电子识别标签制造技术

一种电子识别标签，它由至少一个覆盖条和带有天线和安装在天线上的转发器的承载条组成，还含有将覆盖条和承载条粘贴在一起的装置，其中天线从它们之间伸出，对转发器预先编程，以产生带有不同编码的信号，该信号与标签上的记号对应，以识别旅客或行李。该标签还赋予其在运输设备上跟踪行李和旅客的新方法。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电子识别标签，尤其涉及一种非常薄并可用于行李上的电子识别标签。传统的行李标识系统具有结构简单的缺点。安检人员需要手工检查打印的悬挂标签，浪费了很多时间。即使是光学条形码标识系统也需要机场或安检人员处理每一件行李上的标签，以使条形码标签以适当的方位经过光学读取器。结果，在旅客行程中只能对各个行李扫描一次。用于行李上的转发器装置存在有一个或多个缺点，主要表现为体积大并且花费高。体积大是受接收器电子元件的尺寸影响，并且转发器还常需要配有自带的电源，如电池。另外，体积大的转发器不易于组合使用，如将发射器与传统可视的或多个目前所用的光电识别标签进行物理组合。另外，在生产电子识别标签时也会有很多困难，该识别标签带有可容纳在悬挂纸标签中的功能性天线。从理论上说，电子识别标签具有充足的发射行程，以使它的信号能够在远距离被接收和处理。许多利用视频发射器的装置大大缩短了其有益射程，由此需要在标签附近，如小于0.30m处有接收“读取器”的人工通道。目前需要一种能够增加接收射程的、便宜的电子识别标签，并且非常薄或非常小，以便与现有可视的和/或光学标签装置成为整体。本专利技术的一个目的是提供一种新型的经改进的行李识别标签和在运输设备上跟踪行李的方法，该标签能够在宽射程内扫描得到的行李卡和与行李相配的旅客卡上产生含有不同编码的信号，该标签价格便宜，并能够与现有的标签装置成为整体；而且该标签通用性强，并适于与现有的行李标识系统结合使用，以在运输设备上连续监控行李和旅客的行踪和移动情况；并且由于该标签具有用于产生连续RF信号的长射程的天线和转发器，该信号包含在各自预先编制好的数码中，它能够单独使用，也能够结合其它标签上的标记使用，以便识别旅客的行李和在起点与终点之间的其它相关信息。本专利技术为包含有至少一个纸片形状的覆盖条，带有天线线圈和在线圈一端的转发器的承载条，及其将覆盖条粘贴在承载条上的物质，其中天线线圈从覆盖条和承载条之间伸出。该天线和转发器能够产生带有不同编码的信号，该信号与打印信息或其它可视的标记对应，以识别旅客和旅客的行李，及其符合旅客行程的其它显而易见的信息。在最佳的组成形式中，天线由基片两侧的铜叠层组成，并蚀刻成一对超细的，螺旋缠绕成矩形线的形式，或平分成两半相互连接，并与普通转发器芯片连接的形式，并夹在一对纸片中，以形成整体的标签。多个标签位于连续的纸卷上，每个标签由分离的标签部分构成，一个标签部分粘贴在行李卡上，其它的部分发给旅客。在本专利技术的方法中，通过在每个旅客行李卡上粘贴第一标签部分，在运输设备上可以跟踪行李，将第二标签部分发给每位旅客，该第二标签部分包含打印的信息或其它与第一标签部分上转发器的不同数码对应的标记，在行程点之间监控行李的行踪。发给旅客的登机证能够产生与第一标签部分的信号相对应的信号，由此每位旅客的行踪也同样得到监控。以下，结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明附图说明图1为现有技术中与光学条形码扫描器结合使用的识别标签的平面图；图2为示出了安装在纸标签条底部的发射部件的最佳实施例透视图；图3为本专利技术呈现螺旋构形的天线线圈的发射部件的平面图；图4为最佳实施例的分解侧视图；图5为生产多个最佳识别标签的最佳模型的透视图；图6为与本专利技术标识卡结合使用的数字处理系统的示意图表。图1是对现有技术中组件10的描述，该组件为带有5.0-6.0cm宽，断面厚度为1mm的纸条的行李标识和目标跟踪装置。打印出的信息包含可用肉眼读取的普通打印信息12，如飞机编号和目的地，及其由光学扫描器读取的条形码14。该纸条10带有自粘部分以使纸条能够缠绕在行李的操作把手上，并且还能够作为行程表自行粘贴。图2示出了本专利技术的识别标签20，它包括永久粘贴在上面的至少一层纸层30，及其RF发射部件40。该发射部件40足够薄并有足够的韧性以固定在类似于标签10的普通纸标签上或固定在其内，并且单个标签20可以具有双重的标识系统，如条形码14和RF发射部件40。如果需要，识别标签20还包括双面胶纸条22，由此整个标签20能够穿过行李的操作把手形成一圈而自行粘贴。图3和图4示出了本专利技术中RF发射部件40的主要组件。本专利技术的主要优点在于提供了超薄型的天线44，它仍然具有足够环成一圈的长度，从而当部件40到达距离感应天线44为1.60m时，会在其中产生工作电流以启动发射部件。最佳的发射部件40包括绝缘载波板42，该天线44包括位于载波板42两侧的两个螺旋形成环的部分45、45’，及其完整电路的转发器芯片48。该转发器芯片48与天线44串联，从而在天线44中感应的电流能够启动芯片48。该载波板42包含玻璃纤维环氧树脂材料的超薄层。一部分是由于该载波板的厚度，载波板42具有弹性和柔韧性，并具有足够的强度使其具有不易断裂的特性。该载波板42作为绝缘体和部件40的导电元件的后挡板。尽管在一些申请中具有单个的螺旋形环就足够了，但最佳发射部件40的特征在于天线线圈44包括两个相等的螺旋形“缠绕”部分。图3示出了本专利技术的天线44的一半45。该天线的另一半45’基本相同，并位于载波板42的相对一侧。为清楚起见，超常地放大了天线44所确定的物理图案。如图3所示，天线44的线圈的一半45大约有12个成直角的螺旋形转数。在最内侧的一圈中，天线线圈44的传导元件在点49处穿透绝缘载波板42，从而每一半45、45’一般从载波板42的中心开始以成直角的螺旋形向载波板42的边缘缠绕。单个线圈的两端50、 51与转发器48的端部电连接，该转发器48永久地固定在载波板42的一侧。如图4所示，一半天线线圈45的一端50位于载波板42的同一侧，以直接连接转发器芯片48，同时另一端51在转发器48附近的点52处穿透载波板以连接转发器48。天线线圈44的每一半45、45’最好包括远远超过图3所示的12圈转数。最佳的发射部件40具有约400转数的线圈44，线圈44的每一半具有约200圈的转数。每一转数距相邻转数约50pm的绝缘距离，从而天线的导电元件和与其相邻的绝缘空间约距载波板42有0.10mm的横向距离。每个螺旋转数累计约0.20mm的横向长度和距离载波板42约0.20mm的横向长度。由此肉眼不会看到单个的天线线圈44的转数，只有用光学放大器才能够看到。天线线圈44的每一半45、45’包括约30延米的导线。另外，约200个转数螺旋地“缠绕”成约50mm-80mm厚的矩形，并且非常适合约54mm-86mm厚的具有韧性的载波板42，与目前使用的标签条10的尺寸相比非常小。而且由于导线的总的转数(约400)和总的长度(约60米)包含完整的天线线圈44，所以“读取”/接收装置启动发射部件40，从而有效地发射可穿越受益距离的信号。在生产发射部件40时，需要采用排除普通铜丝的超细的导电元件的线。更确切地说，生产每一半线圈45、45’时，首先在载波板42的两侧粘贴薄的(小于0.05mm)铜叠片。采用现有技术中的工艺生产出每一半线圈45、45’所需的螺旋形缠绕图案的玻璃蜡纸。随后根据已知的层叠型FR40的处理，对在载波板42的每一侧上的铜叠片进行电子蚀刻。下面做简单的说明，即通过采用蜡纸，由计算机控制路径形成位于载波板42两侧的两半螺旋形缠绕的天线45、45’，由机器人操本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在运输终端跟踪每一件行李行踪的系统，适于放置在每个行李上的行李识别标签包括： 至少一个纸片状的覆盖条； 带有天线线圈，并在所述线圈的一端带有转发器装置的承载条，该线圈用于产生带有不同数码的信号，以便跟踪每个行李上的所述标签； 将所述覆盖条粘贴在所述承载条上的装置，所述天线线圈从覆盖条和承载条之间伸出。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢卡斯阿尔斯特伦，拉尔斯约兰约翰松，
申请(专利权)人：康菲德斯国际有限公司，
类型：发明
国别省市：SE[瑞典]