本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁承载能力检测装置，涉及到公路桥梁检测领域，包括底座，所述底座的上表面中部固定连接有检测装置主体，所述底座的下表面两端两侧均设置有定位组件，所述底座的下表面四角处均固定连接有行动轮。本实用新型专利技术通过在底座的下表面设置有活动板和定位板，活动板通过限位组件上的限位柱和限位槽能够将定位板限位固定，使得定位板稳定设置，通过螺纹杆和螺纹槽带动活动板和定位板上下移动，使得定位板通过其上的凸齿能够与地面稳定接触，起到了稳定限位的作用，提高了本装置工作的稳定性，同时定位板在不使用时能够隐藏到底座的下方，不会影响本装置移动。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁承载能力检测装置
本技术涉及公路桥梁检测领域，特别涉及一种公路桥梁承载能力检测装置。
技术介绍
地基承载力现场检测仪检验道路基础、坝基、桥基、隧道、涵洞及工民建的基础承载力、压缩模量和液性质数测定，用一个有一定质量的标准重锤锤击探杆顶部的活塞，通过钻杆将锥形探头压入土内，对于每次锤击，根据活塞内部传感器测得的冲击速度，电子记录器内计算器计算贯入的能量，同时，盒内另一记录器记录到锥形探头触入的深度，根据这两个数据，运用传统的荷兰人公式便可立即计算出锥形探头的动力阻力值，承载力检测为测试桥梁的承载力，控制超出承载力的车辆，避免安全隐患。在公开号为CN211317674U的已授权中国技术专利一种公路桥梁承载力检测装置中，该装置包括推车，所述推车的下表面焊接有移动轮，所述推车的前表面转动连接有防侧翻构件，所述防侧翻构件的下端转动连接有固定脚，所述检测调剂构件的一端设置有支撑杆，所述支撑杆的一侧外表面下端转动连接有第一角度调节杆，所述第一角度调节杆的下端转动连接有第二角度调节杆。该技术能改变检测装置的检测探头角度，本装置的体积较小，且免配重，通过防侧翻构件把装置固定到装置的使用位置处。但是上述检测装置中的防侧翻构件虽然能够防侧翻，但是其防侧翻的基础是四个构件全部固定完成，全部固定完成才能起到防侧翻的作用，降低了装置的工作效率，而且该防侧翻构件在运输时不方便限位，使得构件容易松动，影响装置的移动。因此，专利技术一种公路桥梁承载能力检测装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路桥梁承载能力检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁承载能力检测装置，包括底座，所述底座的上表面中部固定连接有检测装置主体，所述底座的下表面两端两侧均设置有定位组件，所述底座的下表面四角处均固定连接有行动轮，所述定位组件包括设置于底座下表面的活动板，所述活动板的下表面贴合连接有定位板，所述定位板的上表面一端通过轴承活动连接有螺纹杆，所述底座上开设有螺纹槽，所述螺纹杆的顶端贯穿活动板和螺纹槽并延伸至底座的上方，所述活动板的一端通过限位组件与定位板连接，所述定位板的下表面固定连接有弹性连接层和凸齿，所述凸齿设置有多个，多个凸齿呈矩形阵列分布，且凸齿镶嵌于弹性连接层的内部。优选的，所述活动板的上表面两端均固定连接有导向杆，所述底座上开设有相应的导向槽，所述导向槽与导向杆贯穿连接。优选的，所述限位组件包括开设于定位板上表面的插槽，所述插槽的内部设置有限位柱，所述限位柱的底端通过复位弹簧与插槽的槽底连接。优选的，所述活动板的下表面一端开设有限位槽，所述限位槽与限位柱的顶端相适配，所述限位槽的槽底设置有活动块。优选的，所述限位槽的槽底一侧内壁上开设有空槽，所述空槽内设置有连接杠杆，所述连接杠杆的中部通过销轴与空槽的内壁活动连接，所述连接杠杆的两端均设置为伸缩杆，所述连接杠杆的一端通过销轴与活动块的一端活动连接。优选的，所述空槽的开口外侧设置有滑片，所述滑片位于活动板的外侧，且滑片的内侧通过销轴与连接杠杆的另一端活动连接。本技术的技术效果和优点：本技术通过在底座的下表面设置有活动板和定位板，活动板通过限位组件上的限位柱和限位槽能够将定位板限位固定，使得定位板稳定设置，通过螺纹杆和螺纹槽带动活动板和定位板上下移动，使得定位板通过其上的凸齿能够与地面稳定接触，起到了稳定限位的作用，提高了本装置工作的稳定性，同时定位板在不使用时能够隐藏到底座的下方，不会影响本装置移动。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的定位组件结构剖面示意图。图3为本技术的导向杆结构剖面示意图。图4为本技术的限位组件结构剖面示意图。图中：1、底座；2、检测装置主体；3、定位组件；4、行动轮；5、活动板；6、定位板；7、螺纹杆；8、螺纹槽；9、限位组件；10、弹性连接层；11、凸齿；12、导向杆；13、导向槽；14、插槽；15、限位柱；16、复位弹簧；17、限位槽；18、活动块；19、空槽；20、连接杠杆；21、滑片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-4所示的一种公路桥梁承载能力检测装置，如图1所示，包括底座1，底座1的上表面中部固定连接有检测装置主体2，底座1的下表面两端两侧均设置有定位组件3，底座1的下表面四角处均固定连接有行动轮4。如图2和图3所示，定位组件3包括设置于底座1下表面的活动板5，活动板5的上表面两端均固定连接有导向杆12，底座1上开设有相应的导向槽13，导向槽13与导向杆12贯穿连接，活动板5的下表面贴合连接有定位板6，定位板6的上表面一端通过轴承活动连接有螺纹杆7，底座1上开设有螺纹槽8，螺纹杆7的顶端贯穿活动板5和螺纹槽8并延伸至底座1的上方，螺纹杆7与螺纹槽8配合能够带动活动板5和定位板6上下移动，且螺纹杆7通过轴承与活动板5活动连接，活动板5的一端通过限位组件9与定位板6连接，定位板6的下表面固定连接有弹性连接层10和凸齿11，弹性连接层10的设置对凸齿11起到了一定的保护作用，凸齿11设置有多个，多个凸齿11呈矩形阵列分布，且凸齿11镶嵌于弹性连接层10的内部，凸齿11的设置提高了定位板6与地面连接的稳定性。如图4所示，限位组件9包括开设于定位板6上表面的插槽14，插槽14的内部设置有限位柱15，限位柱15的底端通过复位弹簧16与插槽14的槽底连接，复位弹簧16的设置对限位柱15起到了向上的反作用力，活动板5的下表面一端开设有限位槽17，限位槽17与限位柱15的顶端相适配，限位槽17与限位柱15配合能够将定位板6限位固定，提高了本装置限位的稳定性，限位槽17的槽底设置有活动块18，活动块18能够带动限位柱15移动，将限位柱15与限位槽17分离，解除定位板6的限位，限位槽17的槽底一侧内壁上开设有空槽19，空槽19内设置有连接杠杆20，连接杠杆20的中部通过销轴与空槽19的内壁活动连接，连接杠杆20的两端均设置为伸缩杆，连接杠杆20的一端通过销轴与活动块18的一端活动连接，空槽19的开口外侧设置有滑片21，滑片21位于活动板5的外侧，且滑片21的内侧通过销轴与连接杠杆20的另一端活动连接，滑片21通过连接杠杆20能够带动活动块18向下移动。本技术工作原理：本装置在工作时，首先将定位板6转动90度，此时定位板6上的限位柱15在复位弹簧16的作用下插入活动板5上的限位槽17内，将定位板6限位固定，然后拧动螺纹杆7，螺纹杆7与螺纹槽8配合带动活动板5和定位板6向下移动，直本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种公路桥梁承载能力检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面中部固定连接有检测装置主体(2)，所述底座(1)的下表面两端两侧均设置有定位组件(3)，所述底座(1)的下表面四角处均固定连接有行动轮(4)，所述定位组件(3)包括设置于底座(1)下表面的活动板(5)，所述活动板(5)的下表面贴合连接有定位板(6)，所述定位板(6)的上表面一端通过轴承活动连接有螺纹杆(7)，所述底座(1)上开设有螺纹槽(8)，所述螺纹杆(7)的顶端贯穿活动板(5)和螺纹槽(8)并延伸至底座(1)的上方，所述活动板(5)的一端通过限位组件(9)与定位板(6)连接，所述定位板(6)的下表面固定连接有弹性连接层(10)和凸齿(11)，所述凸齿(11)设置有多个，多个凸齿(11)呈矩形阵列分布，且凸齿(11)镶嵌于弹性连接层(10)的内部。/n
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁承载能力检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面中部固定连接有检测装置主体(2)，所述底座(1)的下表面两端两侧均设置有定位组件(3)，所述底座(1)的下表面四角处均固定连接有行动轮(4)，所述定位组件(3)包括设置于底座(1)下表面的活动板(5)，所述活动板(5)的下表面贴合连接有定位板(6)，所述定位板(6)的上表面一端通过轴承活动连接有螺纹杆(7)，所述底座(1)上开设有螺纹槽(8)，所述螺纹杆(7)的顶端贯穿活动板(5)和螺纹槽(8)并延伸至底座(1)的上方，所述活动板(5)的一端通过限位组件(9)与定位板(6)连接，所述定位板(6)的下表面固定连接有弹性连接层(10)和凸齿(11)，所述凸齿(11)设置有多个，多个凸齿(11)呈矩形阵列分布，且凸齿(11)镶嵌于弹性连接层(10)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于：所述活动板(5)的上表面两端均固定连接有导向杆(12)，所述底座(1)上开设有相应的导向槽(13)，所述导向槽(13)与导向杆(12)贯穿连接。
3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜小兵，张德培，程昭，曹毅，许海东，
申请(专利权)人：杜小兵，
类型：新型
国别省市：云南;53
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