一种整体式传送带结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种整体式传送带结构，包含整体式传送胶皮、设置在整体式传送胶皮底部左右两侧的两条平行相对的传送带链条以及设置在整体式传送胶皮底部且位于两条传送带链条之间的若干根平行相对的传送带横梁；在每根所述传送带横梁与整体式传送胶皮之间均设置有一个摩擦胶条，且每个所述摩擦胶条均同与之相对应的传送带横梁相固接。本实用新型专利技术的优点是：通过在每根传送带横梁与传送带胶皮之间均固定有一个摩擦胶条，有效的增大了传送带胶皮与传送带横梁之间的摩擦力，从而有效的解决了空车或货物较少时传送带胶皮与传送带横梁之间摩擦力过小而引起的传送带胶皮打滑现象。

【技术实现步骤摘要】
一种整体式传送带结构
本技术涉及一种传输带结构，具体的说是涉及一种整体式传送带结构。
技术介绍
在现有的自卸车中，传送带胶皮与传送带横梁之间通常采取的是直接接触；两者之间并没有设置或进行有效的防滑处理；当遇到空车或货物较少的情形时，传送带胶皮与传送带横梁之间通常会存在因摩擦力过小而引起的传送带胶皮打滑现象，导致货物卸载不下来。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的问题，本技术的目的在于提供一种能够很好克服传送带胶皮与传送带横梁之间因摩擦力过小而引起的传送带胶皮打滑现象的整体式传送带结构。为实现上述目的，本技术采取的技术方案如下：一种整体式传送带结构，包含一条整体式传送胶皮、设置在整体式传送胶皮底部左右两侧的两条平行相对的传送带链条以及设置在整体式传送胶皮底部且位于两条传送带链条之间的若干根平行相对的传送带横梁；在每根所述传送带横梁与整体式传送胶皮之间均设置有一个摩擦胶条，且每个所述摩擦胶条均同与之相对应的传送带横梁相固接。上述技术方案中，在每条所述传送带链条的一侧且位于整体式传送胶皮下方均对应设置有一组滚子轴承件；使用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整体式传送带结构，其特征在于：包含一条整体式传送胶皮(1)、设置在整体式传送胶皮(1)底部左右两侧的两条平行相对的传送带链条(2)以及设置在整体式传送胶皮(1)底部且位于两条传送带链条(2)之间的若干根平行相对的传送带横梁(3)；在每根所述传送带横梁(3)与整体式传送胶皮(1)之间均设置有一个摩擦胶条(4)，且每个所述摩擦胶条(4)均同与之相对应的传送带横梁(3)相固接。/n

【技术特征摘要】
1.一种整体式传送带结构，其特征在于：包含一条整体式传送胶皮(1)、设置在整体式传送胶皮(1)底部左右两侧的两条平行相对的传送带链条(2)以及设置在整体式传送胶皮(1)底部且位于两条传送带链条(2)之间的若干根平行相对的传送带横梁(3)；在每根所述传送带横梁(3)与整体式传送胶皮(1)之间均设置有一个摩擦胶条(4)，且每个所述摩擦胶条(4)均同与之相对应的传送带横梁(3)相固接。


2.根据权利要求1所述的整体式传送带结构，其特征在于：在每条所述传送带链条(2)的一侧且位于整体式传送胶皮(1)下方均对应设置有一组滚子轴承件(5)；使用时，每组所述滚子轴承件(5)上部与设置在两条传送带链条(2)之间的若干根平行相对的传送带横梁(3)相固定连接，下部滚动支承在与之同侧设置的一条车架纵梁(100)上或滚动支承在两条平行相对的车架纵梁(100)之间设置的若干根平行相对的车架横梁(200)上。


3.根据权利要求1所述的整体式传送带结构，其特征在于：在每条所述传送带链条(2)的一侧且位于整体式传送胶皮(1)下方均对应设置有一组滚子轴承件(5)，在每个滚子轴承件(5)下部均设置有一条沿整体式传送胶皮(1)长度方向布设的折制C形轨道(6)；使用时，每...

【专利技术属性】
技术研发人员：何桥，胡国斌，谢周平，
申请(专利权)人：湖北汇龙专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42