一种船用车辆绑扎带制造技术

本公开涉及一种船用车辆绑扎带，包括下端钩、收紧装置、织带和上端钩；所述下端钩与收紧装置由所述织带连接，且所述织带一侧分出一条，绕过上端钩后返回穿过所述收紧装置收紧；该船用车辆绑扎带具有足够的强度能够用于绑扎货车或者列车车厢等重型车辆，同时自重较小，能节省绑扎工人的体力，且不需要配备额外的设备或者工具，操作简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种船用车辆绑扎带
本公开涉及船用车辆运输辅助固定领域，尤其涉及一种船用车辆绑扎带。
技术介绍
滚装船装载货车或者列车车厢时，需要使用高强度的绑扎件以保证车辆的安全，常用到的就是链条；而链条一般自重较大，且需要配合其他的收紧设备组合使用，从而使绑扎工人的操作很费力；同时，现有的绑扎带产品，强度并不高，一般只适用于绑扎小轿车等轻型车辆，不适用于绑扎货车或者列车车厢等重型车辆。
技术实现思路
本公开提出一种船用车辆绑扎带，该船用车辆绑扎带具有足够的强度能够用于绑扎货车或者列车车厢等重型车辆，同时自重较小，能节省绑扎工人的体力，且不需要配备额外的设备或者工具，操作简单方便。本公开的技术方案如下：一种船用车辆绑扎带，包括下端钩、收紧装置、织带和上端钩；所述下端钩与收紧装置由所述织带连接，且所述织带一侧分出一条，绕过上端钩后返回穿过所述收紧装置收紧。其中，所述收紧装置为棘轮收紧装置；所述织带绕过上端钩后返回穿过所述棘轮收紧装置的收紧卡槽；连接所述下端钩与棘轮收紧装置的织带至少有两条，且相互缝制固定。其中，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用车辆绑扎带，其特征在于：包括下端钩(1)、收紧装置、织带(3)和上端钩(4)；所述下端钩(1)与收紧装置由所述织带(3)连接，且所述织带(3)一侧分出一条，绕过上端钩(4)后返回穿过所述收紧装置收紧。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用车辆绑扎带，其特征在于：包括下端钩(1)、收紧装置、织带(3)和上端钩(4)；所述下端钩(1)与收紧装置由所述织带(3)连接，且所述织带(3)一侧分出一条，绕过上端钩(4)后返回穿过所述收紧装置收紧。


2.如权利要求1所述的一种船用车辆绑扎带，其特征在于：所述收紧装置为棘轮收紧装置(2)；所述织带(3)绕过上端钩(4)后返回穿过所述棘轮收紧装置(2)的收紧卡槽(25)；连接所述下端钩(1)与棘轮收紧装置(2)的织带(3)至少有两条，且相互缝制固定。


3.如权利要求1所述的一种船用车辆绑扎带，其特征在于：所述下端钩(1)包括勾部或象脚(11)和下挂环(12)；所述织带(3)穿过所述下挂环(12)；所述勾部或象脚(11)固定连接在下挂环(12)下方与船甲板上固定点可拆卸挂接或卡接。


4.如权利要求2所述的一种船用车辆绑扎带，其特征在于：所述上端钩(4)包括挂钩(41)和上挂环(42)；由织带(3)一侧分出的一条穿过所述上挂环(42)后返回穿过所述棘轮收紧装置(2)的收紧卡槽(25)；所述挂钩(41)固定连接在上挂环(42)上方与车辆上固定点可拆卸挂接。


5.如权利要求2所述的一种船用车辆绑扎带，其特征在于：所述棘轮收紧装置(2)包括张拉件(21)和驱动件(22)；所述棘轮收紧装置(2)与下端钩(1)的织带(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱守冬，郭勇，刘金才，
申请(专利权)人：上海洲朗实业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31