一种用于电动汽车换电站的轨道切换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于轨道切换装置技术领域，尤其为一种用于电动汽车换电站的轨道切换装置，包括电站工作架，所述电站工作架的内壁通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面通过螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的表面固定连接有移动托盘，所述电站工作架的内底壁固定连接有限位座，所述限位座的表面固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有主轮盘。本实用新型专利技术通过螺纹杆、伺服电机、主轮盘、次轮盘和传动带的配合下，使得进行使用的时候能在同列的轨道之间的空间转移，从而能根据电动汽车的电池安装位置进行调整，进而避免因位置偏差在安装时不能准确的安装，从而导致影响装置的工作效率，减少了不必经济损失。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车换电站的轨道切换装置
本技术涉及轨道切换装置
，具体为一种用于电动汽车换电站的轨道切换装置。
技术介绍
随着电动汽车的推广，如何及时有效地为电量不足的电动汽车提供电能补给已成为厂商和车主都非常关注的问题，因而，换电站作为一种高效的电能补充方式，即直接用预先充满电的电池更换能量已耗尽的电池，在分钟级的时间内完成电能补给，已经得到越来越广泛的应用推广。现有的用于电动汽车换电站的轨道切换装置还存在以下问题：1、市面上大多数的用于电动汽车换电站的轨道切换装置在使用过程中，不能在同列的轨道之间的空间转移，从而不能根据电动汽车的电池安装位置进行调整，进而造成因位置偏差在安装时不能准确的安装，从而导致影响装置的工作效率，增加了不必经济损失；2、市面上大多数的用于电动汽车换电站的轨道切换装置在使用过程中，因移动托盘在移动过程中有时候因用力过猛，从而容易导致和限位座发生碰撞，进而使得移动托盘造成损毁。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于电动汽车换电站的轨道切换装置，解决了不能在同列的轨道之间的空间转移和不能根据电动汽车的电池安装位置进行调整，移动托盘容易和限位座发生碰撞的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于电动汽车换电站的轨道切换装置，包括电站工作架，所述电站工作架的内壁通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面通过螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的表面固定连接有移动托盘，所述电站工作架的内底壁固定连接有限位座，所述限位座的表面固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有主轮盘，所述螺纹杆的一端固定连接有次轮盘，所述主轮盘和次轮盘的之间转动连接有传动带，所述限位座的内壁开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内壁固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接有T形杆，所述T形杆的一端固定连接有防撞垫。作为本技术的一种优选技术方案，所述电站工作架的表面固定连接有警示牌，所述警示牌的数量为两个。作为本技术的一种优选技术方案，所述电站工作架的底部固定连接有稳定座，所述稳定座的形状为盘形。作为本技术的一种优选技术方案，所述电站工作架的表面固定连接有警示牌，所述警示牌的数量为两个。作为本技术的一种优选技术方案，所述伺服电机的表面固定连接有电机固定套，所述电机固定套的两端分别固定连。作为本技术的一种优选技术方案，所述电站工作架的之间固定连接有加强杆，所述加强杆的材质为钢铁。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种用于电动汽车换电站的轨道切换装置，具备以下有益效果：1、该用于电动汽车换电站的轨道切换装置，通过螺纹杆、伺服电机、主轮盘、次轮盘和传动带的配合下，使得进行使用的时候能在同列的轨道之间的空间转移，从而能根据电动汽车的电池安装位置进行调整，进而避免因位置偏差在安装时不能准确的安装，从而导致影响装置的工作效率，减少了不必经济损失。2、该用于电动汽车换电站的轨道切换装置，通过弹簧槽的缓冲弹簧，T形杆的防撞垫的配合下，使得在动过程中有时候因用了过猛发生碰撞时，从而能够有效的缓冲移动所产生的冲击力度，进而避免对移动托盘造成损毁移。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A处放大示意图；图3为本技术限位座内部结构示意图；图4为本技术俯视结构示意图。图中：1、电站工作架；2、螺纹杆；3、螺纹筒；4、移动托盘；5、限位座；6、伺服电机；7、主轮盘；8、次轮盘；9、传动带；10、缓冲槽；11、缓冲弹簧；12、T形杆；13、防撞垫；14、导轨；15、滑动块；16、稳定座；17、警示牌；18、电机固定套；19、加强杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-4，本技术提供以下技术方案：一种用于电动汽车换电站的轨道切换装置，包括电站工作架1，电站工作架1的内壁通过轴承转动连接有螺纹杆2，螺纹杆2的表面通过螺纹连接有螺纹筒3，螺纹筒3的表面固定连接有移动托盘4，电站工作架1的内底壁固定连接有限位座5，限位座5的表面固定连接有伺服电机6，伺服电机6的输出端固定连接有主轮盘7，螺纹杆2的一端固定连接有次轮盘8，主轮盘7和次轮盘8的之间转动连接有传动带9，限位座5的内壁开设有缓冲槽10，缓冲槽10的内壁固定连接有缓冲弹簧11，缓冲弹簧11的一端固定连接有T形杆12，T形杆12的一端固定连接有防撞垫13。本实施方案中，通过螺纹杆2、伺服电机6、主轮盘7、次轮盘8和传动带9的配合下，使得进行使用的时候能在同列的轨道之间的空间转移，从而能根据电动汽车的电池安装位置进行调整，进而避免因位置偏差在安装时不能准确的安装，从而导致影响装置的工作效率，减少了不必经济损失。具体的，电站工作架1的内壁固定连接有导轨14，导轨14的表面滑动连接有滑动块15，滑动块15与移动托盘4的底部固定连接。本实施例中，通过导轨14表面滑动连接的滑动块15，进而使得移动托盘4在移动时能够提供稳定的导向的作用，并且还能加快移动托盘4移动的速度。具体的，电站工作架1的底部固定连接有稳定座16，稳定座16的形状为盘形。本实施例中，通过电站工作架1底部固定连接的稳定座16，从而使得能为电站工作架1提供支撑和稳定的作用。具体的，电站工作架1的表面固定连接有警示牌17，警示牌17的数量为两个。本实施例中，通过电站工作架1表面固定连接的警示牌17，进而使得能起到警示和提示的作用。具体的，伺服电机6的表面固定连接有电机固定套18，电机固定套18的两端分别固定连接限位座5。本实施例中，通过伺服电机6表面固定连接的电机固定套18，使得能紧紧将伺服电机6与限位座5进行固定。具体的，电站工作架1的之间固定连接有加强杆19，加强杆19的材质为钢铁。本实施例中，通过电站工作架1之间固定连接的加强杆19，从而使得能加强电站工作架1之间的固定性能。本技术的工作原理及使用流程：在使用过程中，将待安装的电池放置在移动托盘4的表面，这时根据电动汽车电池安装的位置进行调整移动托盘4，通过伺服电机6的驱动，从而使得主轮盘7进行转动，主轮盘7带动传动带9转动的次轮盘8进行转动，进而使得螺纹杆2进行旋转，使得螺纹筒3带动移动托盘4进行左右移动，从而完成在充电平台平行轨道之间的空间的转换，通过限位座5的设置，从而使得能为伺服电机6提供支撑力，再通过T形杆12固定的防撞垫13，从而避免移动托盘4因过度移动，导致和限位座5直接发生碰撞，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动汽车换电站的轨道切换装置，包括电站工作架(1)，其特征在于：所述电站工作架(1)的内壁通过轴承转动连接有螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)的表面通过螺纹连接有螺纹筒(3)，所述螺纹筒(3)的表面固定连接有移动托盘(4)，所述电站工作架(1)的内底壁固定连接有限位座(5)，所述限位座(5)的表面固定连接有伺服电机(6)，所述伺服电机(6)的输出端固定连接有主轮盘(7)，所述螺纹杆(2)的一端固定连接有次轮盘(8)，所述主轮盘(7)和次轮盘(8)的之间转动连接有传动带(9)，所述限位座(5)的内壁开设有缓冲槽(10)，所述缓冲槽(10)的内壁固定连接有缓冲弹簧(11)，所述缓冲弹簧(11)的一端固定连接有T形杆(12)，所述T形杆(12)的一端固定连接有防撞垫(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车换电站的轨道切换装置，包括电站工作架(1)，其特征在于：所述电站工作架(1)的内壁通过轴承转动连接有螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)的表面通过螺纹连接有螺纹筒(3)，所述螺纹筒(3)的表面固定连接有移动托盘(4)，所述电站工作架(1)的内底壁固定连接有限位座(5)，所述限位座(5)的表面固定连接有伺服电机(6)，所述伺服电机(6)的输出端固定连接有主轮盘(7)，所述螺纹杆(2)的一端固定连接有次轮盘(8)，所述主轮盘(7)和次轮盘(8)的之间转动连接有传动带(9)，所述限位座(5)的内壁开设有缓冲槽(10)，所述缓冲槽(10)的内壁固定连接有缓冲弹簧(11)，所述缓冲弹簧(11)的一端固定连接有T形杆(12)，所述T形杆(12)的一端固定连接有防撞垫(13)。


2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车换电站的轨道切换装置，其特征在于：所述电站工作架(1)的内壁固定连接有导轨(14)，所述导轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：李仁波，
申请(专利权)人：李仁波，
类型：新型
国别省市：重庆;50