一种市政道路工程防掉隔离墩制造技术

本实用公开了一种市政道路工程防掉隔离墩，包括防掉落隔离墩结构，所述防掉落隔离墩结构包括隔离墩、束缚主体、对接主体和挡杆，所述对接主体对称设置在挡杆的侧端，所述对接主体与挡杆固定连接在一起，所述对接主体卡接安装在隔离墩的上端，所述束缚主体遮挡在对接主体的上端，所述束缚主体的侧端螺纹安装在隔离墩的侧端顶部，所述隔离墩包括第一弹簧和墩体，所述第一弹簧设置有一对，所述第一弹簧对称设置在墩体的上部外侧，所述第一弹簧的下端通过墩体固定安装，所述束缚主体包括螺栓、第二挡板和套环，所述螺栓设置有一对。本实用新型专利技术涉及市政道路工程设备技术领域，能够防止部件掉落砸伤路人，更好的满足使用需要。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路工程防掉隔离墩
本技术涉及市政道路工程设备
，具体为一种市政道路工程防掉隔离墩。
技术介绍
常规的隔离墩之间的杆子主要采用螺丝与墩体固定在一起，当杆子受到撞击时，其震动直接作用于螺丝连接处，极易损坏连接处并掉落，存在易砸伤路人的隐患，所以急需要一种能够缓解上述问题的方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种市政道路工程防掉隔离墩，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路工程防掉隔离墩，包括防掉落隔离墩结构，所述防掉落隔离墩结构包括隔离墩、束缚主体、对接主体和挡杆，所述对接主体对称设置在挡杆的侧端，所述对接主体与挡杆固定连接在一起，所述对接主体卡接安装在隔离墩的上端，所述束缚主体遮挡在对接主体的上端，所述束缚主体的侧端螺纹安装在隔离墩的侧端顶部；所述隔离墩包括第一弹簧和墩体，所述第一弹簧设置有一对，所述第一弹簧对称设置在墩体的上部外侧，所述第一弹簧的下端通过墩体固定安装；所述束缚主体包括螺栓、第二挡板和套环，所述螺栓设置有一对，所述螺栓滑动插接安装在套环的内端，所述螺栓的下端贯穿套环螺纹固定安装在第一弹簧的上端，所述套环设置有一对，所述套环固定连接在第二挡板的侧端，所述第二挡板和套环为一体结构，所述第二挡板的下壁支撑在隔离墩和对接主体的上壁；所述对接主体包括第二弹簧和卡块，所述第二弹簧的一端固定连接在挡杆的侧端，所述第二弹簧的另一端固定连接在卡块的外端，所述卡块滑动卡接在墩体的上端内壁，所述卡块的上壁与第二挡板的下壁挤压在一起。优选的，所述隔离墩还包括支撑块，所述支撑块设置有一对，所述支撑块对称固定连接在墩体的上部外壁，所述支撑块的上壁滑动支撑在挡杆的下端。优选的，所述隔离墩还包括螺母，所述螺母设置有一对，所述螺母固定连接在第一弹簧的上端，所述螺栓的下端螺纹安装在螺母的内端。优选的，所述隔离墩还包括固定块，所述固定块设置有一对，所述固定块固定连接在第一弹簧的下端，所述固定块固定连接在墩体的外壁。优选的，所述隔离墩还包括第一挡板，所述第一挡板遮挡在对接主体之间，所述第一挡板与卡块滑动接触，所述第一挡板与墩体固定连接为一体。通过第一挡板隔离卡块的方式，矫正卡块与墩体之间相对位置的稳定性。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：使用过程中，当汽车不小心撞击挡杆后，撞击作用力通过挡杆作用于第二弹簧，利用第二弹簧将挡杆的震动强度转化为振动幅度，从而达到通过第二弹簧缓解挡杆对卡块的振动强度，达到降低撞击损坏挡杆和隔离墩之间的连接件概率的目的，从而减小了挡杆脱离隔离墩掉落的概率，防止了挡杆掉落后砸伤周围行人的目的，提高了装置整体安全系数；通过支撑块为挡杆提供支撑力，提高了挡杆在常态下的外型；通过螺母方便了螺栓与第一弹簧螺纹安装在一起；第一弹簧通过固定块与墩体固定连接在一起。附图说明图1为本技术的主体结构示意图；图2为本技术的隔离墩结构示意图；图3为本技术的束缚主体结构示意图；图4为本技术的对接主体结构示意图。图中：1、防掉落隔离墩结构；2、隔离墩；3、束缚主体；4、对接主体；5、挡杆；6、支撑块；7、螺母；8、第一弹簧；9、固定块；10、墩体；11、第一挡板；12、螺栓；13、第二挡板；14、套环；15、第二弹簧；16、卡块。具体实施方式下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为的方位或位置的相对关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种市政道路工程防掉隔离墩，包括防掉落隔离墩结构1，防掉落隔离墩结构1包括隔离墩2、束缚主体3、对接主体4和挡杆5，对接主体4对称设置在挡杆5的侧端，对接主体4与挡杆5固定连接在一起，对接主体4卡接安装在隔离墩2的上端，束缚主体3遮挡在对接主体4的上端，束缚主体3的侧端螺纹安装在隔离墩2的侧端顶部；隔离墩2包括第一弹簧8和墩体10，第一弹簧8设置有一对，第一弹簧8对称设置在墩体10的上部外侧，第一弹簧8的下端通过墩体10固定安装；束缚主体3包括螺栓12、第二挡板13和套环14，螺栓12设置有一对，螺栓12滑动插接安装在套环14的内端，螺栓12的下端贯穿套环14螺纹固定安装在第一弹簧8的上端，套环14设置有一对，套环14固定连接在第二挡板13的侧端，第二挡板13和套环14为一体结构，第二挡板13的下壁支撑在隔离墩2和对接主体4的上壁；对接主体4包括第二弹簧15和卡块16，第二弹簧15的一端固定连接在挡杆5的侧端，第二弹簧15的另一端固定连接在卡块16的外端，卡块16滑动卡接在墩体10的上端内壁，卡块16的上壁与第二挡板13的下壁挤压在一起；使用过程中，当汽车不小心撞击挡杆5后，撞击作用力通过挡杆5作用于第二弹簧15，利用第二弹簧15将挡杆5的震动强度转化为振动幅度，从而达到通过第二弹簧15缓解挡杆5对卡块16的振动强度，达到降低撞击损坏挡杆5和隔离墩2之间的连接件概率的目的，从而减小了挡杆5脱离隔离墩2掉落的概率，防止了挡杆5掉落后砸伤周围行人的目的，提高了装置整体安全系数。隔离墩2还包括支撑块6，支撑块6设置有一对，支撑块6对称固定连接在墩体10的上部外壁，支撑块6的上壁滑动支撑在挡杆5的下端；通过支撑块6为挡杆5提供支撑力，提高了挡杆5在常态下的外型。隔离墩2还包括螺母7，螺母7设置有一对，螺母7固定连接在第一弹簧8的上端，螺栓12的下端螺纹安装在螺母7的内端；通过螺母7方便了螺栓12与第一弹簧8螺纹安装在一起。隔离墩2还包括固定块9，固定块9设置有一对，固定块9固定连接在第一弹簧8的下端，固定块9固定连接在墩体10的外壁；第一弹簧8通过固定块9与墩体10固定连接在一起。隔离墩2还包括第一挡板11，第一挡板11遮挡在对接主体4之间，第一挡板11与卡块16滑动接触，第一挡板11与墩体10固定连接为一体。通过第一挡板11隔离卡块16的方式，矫正卡块16与墩体10之间相对位置的稳定性。工作原理：使用过程中，当汽车不小心撞击挡杆5后，撞击作用力通过挡杆5作用于第二弹簧15，利用第二弹簧15将挡杆5的震动强度转化为振动幅度，从而达到通过第二弹簧15缓解挡杆5对卡块16的振动强度，达到降低撞击损坏挡杆5和隔离墩2之间的连接件概率的目的，从而减小了挡杆5脱离隔离墩2掉落的概率，防止了挡杆5掉落后砸伤周围行人的目的，提高了装置整体安全系数；通过支撑块6为挡杆5提供支撑力，提高了挡杆5在常态下的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路工程防掉隔离墩，其特征在于：包括防掉落隔离墩结构(1)，所述防掉落隔离墩结构(1)包括隔离墩(2)、束缚主体(3)、对接主体(4)和挡杆(5)，所述对接主体(4)对称设置在挡杆(5)的侧端，所述对接主体(4)与挡杆(5)固定连接在一起，所述对接主体(4)卡接安装在隔离墩(2)的上端，所述束缚主体(3)遮挡在对接主体(4)的上端，所述束缚主体(3)的侧端螺纹安装在隔离墩(2)的侧端顶部；/n所述隔离墩(2)包括第一弹簧(8)和墩体(10)，所述第一弹簧(8)设置有一对，所述第一弹簧(8)对称设置在墩体(10)的上部外侧，所述第一弹簧(8)的下端通过墩体(10)固定安装；/n所述束缚主体(3)包括螺栓(12)、第二挡板(13)和套环(14)，所述螺栓(12)设置有一对，所述螺栓(12)滑动插接安装在套环(14)的内端，所述螺栓(12)的下端贯穿套环(14)螺纹固定安装在第一弹簧(8)的上端，所述套环(14)设置有一对，所述套环(14)固定连接在第二挡板(13)的侧端，所述第二挡板(13)和套环(14)为一体结构，所述第二挡板(13)的下壁支撑在隔离墩(2)和对接主体(4)的上壁；/n所述对接主体(4)包括第二弹簧(15)和卡块(16)，所述第二弹簧(15)的一端固定连接在挡杆(5)的侧端，所述第二弹簧(15)的另一端固定连接在卡块(16)的外端，所述卡块(16)滑动卡接在墩体(10)的上端内壁，所述卡块(16)的上壁与第二挡板(13)的下壁挤压在一起。/n...

【技术特征摘要】
1.一种市政道路工程防掉隔离墩，其特征在于：包括防掉落隔离墩结构(1)，所述防掉落隔离墩结构(1)包括隔离墩(2)、束缚主体(3)、对接主体(4)和挡杆(5)，所述对接主体(4)对称设置在挡杆(5)的侧端，所述对接主体(4)与挡杆(5)固定连接在一起，所述对接主体(4)卡接安装在隔离墩(2)的上端，所述束缚主体(3)遮挡在对接主体(4)的上端，所述束缚主体(3)的侧端螺纹安装在隔离墩(2)的侧端顶部；
所述隔离墩(2)包括第一弹簧(8)和墩体(10)，所述第一弹簧(8)设置有一对，所述第一弹簧(8)对称设置在墩体(10)的上部外侧，所述第一弹簧(8)的下端通过墩体(10)固定安装；
所述束缚主体(3)包括螺栓(12)、第二挡板(13)和套环(14)，所述螺栓(12)设置有一对，所述螺栓(12)滑动插接安装在套环(14)的内端，所述螺栓(12)的下端贯穿套环(14)螺纹固定安装在第一弹簧(8)的上端，所述套环(14)设置有一对，所述套环(14)固定连接在第二挡板(13)的侧端，所述第二挡板(13)和套环(14)为一体结构，所述第二挡板(13)的下壁支撑在隔离墩(2)和对接主体(4)的上壁；
所述对接主体(4)包括第二弹簧(15)和卡块(16)，所述第二弹簧(15)的一端固定连接在挡杆(5)的侧端，所述第二弹簧(15)的另一端固定连接在卡块(16)的外端，所述卡块(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚文雄，
申请(专利权)人：广东敦庆建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44