一种用于舰艇舱壁加固的支撑杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于舰艇舱壁加固的支撑杆，包括空心状且竖直设置的支柱、调节支柱和调节杆，调节支柱的底端由支柱的顶端插入后与支柱活动连接，调节杆的底端由调节支柱的顶端插入后与调节支柱活动连接，支柱的底端设有一个下底座，调节杆的顶端设有一个上顶座，调节支柱的侧壁顶端设有一个调节套筒，调节套筒与调节支柱固接，调节支柱的侧壁设有一个转向接头，本实用新型专利技术的有益效果是：转向接头与其他支撑杆进行组装合并，满足多种情况下的支撑需要，控制调节杆的伸长和缩短，调节支撑杆的高度，节约了物料成本，减少了劳动力，支撑杆两端铰接的上顶座和下底座，可以根据舱面现状及时转动做出调整，提高了使用过程的机动性和安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种用于舰艇舱壁加固的支撑杆
本技术属于舰船制造设备
，更具体地说，本技术涉及一种用于舰艇舱壁加固的支撑杆。
技术介绍
现代舰船的发展十分迅速，舰艇内部装备了很多高精仪器、设备，在舰船运行过程中，极易发生损管破漏和舱壁破损塌陷的情况，导致舰艇内部的高精仪器和设备都受到不同程度的损坏，因此多采用各种支柱、堵漏器等对舰艇舱壁进行支撑和保护，现有支撑杆多为固定长度的刚性支柱，不能调节长度也不能调整角度，而且与其他支柱组合的局限性很大，可能无法提供足够的支撑力，导致实用性低、稳定性低和可靠度低，一旦发生意外，将船舱和舱内设备损坏，还可能造成舰艇进水，工作人员存在安全隐患。
技术实现思路
技术的目的在于提供一种避免舰艇损管破漏和舱壁破损的一种用于舰艇舱壁加固的支撑杆。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：本技术公开的一种用于舰艇舱壁加固的支撑杆，包括空心状且竖直设置的支柱、调节支柱和调节杆，调节支柱的底端由支柱的顶端插入后与支柱活动连接，调节杆的底端由调节支柱的顶端插入后与调节支柱活动连接，支柱的底端设有一个与其活动连接的下底座，调节杆的顶端设有一个与其活动连接的上顶座，调节支柱的侧壁顶端设有一个用于锁紧调节支柱的调节套筒，调节套筒与调节支柱固接，调节支柱的侧壁设有一个与其固接的转向接头。本技术公开的一种用于舰艇舱壁加固的支撑杆，支柱的底端设有一个与其固接的球状底座接头，底座接头的水平轴线上设有一通孔，通孔内设置一根两端延伸至通孔外侧的轴杆，轴杆与通孔固接。本技术公开的一种用于舰艇舱壁加固的支撑杆，延伸至通孔外侧的轴杆两端插入下底座后与下底座铰接，支柱的侧壁底端设置一个用于限位底座接头转向的第一锁紧钮，第一锁紧钮与支柱侧壁螺纹连接。本技术公开的一种用于舰艇舱壁加固的支撑杆，支柱的侧壁顶端设置一个用于限位调节支柱的第二锁紧钮，第二锁紧钮与支柱侧壁螺纹连接且置于调节套筒的底端。本技术公开的一种用于舰艇舱壁加固的支撑杆，调节支柱的侧壁顶端设置一个用于限位调节杆的第三锁紧钮，第三锁紧钮与调节支柱螺纹连接。本技术公开的一种用于舰艇舱壁加固的支撑杆，调节杆的顶端设置一个与其轴承连接的上顶座，调节杆的侧壁顶端设置一个用于限位调节杆的第四锁紧钮，第四锁紧钮与调节杆侧壁螺纹连接。本技术公开的一种用于舰艇舱壁加固的支撑杆，调节杆的侧壁设置一个与其铰接的手柄。采用本技术公开的技术方案，通过设置空心状且竖直设置的支柱、调节支柱和调节杆，调节支柱的底端由支柱的顶端插入后与支柱活动连接，调节杆的底端由调节支柱的顶端插入后与调节支柱活动连接，支柱的底端设置一个与其活动连接的下底座，调节杆的顶端设置一个与其活动连接的上顶座，调节支柱的侧壁顶端设置一个与其固接且用于锁紧调节支柱的调节套筒，调节支柱的侧壁设置一个转向接头，调节杆侧壁设置一个与其铰接的手柄，转向接头可以与其他支撑杆进行组装合并成多种结构，满足多种情况下的支撑需要，拉动手柄向指定方向移动，控制与调节支柱活动连接的调节杆的伸长和缩短，调节支撑杆的高度，节约了支撑所需要的物料成本，减少了劳动力，两端铰接的上顶座和下底座，可以根据舱面现状及时转动做出调整，提高了使用过程的机动性和安全性能。附图说明下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为一种用于舰艇舱壁加固的支撑杆的结构示意图；图2为一种用于舰艇舱壁加固的支撑杆的支柱的结构示意图；上述图中的标记均为：1、支柱；2、调节支柱；3、调节杆；4、底座接头；5、下底座；6、上顶座；7、调节套筒；8、转向接头；9、手柄；10、第一锁紧钮；11、第二锁紧钮；12、第三锁紧钮；13、第四锁紧钮；14、轴杆。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细描述。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。图1为本技术一种用于舰艇舱壁加固的支撑杆的结构示意图，如图所示：本技术公开的一种用于舰艇舱壁加固的支撑杆，包括空心状且竖直设置的支柱1、调节支柱2和调节杆3，调节支柱2的底端由支柱1的顶端插入后与支柱1活动连接，调节杆3的底端由调节支柱2的顶端插入后与调节支柱2活动连接，支柱1的底端设有一个与其活动连接的下底座5，调节杆3的顶端设有一个与其活动连接的上顶座6，调节支柱2的侧壁顶端设有一个用于锁紧调节支柱2的调节套筒，调节套筒7与调节支柱2固接，调节支柱2的侧壁设有一个与其固接的转向接头8。支柱1的底端设有一个与其固接的球状底座接头4，底座接头4的水平轴线上设有一通孔，通孔内设置一根两端延伸至通孔外侧的轴杆14，轴杆14与通孔固接。延伸至通孔外侧的轴杆14两端插入下底座5后与下底座5铰接，支柱1的侧壁底端设置一个用于限位底座接头4转向的第一锁紧钮10，第一锁紧钮10与支柱1侧壁螺纹连接。支柱1的侧壁顶端设置一个用于限位调节支柱2的第二锁紧钮11，第二锁紧钮11与支柱1侧壁螺纹连接且置于调节套筒7的底端。调节支柱2的侧壁顶端设置一个用于限位调节杆3的第三锁紧钮13，第三锁紧钮13与调节支柱2螺纹连接。调节杆3的顶端设置一个与其轴承连接的上顶座6，调节杆3的侧壁顶端设置一个用于限位调节杆3的第四锁紧钮14，第四锁紧钮14与调节杆3侧壁螺纹连接。调节杆3的侧壁设置一个与其铰接的手柄9。采用本技术公开的技术方案，通过设置空心状且竖直设置的支柱1、调节支柱2和调节杆3，调节支柱2的底端由支柱1的顶端插入后与支柱1活动连接，调节杆3的底端由调节支柱2的顶端插入后与调节支柱2活动连接，支柱1的底端设置一个与其活动连接的下底座5，调节杆3的顶端设置一个与其活动连接的上顶座6，调节支柱2的侧壁顶端设置一个与其固接且用于锁紧调节支柱2的调节套筒7，调节支柱2的侧壁设置一个转向接头8，调节杆3侧壁设置一个与其铰接的手柄9，转向接头8可以与其他支撑杆进行组装合并成多种结构，满足多种情况下的支撑需要，拉动手柄9向指定方向移动，控制与调节支柱2活动连接的调节杆3的伸长和缩短，调节支撑杆的高度，节约了支撑所需要的物料成本，减少了劳动力，两端铰接的上顶座6和下底座5，可以根据舱面现状及时转动做出调整，提高了使用过程的机动性和安全性能。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于舰艇舱壁加固的支撑杆，其特征在于：包括空心状且竖直设置的支柱、调节支柱和调节杆，调节支柱的底端由支柱的顶端插入后与支柱活动连接，调节杆的底端由调节支柱的顶端插入后与调节支柱活动连接，支柱的底端设有一个与其活动连接的下底座，调节杆的顶端设有一个与其活动连接的上顶座，调节支柱的侧壁顶端设有一个用于锁紧调节支柱的调节套筒，调节套筒与调节支柱固接，调节支柱的侧壁设有一个与其固接的转向接头。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于舰艇舱壁加固的支撑杆，其特征在于：包括空心状且竖直设置的支柱、调节支柱和调节杆，调节支柱的底端由支柱的顶端插入后与支柱活动连接，调节杆的底端由调节支柱的顶端插入后与调节支柱活动连接，支柱的底端设有一个与其活动连接的下底座，调节杆的顶端设有一个与其活动连接的上顶座，调节支柱的侧壁顶端设有一个用于锁紧调节支柱的调节套筒，调节套筒与调节支柱固接，调节支柱的侧壁设有一个与其固接的转向接头。


2.根据权利要求1所述的一种用于舰艇舱壁加固的支撑杆，其特征在于：所述支柱的底端设有一个与其固接的球状底座接头，底座接头的水平轴线上设有一通孔，通孔内设置一根两端延伸至通孔外侧的轴杆，轴杆与通孔固接。


3.根据权利要求2所述的一种用于舰艇舱壁加固的支撑杆，其特征在于：所述延伸至通孔外侧的轴杆两端插入下底座后与下底座铰接，支柱的侧壁底端设置一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：芜湖海通船舶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34