放置座之间连通有导气管。优选的，一种汽车发动机生产用密封检测装置中，所述放置座左部的上端开设有阶梯孔，所述阶梯孔的下端连通导气管，所述阶梯孔的阶梯面连接有硅胶板，所述硅胶板中心处开设有气孔，所述放置座右部的上端开设有V槽，所述V槽上开设有导流孔。优选的，一种汽车发动机生产用密封检测装置中，所述检测壳的右侧壁连接有储液罐，所述储液罐内装载有肥皂水，所述储液罐的底部连通有喷淋管，所述喷淋管上安装有抽液泵，所述检测壳的内腔后侧壁嵌合安装有若干组喷淋头，所述喷淋头端部连通喷淋管，所述喷淋头输出端倾斜朝向放置座。优选的，一种汽车发动机生产用密封检测装置中，所述检测壳的前端铰接有门板，所述门板上安装有透明视窗，所述检测壳的右侧壁底部连通有排水管。优选的，一种汽车发动机生产用密封检测装置中，所述进气管上安装有单向阀，所述导气管上安装有压力表。本技术的有益效果是：本技术结构设计合理，移动方便，利用硅胶板和橡胶层贴合排气歧管端部进行密封，通过压条下降对排气歧管上端进行压制，利用V槽抵接排气歧管侧壁进行支撑，能够对排气歧管进行有效固定，防止在密封检测时发生滑动移位；气泵产生压力气体后沿进气管进入缓冲罐，经缓冲罐对气泵产生的压力波动进行缓冲，通过导气管及气孔将气体送入排气歧管内，从而对排气歧管充气，通过压力表观测排气歧管内压，经过预设的检测时间后若压力表指示的压力值低于预设压力下限值，该排气歧管的气密性不合格，利用抽液泵将储液罐内的肥皂水泵出，进而由喷淋头喷洒向排气歧管外壁，管壁的漏气处将会吹动肥皂水产生气泡，能够快速找出故障点，方便后续维修，压条与V槽均与管壁产生线接触，不会对故障点造成阻挡，便于检测工作的进行，方便实用。附图说明为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术中放置座的位置关系示意图；图3为本技术中放置座的结构示意图。图中：1、工作台；2、立柱；3、移动轮；4、检测壳；5、第一电动推杆；6、压条；7、第二电动推杆；8、密封板；9、橡胶层；10、放置座；11、缓冲罐；12、进气管；13、气泵；14、导气管；15、阶梯孔；16、硅胶板；17、气孔；18、V槽；19、储液罐；20、喷淋管；21、抽液泵；22、喷淋头；23、门板；121、单向阀；141、压力表。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3所示，本实施例为一种汽车发动机生产用密封检测装置，包括工作台1，工作台1的底部四角连接有立柱2，立柱2的下端安装有移动轮3，工作台1的顶部连接有检测壳4，检测壳4的内腔顶部连接有第一电动推杆5，第一电动推杆5的下端连接有压条6，检测壳4的内腔右侧壁连接有第二电动推杆7，第二电动推杆7的左端连接有密封板8，密封板8的左端连接有橡胶层9，压条6的下方设有放置座10，放置座10的底部固定连接工作台1，检测壳4的左侧壁连接有缓冲罐11，缓冲罐11的顶部连接有进气管12，进气管12的端部连接有气泵13，缓冲罐11与放置座10之间连通有导气管14。放置座10左部的上端开设有阶梯孔15，阶梯孔15的下端连通导气管14，阶梯孔15的阶梯面连接有硅胶板16，硅胶板16中心处开设有气孔17，放置座10右部的上端开设有V槽18，V槽18上开设有导流孔，便于肥皂水附着排气歧管下部。检测壳4的右侧壁连接有储液罐19，储液罐19内装载有肥皂水，储液罐19的底部连通有喷淋管20，喷淋管20上安装有抽液泵21，检测壳4的内腔后侧壁嵌合安装有若干组喷淋头22，喷淋头22端部连通喷淋管20，喷淋头22输出端倾斜朝向放置座10。检测壳4的前端铰接有门板23，门板23上安装有透明视窗，检测壳4的右侧壁底部连通有排水管。进气管12上安装有单向阀121，导气管14上安装有压力表141，便于观察管内压力。本技术的具体实施方式为：本装置在使用时外接电源，通过移动轮3将装置移动至工作点，利用立柱2对工作台1进行支撑，打开门板23后将待检测排气歧管送入检测壳4内，通过放置座10对排气歧管进行支撑固定，排气歧管一端伸入阶梯孔15内贴合硅胶板16，利用第二电动推杆7带动密封板8左移，橡胶层9贴合排气歧管另一端进行密封，通过第一电动推杆5带动压条6下降，从而对排气歧管上端进行压制，排气歧管侧壁抵接V槽18槽壁，从而对排气歧管进行有效固定，防止在本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车发动机生产用密封检测装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的底部四角连接有立柱(2)，所述立柱(2)的下端安装有移动轮(3)，所述工作台(1)的顶部连接有检测壳(4)，所述检测壳(4)的内腔顶部连接有第一电动推杆(5)，所述第一电动推杆(5)的下端连接有压条(6)，所述检测壳(4)的内腔右侧壁连接有第二电动推杆(7)，所述第二电动推杆(7)的左端连接有密封板(8)，所述密封板(8)的左端连接有橡胶层(9)，所述压条(6)的下方设有放置座(10)，所述放置座(10)的底部固定连接工作台(1)，所述检测壳(4)的左侧壁连接有缓冲罐(11)，所述缓冲罐(11)的顶部连接有进气管(12)，所述进气管(12)的端部连接有气泵(13)，所述缓冲罐(11)与放置座(10)之间连通有导气管(14)。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机生产用密封检测装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的底部四角连接有立柱(2)，所述立柱(2)的下端安装有移动轮(3)，所述工作台(1)的顶部连接有检测壳(4)，所述检测壳(4)的内腔顶部连接有第一电动推杆(5)，所述第一电动推杆(5)的下端连接有压条(6)，所述检测壳(4)的内腔右侧壁连接有第二电动推杆(7)，所述第二电动推杆(7)的左端连接有密封板(8)，所述密封板(8)的左端连接有橡胶层(9)，所述压条(6)的下方设有放置座(10)，所述放置座(10)的底部固定连接工作台(1)，所述检测壳(4)的左侧壁连接有缓冲罐(11)，所述缓冲罐(11)的顶部连接有进气管(12)，所述进气管(12)的端部连接有气泵(13)，所述缓冲罐(11)与放置座(10)之间连通有导气管(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机生产用密封检测装置，其特征在于：所述放置座(10)左部的上端开设有阶梯孔(15)，所述阶梯孔(15)的下端连通导气管(14)，所述阶梯孔(15)的阶梯面连接有硅胶...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨峰，
申请(专利权)人：杨峰，
类型：新型
国别省市：广东;44
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