一种重型汽车驾驶室脚踏装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及载重汽车驾驶室结构领域，尤其涉及一种重型汽车驾驶室脚踏装置，可以实现提前的组装，并具有较高的连接强度。一种重型汽车驾驶室脚踏装置，包括支架与防滑板，所述支架包括主支架与外支架，所述防滑板包括上防滑板与下防滑板，所述主支架与外支架连接，主支架一端为翼子板连接端，中部连接上防滑板的中部，另一端连接下防滑板，所述外支架连接到主支架与上防滑板的连接处。主支架起到连接车体与防滑板的作用，而外支架进一步将上防滑板、主支架与车体连接，使其更加牢固。

【技术实现步骤摘要】
一种重型汽车驾驶室脚踏装置
本技术涉及载重汽车驾驶室结构领域，尤其涉及一种重型汽车驾驶室脚踏装置。
技术介绍
目前国内重型汽车领域，通常在安装外侧脚踏时，需要将所有的零部件分别安装到车体上，导致生产效率底下，而现在缺少一种整体的安装方式。但是整体式安装难以设计并保持脚踏装置的整体强度。
技术实现思路
针对现有技术的上述不足，本技术提供一种重型汽车驾驶室脚踏装置，可以实现提前的组装，并具有较高的连接强度。本技术提供方案如下：一种重型汽车驾驶室脚踏装置，包括支架与防滑板，所述支架包括主支架与外支架，所述防滑板包括上防滑板与下防滑板，所述主支架与外支架连接，主支架一端为翼子板连接端，中部连接上防滑板的中部，另一端连接下防滑板，所述外支架连接到主支架与上防滑板的连接处。主支架起到连接车体与防滑板的作用，而外支架进一步将上防滑板、主支架与车体连接，使其更加牢固。优选的，还包括两个侧支架，所述侧支架位于上防滑板的两端，侧支架的上下两端分别连接上防滑板与下防滑板。侧支架可以加固下防滑板，使下防滑板的连接更为牢固。优选的，所述外支架底部设有向上防滑板弯曲的翻边，所述翻边与上防滑板底部连接。翻边可以对上防滑板起到支撑作用，提高上防滑板的稳定性。优选的，所述上防滑板两端设有向下弯折的上连接部，所述下防滑板两端设有向上弯折的下连接部，所述侧支架连接上连接部与下连接部，并位于上连接部及下连接部的内侧。侧支架隐藏在上连接部与下连接部的内侧可以防止侧支架与其他部件产生干涉，在生产装配过程中也不易与其他部件勾连。优选的，所述外支架设有一个或多个向一侧凸出或凹陷的定位部。定位部方便在安装到车体时与车体定位与固定。优选的，所述上防滑板和/或下防滑板设有装饰板卡扣。装饰板卡扣用于连接装饰板，实现装饰板的快速定位。优选的，所述外支架与上防滑板的两端连接。外支架固定上防滑板的两端，能同时实现上支架与侧支架的固定，并且外支架与车体连接，进一步增加了整个脚踏装置的牢固性。本技术的有益效果在于：脚踏装置可以在装配到车体上之前先行组装完成，并且主支架、外支架、侧支架能牢固的固定柱上下两个防滑板，增加防滑板安装的牢固程度，并且主支架与外支架都设有与车体的连接点，进一步增加了本装置连接的牢固性；附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术结构示意图；图2是本技术使用状态示意图。图中，1-主支架，2-外支架，3-上防滑板，4-下防滑板，5-侧支架，11-翼子板连接端，21-翻边，22-定位部，31-上连接部，32、42-装饰板卡扣，41-下定位部。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。如图1、图2所示，本实施例中公开了一种重型汽车驾驶室脚踏装置，包括支架与防滑板，支架包括主支架1与外支架2，防滑板包括上防滑板3与下防滑板4，主支架1与外支架2连接，主支架1一端为翼子板连接端11，中部连接上防滑板3的中部，另一端连接下防滑板4，外支架2连接到主支架1与上防滑板3的连接处。外支架2设有一个或多个向一侧凸出的定位部22。本装置还包括两个侧支架5，侧支架5位于上防滑板3的两端，侧支架5的上下两端分别连接上防滑板3与下防滑板4。外支架2底部设有向上防滑板3弯曲的翻边21，翻边21与上防滑板3底部连接。上防滑板3两端设有向下弯折的上连接部31，下防滑板4两端设有向上弯折的下连接部41，侧支架5连接上连接部31与下连接部41，并位于上连接部31及下连接部41的内侧。上防滑板3和下防滑板4设有装饰板卡扣32、42。外支架2与上防滑板3的两端连接。尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本技术进行了详细描述，但本技术并不限于此。在不脱离本技术的精神和实质的前提下，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型汽车驾驶室脚踏装置，其特征在于：包括支架与防滑板，所述支架包括主支架与外支架，所述防滑板包括上防滑板与下防滑板，所述主支架与外支架连接，主支架一端为翼子板连接端，中部连接上防滑板的中部，另一端连接下防滑板，所述外支架连接到主支架与上防滑板的连接处。/n

【技术特征摘要】
1.一种重型汽车驾驶室脚踏装置，其特征在于：包括支架与防滑板，所述支架包括主支架与外支架，所述防滑板包括上防滑板与下防滑板，所述主支架与外支架连接，主支架一端为翼子板连接端，中部连接上防滑板的中部，另一端连接下防滑板，所述外支架连接到主支架与上防滑板的连接处。


2.根据权利要求1所述的一种重型汽车驾驶室脚踏装置，其特征在于：还包括两个侧支架，所述侧支架位于上防滑板的两端，侧支架的上下两端分别连接上防滑板与下防滑板。


3.根据权利要求1或2所述的一种重型汽车驾驶室脚踏装置，其特征在于：所述外支架底部设有向上防滑板弯曲的翻边，所述翻边与上防滑板底部连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘持旺，鹿春鹏，秦敬震，王志锋，王涛，李建树，夏天，康爱民，王卫星，房杉，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37