本实用新型专利技术公开了一种船闸底板顶层钢筋支撑装置，包括支撑板、侧板、拉杆、夹板、拉柄、弹簧、卡块、连接孔、伸缩内杆、支杆、通孔、第一连接销、螺纹孔、外螺纹、第二连接销、调节轴、轴螺纹、手摇杆、抵块、安装底板、伸缩外杆、滚轮和刹车阀。本实用新型专利技术的有益效果是：夹板在侧板之间呈压缩式滑动连接，便于固定夹持钢筋，支杆有四个，支杆之间呈拼接式连接，便于组装拼接，伸缩杆对应设有四个，提高稳定性，连接销与支杆呈可拆卸式连接，便于拆装，调节轴穿过第二连接销中心孔与第一连接销呈螺纹转动连接，便于调节装置高度，滚轮有四个，刹车阀呈镜像设置，便于移动该支撑装置，同时按压刹车阀，也能使该装置能够稳定置于地面。
【技术实现步骤摘要】
一种船闸底板顶层钢筋支撑装置
本技术涉及一种支撑装置，具体为一种船闸底板顶层钢筋支撑装置，属于固定支撑结构
技术介绍
船闸，是指通航建筑物的一种，在天然河流由于调节流量、渠化通航以及在运河上因地形条件及水面坡度的限制，必须具有阶梯形的纵断面形成集中水面落差，所以必须借助专门的通航建筑物使船舶直接通过落差，现代通航建筑物应用最多的是船闸，它是一厢形构筑物，由上、下游引航道与上、下游闸首连闸室组成，闸室是停泊船舶的厢形室，借助室内灌水或泄水来调整闸室中的水位，使船舶在上、下游水位之间作垂直的升降，从而通过集中的航道水位落差，当船舶由下游向上游行驶时，室内水位降至与下游水位齐平，然后打开下游闸首的闸门，船进闸室，关闸门，灌水，待水位升高到与上游水位齐平后，开上游闸首闸门，船即可出闸通过上游引航道驶向上游，当船由上游向下游行驶时，过闸操作程序则与此相反，而船闸底板顶层处的钢筋需稳固安置，因此往往通过支撑装置实现钢筋的支撑固定。现有的支撑装置结构较为简单，其一、所使用的支撑装置高度是一定的，不能根据实际情况进行高度的调节，存在较多的局限性，其二、支撑板和安装底板之间没有设置伸缩内杆和伸缩外杆，在支撑板升降或固定支撑时，易因受力不均匀导致支撑板倾斜，从而影响该支撑装置的整体稳定性，其三、支撑装置没有设置滚轮和刹车阀，从而无法快速便捷的在水平地面上移动或固定安置该装置。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种船闸底板顶层钢筋支撑装置。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种船闸底板顶层钢筋支撑装置，包括支撑板、侧板、拉杆、夹板、拉柄、弹簧、卡块、连接孔、伸缩内杆、支杆、通孔、第一连接销、螺纹孔、外螺纹、第二连接销、调节轴、轴螺纹、手摇杆、抵块、安装底板、伸缩外杆、滚轮和刹车阀；所述支撑板、侧板、拉杆、夹板、伸缩内杆、支杆、调节轴和安装底板构成该装置的主体结构，所述侧板焊接固定在支撑板表面两端，所述拉杆穿过侧板中心的连通孔进行安置，所述夹板焊接在拉杆内端，所述拉柄设置在拉杆外端，所述弹簧套在拉杆上，所述卡块焊接固定在支撑板底面中央处，且所述卡块侧面开设有连接孔，所述伸缩内杆焊接固定在支撑板底面四角处，所述支杆通过连接螺栓安装在两个卡块之间，所述通孔开设在支杆两端侧面，所述第一连接销穿过一侧相邻支杆的通孔进行安置，所述螺纹孔开设在第一连接销一端，所述外螺纹位于第一连接销另一端表面，所述第二连接销固定安装在另一侧相邻支杆对应的通孔内，所述调节轴穿过第二连接销的中心孔与第一连接销的螺纹孔进行连接，所述轴螺纹设置在调节轴表面，所述手摇杆固定安置在调节轴的一端，所述抵块设置在调节轴的另一顶端，所述安装底板安置在支撑板下面，所述伸缩外杆焊接固定在安装底板上面四角处，所述滚轮安装在安装底板底面，且所述滚轮上设有刹车阀。优选的，为了便于固定夹持钢筋，所述侧板、拉杆、夹板、拉柄和弹簧在支撑板呈对称设置，且夹板通过拉柄和弹簧在侧板之间呈压缩式滑动连接。优选的，为了便于将支杆拼接组装在一起，所述支杆有四个，且支杆之间通过通孔呈拼接式连接。优选的，为了能够提高该支撑装置的稳定性，所述伸缩内杆和伸缩外杆均有四个，且伸缩内杆和伸缩外杆呈一一对应设置。优选的，为了能够将两侧相邻的支杆分别通过第一连接销和第二连接销进行组装或拆卸，所述第一连接销和第二连接销呈相同形状，且第一连接销和第二连接销与支杆通过通孔、外螺纹和连接螺母均呈可拆卸式连接。优选的，为了便于调节该支撑装置的高度，所述第二连接销上设有无螺纹中心孔，且调节轴穿过第二连接销的中心孔与第一连接销通过螺纹孔和轴螺纹呈螺纹转动连接。优选的，为了便于移动安置该支撑装置，所述滚轮有四个，且滚轮外侧的刹车阀呈镜像设置。本技术的有益效果是：该船闸底板顶层钢筋支撑装置设计合理，侧板、拉杆、夹板、拉柄和弹簧在支撑板呈对称设置，且夹板通过拉柄和弹簧在侧板之间呈压缩式滑动连接，便于固定夹持钢筋，同时夹板侧面设弧形槽，并且夹板侧面固定安装有橡胶垫，也能够对钢筋起到稳定夹持的作用，支杆有四个，且支杆之间通过通孔呈拼接式连接，便于将支杆拼接组装在一起，同时在拼装后，支杆的上下端均通过连接螺栓固定安装在支撑板和安装底板中央处的卡块之间，进而使支杆能够稳定支撑起支撑板，伸缩内杆和伸缩外杆均有四个，且伸缩内杆和伸缩外杆呈一一对应设置，能够提高该支撑装置的稳定性，同时伸缩内杆在伸缩外杆的凹孔内可以滑动伸缩，从而保证支撑板能够稳定升降，第一连接销和第二连接销呈相同形状，且第一连接销和第二连接销与支杆通过通孔、外螺纹和连接螺母均呈可拆卸式连接，能够将两侧相邻的支杆分别通过第一连接销和第二连接销进行组装或拆卸，同时也使连接处更为牢固，第二连接销上设有无螺纹中心孔，且调节轴穿过第二连接销的中心孔与第一连接销通过螺纹孔和轴螺纹呈螺纹转动连接，同时转动手摇杆，使手摇杆端抵在第二连接销外侧，即可实现支杆的伸缩折叠，从而能够调节支撑板高度，进而调节该支撑装置的高度，滚轮有四个，且滚轮外侧的刹车阀呈镜像设置，便于移动安置该支撑装置，同时按压两侧的刹车阀，也能够使该装置能够稳定的置于水平地面。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术支撑板俯视图；图3为本技术支杆结构示意图；图4为本技术第一连接销结构示意图；图5为本技术安装底板结构示意图。图中：1、支撑板，2、侧板，3、拉杆，4、夹板，5、拉柄，6、弹簧，7、卡块，8、连接孔，9、伸缩内杆，10、支杆，11、通孔，12、第一连接销，13、螺纹孔，14、外螺纹，15、第二连接销，16、调节轴，17、轴螺纹，18、手摇杆，19、抵块，20、安装底板，21、伸缩外杆，22、滚轮和23、刹车阀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～5，一种船闸底板顶层钢筋支撑装置，包括支撑板1、侧板2、拉杆3、夹板4、拉柄5、弹簧6、卡块7、连接孔8、伸缩内杆9、支杆10、通孔11、第一连接销12、螺纹孔13、外螺纹14、第二连接销15、调节轴16、轴螺纹17、手摇杆18、抵块19、安装底板20、伸缩外杆21、滚轮22和刹车阀23；所述支撑板1、侧板2、拉杆3、夹板4、伸缩内杆9、支杆10、调节轴16和安装底板20构成该装置的主体结构，所述侧板2焊接固定在支撑板1表面两端，所述拉杆3穿过侧板2中心的连通孔进行安置，所述夹板4焊接在拉杆3内端，所述拉柄5设置在拉杆3外端，所述弹簧6套在拉杆3上，所述卡块7焊接固定在支撑板1底面中央处，且所述卡块7侧面开设有连接孔8，所述伸缩内杆9焊接固定在支撑板1底面四角处，所述支杆10通过连接螺栓安装在两个卡块7本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船闸底板顶层钢筋支撑装置，其特征在于：包括支撑板(1)、侧板(2)、拉杆(3)、夹板(4)、拉柄(5)、弹簧(6)、卡块(7)、连接孔(8)、伸缩内杆(9)、支杆(10)、通孔(11)、第一连接销(12)、螺纹孔(13)、外螺纹(14)、第二连接销(15)、调节轴(16)、轴螺纹(17)、手摇杆(18)、抵块(19)、安装底板(20)、伸缩外杆(21)、滚轮(22)和刹车阀(23)；所述支撑板(1)、侧板(2)、拉杆(3)、夹板(4)、伸缩内杆(9)、支杆(10)、调节轴(16)和安装底板(20)构成该装置的主体结构，所述侧板(2)焊接固定在支撑板(1)表面两端，所述拉杆(3)穿过侧板(2)中心的连通孔进行安置，所述夹板(4)焊接在拉杆(3)内端，所述拉柄(5)设置在拉杆(3)外端，所述弹簧(6)套在拉杆(3)上，所述卡块(7)焊接固定在支撑板(1)底面中央处，且所述卡块(7)侧面开设有连接孔(8)，所述伸缩内杆(9)焊接固定在支撑板(1)底面四角处，所述支杆(10)通过连接螺栓安装在两个卡块(7)之间，所述通孔(11)开设在支杆(10)两端侧面，所述第一连接销(12)穿过一侧相邻支杆(10)的通孔(11)进行安置，所述螺纹孔(13)开设在第一连接销(12)一端，所述外螺纹(14)位于第一连接销(12)另一端表面，所述第二连接销(15)固定安装在另一侧相邻支杆(10)对应的通孔(11)内，所述调节轴(16)穿过第二连接销(15)的中心孔与第一连接销(12)的螺纹孔(13)进行连接，所述轴螺纹(17)设置在调节轴(16)表面，所述手摇杆(18)固定安置在调节轴(16)的一端，所述抵块(19)设置在调节轴(16)的另一顶端，所述安装底板(20)安置在支撑板(1)下面，所述伸缩外杆(21)焊接固定在安装底板(20)上面四角处，所述滚轮(22)安装在安装底板(20)底面，且所述滚轮(22)上设有刹车阀(23)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种船闸底板顶层钢筋支撑装置，其特征在于：包括支撑板(1)、侧板(2)、拉杆(3)、夹板(4)、拉柄(5)、弹簧(6)、卡块(7)、连接孔(8)、伸缩内杆(9)、支杆(10)、通孔(11)、第一连接销(12)、螺纹孔(13)、外螺纹(14)、第二连接销(15)、调节轴(16)、轴螺纹(17)、手摇杆(18)、抵块(19)、安装底板(20)、伸缩外杆(21)、滚轮(22)和刹车阀(23)；所述支撑板(1)、侧板(2)、拉杆(3)、夹板(4)、伸缩内杆(9)、支杆(10)、调节轴(16)和安装底板(20)构成该装置的主体结构，所述侧板(2)焊接固定在支撑板(1)表面两端，所述拉杆(3)穿过侧板(2)中心的连通孔进行安置，所述夹板(4)焊接在拉杆(3)内端，所述拉柄(5)设置在拉杆(3)外端，所述弹簧(6)套在拉杆(3)上，所述卡块(7)焊接固定在支撑板(1)底面中央处，且所述卡块(7)侧面开设有连接孔(8)，所述伸缩内杆(9)焊接固定在支撑板(1)底面四角处，所述支杆(10)通过连接螺栓安装在两个卡块(7)之间，所述通孔(11)开设在支杆(10)两端侧面，所述第一连接销(12)穿过一侧相邻支杆(10)的通孔(11)进行安置，所述螺纹孔(13)开设在第一连接销(12)一端，所述外螺纹(14)位于第一连接销(12)另一端表面，所述第二连接销(15)固定安装在另一侧相邻支杆(10)对应的通孔(11)内，所述调节轴(16)穿过第二连接销(15)的中心孔与第一连接销(12)的螺纹孔(13)进行连接，所述轴螺纹(17)设置在调节轴(16)表面，所述手摇杆(18)固定安置在调节轴(16)的一端，所述抵块(19)设置在调节轴(16)的另一顶端...
【专利技术属性】
技术研发人员：张红梅，
申请(专利权)人：张红梅，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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