一种市政用公交车停息台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政用公交车停息台，包括底座，所述底座顶部的靠一侧位置固定连接有挡板，所述底座顶部另一侧的靠前后两端位置均固定连接有支柱，所述支柱的一侧固定连接有加热装置，所述加热装置的内部开设有空腔，所述挡板底部的靠中间位置开设有凹槽。该市政用公交车停息台，通过风机、排风管、排气管以及加热管的设计，使得本装置具有散热和取暖的功能，能够在天气炎热或者寒冷的时候，及时为候车的市民提供散热和保温的功能，能够为候车的市民带来良好的体验感，通过遮阳帘的设计，使得本装置能够对耀眼的阳光进行遮挡，能够有效的避免强光对候车市民的皮肤以及眼睛造成的伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种市政用公交车停息台
本技术涉及市政
，具体为一种市政用公交车停息台。
技术介绍
在我国，市政基础设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、地铁、地下管线、隧道、河道、轨道交通、污水处理以及垃圾处理等工程都属于市政工程范畴。公交停息台是市政工程进行安装，给人们用来等候公交车的地方。然而，现有市政公交车停息台的功能性较差，不能给市民带来良好的体验，非常影响市民的出行体验，已经不能满足使用者的使用需求。为此，我们提出了一种市政用公交车停息台。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种市政用公交车停息台，以解决上述
技术介绍
中提出现有市政公交车停息台的功能性较差，不能给市民带来良好的体验，非常影响市民的出行体验，已经不能满足使用者使用需求。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政用公交车停息台，包括底座，所述底座顶部的靠一侧位置固定连接有挡板，所述底座顶部另一侧的靠前后两端位置均固定连接有支柱，所述支柱的一侧固定连接有加热装置，所述加热装置的内部开设有空腔，所述挡板底部的靠中间位置开设有凹槽，所述凹槽内的一侧固定连接有第一主管，所述挡板的一侧固定连接有壳体，所述壳体的内部开设有空腔，所述壳体内腔的一侧固定连接有风机，所述风机通过其位于一侧开设的出风口连通有双向管，所述双向管的顶部和底部均连通有阀门，所述壳体的顶部固定连接有第一风管，所述壳体的底部固定连接有第二风管，所述第一风管和第二风管相对的一侧均贯穿壳体且分别与两个阀门连通，所述加热装置内的顶部固定连接有四个加热管，所述第一风管一侧的靠顶部位置连通有第一连接管，所述第一连接管的一端贯穿挡板且与第一主管连通，所述第二风管一侧的靠底部位置连通有第二连接管，所述第二连接管的一侧依次贯穿底座和加热装置且连通有第二主管，所述第二主管的顶部与加热管连通，两个支柱相对一侧的靠顶部位置活动连接有转杆，转杆的外部缠绕有遮阳帘。优选的，所述支柱的顶部与挡板的底部固定连接，所述支柱为前后对称设计。优选的，所述风机采用的型号为FLJ-85W-220V，所述风机通过电源线与外接电源电性连接。优选的，所述加热管的一侧连通有排气管，所述排气管的一端贯穿加热装置并延伸至其外部。优选的，所述第一主管的一侧连通有排风管，所述排风管的一端与凹槽的内壁固定连接，所述排风管设置的总数量为四个。优选的，所述壳体的前表面活动连接有柜门，所述柜门的前表面固定连接有把手。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该市政用公交车停息台，通过风机、排风管、排气管以及加热管的设计，使得本装置具有散热和取暖的功能，能够在天气炎热或者寒冷的时候，及时为候车的市民提供散热和保温的功能，能够为候车的市民带来良好的体验感，通过遮阳帘的设计，使得本装置能够对耀眼的阳光进行遮挡，能够有效的避免强光对候车市民的皮肤以及眼睛造成的伤害，通过上述结构的配合使用，使得本装置的功能性得到了极大提高，能够更好的为市民提供服务，给市民带来舒适的体验感，能够增进人们对城市的归属感和凝聚力，提高了本装置的实用性，满足了使用者的使用需求。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构剖视图；图3为图2中A的局部放大示意图；图4为图2中B的局部放大示意图；图5为本技术遮阳帘的示意图；图6为本技术第一主管与排风管的示意图。图中：1、底座；2、挡板；3、支柱；4、加热装置；5、凹槽；6、第一主管；7、壳体；8、风机；9、双向管；10、阀门；11、第一风管；12、第二风管；13、第一连接管；14、第二连接管；15、第二主管；16、遮阳帘；17、排气管；18、排风管；19、柜门；20、加热管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种市政用公交车停息台，包括底座1，底座1顶部的靠一侧位置固定连接有挡板2，底座1顶部另一侧的靠前后两端位置均固定连接有支柱3，支柱3的一侧固定连接有加热装置4，加热装置4的内部开设有空腔，挡板2底部的靠中间位置开设有凹槽5，凹槽5内的一侧固定连接有第一主管6，挡板2的一侧固定连接有壳体7，壳体7的内部开设有空腔，壳体7内腔的一侧固定连接有风机8，风机8通过其位于一侧开设的出风口连通有双向管9，双向管9的顶部和底部均连通有阀门10，壳体7的顶部固定连接有第一风管11，壳体7的底部固定连接有第二风管12，第一风管11和第二风管12相对的一侧均贯穿壳体7且分别与两个阀门10连通，加热装置4内的顶部固定连接有四个加热管20，第一风管11一侧的靠顶部位置连通有第一连接管13，第一连接管13的一端贯穿挡板2且与第一主管6连通，第二风管12一侧的靠底部位置连通有第二连接管14，第二连接管14的一侧依次贯穿底座1和加热装置4且连通有第二主管15，第二主管15的顶部与加热管20连通，两个支柱3相对一侧的靠顶部位置活动连接有转杆，转杆的外部缠绕有遮阳帘16。本技术中：支柱3的顶部与挡板2的底部固定连接，支柱3为前后对称设计；通过支柱3的设置，为挡板2提供稳定的支撑。本技术中：风机8采用的型号为FLJ-85W-220V，风机8通过电源线与外接电源电性连接；其为常用连接方式，故图中未示出。本技术中：加热管20的一侧连通有排气管17，排气管17的一端贯穿加热装置4并延伸至其外部；通过排气管17的设置，能够将加热管20内的暖风向外排出。本技术中：第一主管6的一侧连通有排风管18，排风管18的一端与凹槽5的内壁固定连接，排风管18设置的总数量为四个；通过排风管18的设置，能够将凉风向外排出。本技术中：壳体7的前表面活动连接有柜门19，柜门19的前表面固定连接有把手；通过把手的设置，便于使用者打开柜门19。工作原理：炎热气候，使用者先打开双向管9顶部的阀门10，之后使用者启动风机8产生风力，风力通过双向管9流进第一风管11内，再由第一风管11流进第一主管6内，再由第一主管6流进排风管18内向外排出，从而对站在底部的市民进行散热，严寒季节时，使用者开启双向管9底部的阀门10，之后在开启加热管20和风机8，风机8产生的风力通过双向管9流进第二风管12内，再由第二风管12流进第二主管15内，再由第二主管15将风力送进加热管20内与加热管20内的热量进行混合，进而形成暖风，之后形成的暖风通过排气管17向外排出，从而对市民的身体进行保暖，当市民感觉阳光刺眼时，可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政用公交车停息台，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的靠一侧位置固定连接有挡板(2)，所述底座(1)顶部另一侧的靠前后两端位置均固定连接有支柱(3)，所述支柱(3)的一侧固定连接有加热装置(4)，所述加热装置(4)的内部开设有空腔，所述挡板(2)底部的靠中间位置开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)内的一侧固定连接有第一主管(6)，所述挡板(2)的一侧固定连接有壳体(7)，所述壳体(7)的内部开设有空腔，所述壳体(7)内腔的一侧固定连接有风机(8)，所述风机(8)通过其位于一侧开设的出风口连通有双向管(9)，所述双向管(9)的顶部和底部均连通有阀门(10)，所述壳体(7)的顶部固定连接有第一风管(11)，所述壳体(7)的底部固定连接有第二风管(12)，所述第一风管(11)和第二风管(12)相对的一侧均贯穿壳体(7)且分别与两个阀门(10)连通，所述加热装置(4)内的顶部固定连接有四个加热管(20)，所述第一风管(11)一侧的靠顶部位置连通有第一连接管(13)，所述第一连接管(13)的一端贯穿挡板(2)且与第一主管(6)连通，所述第二风管(12)一侧的靠底部位置连通有第二连接管(14)，所述第二连接管(14)的一侧依次贯穿底座(1)和加热装置(4)且连通有第二主管(15)，所述第二主管(15)的顶部与加热管(20)连通，两个支柱(3)相对一侧的靠顶部位置活动连接有转杆，转杆的外部缠绕有遮阳帘(16)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种市政用公交车停息台，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的靠一侧位置固定连接有挡板(2)，所述底座(1)顶部另一侧的靠前后两端位置均固定连接有支柱(3)，所述支柱(3)的一侧固定连接有加热装置(4)，所述加热装置(4)的内部开设有空腔，所述挡板(2)底部的靠中间位置开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)内的一侧固定连接有第一主管(6)，所述挡板(2)的一侧固定连接有壳体(7)，所述壳体(7)的内部开设有空腔，所述壳体(7)内腔的一侧固定连接有风机(8)，所述风机(8)通过其位于一侧开设的出风口连通有双向管(9)，所述双向管(9)的顶部和底部均连通有阀门(10)，所述壳体(7)的顶部固定连接有第一风管(11)，所述壳体(7)的底部固定连接有第二风管(12)，所述第一风管(11)和第二风管(12)相对的一侧均贯穿壳体(7)且分别与两个阀门(10)连通，所述加热装置(4)内的顶部固定连接有四个加热管(20)，所述第一风管(11)一侧的靠顶部位置连通有第一连接管(13)，所述第一连接管(13)的一端贯穿挡板(2)且与第一主管(6)连通，所述第二风管(12)一侧的靠底部位置连通有第二连接管(14)，所述第二连接管(14)的一侧依次贯穿底座(1)和加热装置(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：高保军，
申请(专利权)人：高保军，
类型：新型
国别省市：江苏;32