一种汽车安全减震支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车安全减震支架，包括支架本体，所述支架本体由支撑座和支架组组成，所述支架组上设有若干连接孔，所述支架组上还设有若干减重槽，所述支撑座和所述支架组连接位置还设有加强筋；通过设有的左支架和右支架组成的支架组来代替现有的整体式设计，大大提高了透气性，也大大减轻了产品重量，进一步减少了生产成本；同时通过用加强筋将支撑座和支架组连接，提高了连接位置的连接强度；通过左支架上设有的左连接孔和右支架上设有的右连接孔在空间上可组成等腰三角形，在不降低减震支架与车架连接强度的情况下，进一步较少加工次数，有效提高了加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全减震支架
本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车安全减震支架。
技术介绍
随着社会的发展和科技的进步，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具之一，为了改善汽车行驶的平稳性，需要在悬挂系统中安装于弹性元件并联的减震器，从而进一步的衰减震动，而现有的汽车减震支架只设计了安装螺栓的相关结构，整个减震器支架的透气性较差，结构臃肿，因此，开发一种结构简单、透气性好的汽车安全减震器具有十分重要的意义。
技术实现思路
本技术针对
技术介绍
中的情况，提供了一种汽车安全减震支架，通过设置支架组有效提高散热和减重。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种汽车安全减震支架，包括支架本体，所述支架本体由支撑座和支架组组成，所述支架组上设有若干连接孔，所述支架组上还设有若干减重槽，所述支撑座和所述支架组连接位置还设有加强筋。优选的，所述支架组由左支架和右支架组成。优选的，所述左支架上设有一对左连接孔，所述右支架上设有右连接孔。优选的，所述左连接孔之间设有第一减重槽，所述左支架和所述右支架与所述支撑座连接段上都设有第二减重槽。优选的，所述左支架和所述右支架都为直径相等的圆弧形，所述左支架和所述右支架通过连接可组成大于半圆的圆弧形。优选的，所述左支架的长度大于所述右支架的长度。优选的，所述左支架上的所述左连接孔和所述右支架上的所述右连接孔在空间上可组成一个等腰三角形。本技术的有益效果是：通过设有的左支架和右支架组成的支架组来代替现有的整体式设计，大大提高了透气性，也大大减轻了产品重量，进一步减少了生产成本；同时通过用加强筋将支撑座和支架组连接，提高了连接位置的连接强度；通过左支架上设有的左连接孔和右支架上设有的右连接孔在空间上可组成等腰三角形，在不降低减震支架与车架连接强度的情况下，进一步较少加工次数，有效提高了加工效率。附图说明图1是本技术正面轴侧图。图2是本技术背面轴侧图。图中：支架本体1、左支架11、左连接孔111、第一减重槽112、右支架12、右连接孔121、支撑座13、第二减重槽14、加强筋15。具体实施方式以下将结合附图对本技术各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中所述的实施例，本领域普通技术人员在不需要创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都在本技术所保护的范围内。实施例如图1至图2所示，一种汽车安全减震支架，包括支架本体1，所述支架本体1由支撑座13和支架组组成，所述支架组由左支架11和右支架12组成，所述左支架11上设有一对左连接孔111，所述右支架12上设有右连接孔121，所述左连接孔111之间设有第一减重槽112，所述左支架11和所述右支架12与所述支撑座13连接段上都设有第二减重槽14，所述支撑座13和所述支架组连接位置还设有加强筋15。所述左支架11和所述右支架12都为直径相等的圆弧形，所述左支架11和所述右支架12通过连接可组成大于半圆的圆弧形。所述左支架11的长度大于所述右支架12的长度。所述左支架11上的所述左连接孔111和所述右支架12上的所述右连接孔121在空间上可组成一个等腰三角形。具体工作过程：使用时可将支架本体1通过左支架11上的左连接孔111和右支架12上的右连接孔121在螺栓的作用下固定在车架上，此时支撑座13与减震器上减震弹簧上端接触，减震器工作时可挤压支撑座13，由于汽车在行驶过程中减震器处于持续工作状态，进而造成减震器上连接位置温度较高，所以通过设置支架组来代替原有的整体式设计，大大提高了支架本体1的透气性和同时减少了材料的使用，由于支撑座13和支架组的连接位置处于支架本体1的连接薄弱环节，通过在连接位置设置加强筋15，有效的提高了连接位置的强度，同时在左支架11上连接孔之间设置第一减重槽112以及左支架11和右支架12与支撑座13连接位置设置第二减重槽14，在进一步减重的同时，可提高支架本体1的形变能力，进而提高支架本体1的安全性，通过将支架组上连接孔的加工位置设计成空间等腰三角形，进一步在不降低连接强度的情况下，减少加工次数，提高加工效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车安全减震支架，包括支架本体(1)，其特征在于：所述支架本体(1)由支撑座(13)和支架组组成，所述支架组上设有若干连接孔，所述支架组上还设有若干减重槽，所述支撑座(13)和所述支架组连接位置还设有加强筋(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全减震支架，包括支架本体(1)，其特征在于：所述支架本体(1)由支撑座(13)和支架组组成，所述支架组上设有若干连接孔，所述支架组上还设有若干减重槽，所述支撑座(13)和所述支架组连接位置还设有加强筋(15)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车安全减震支架，其特征在于：所述支架组由左支架(11)和右支架(12)组成。


3.根据权利要求2所述的一种汽车安全减震支架，其特征在于：所述左支架(11)上设有一对左连接孔(111)，所述右支架(12)上设有右连接孔(121)。


4.根据权利要求3所述的一种汽车安全减震支架，其特征在于：所述左连接孔(111)之间设有第一减重槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：胥长林，刘承志，
申请(专利权)人：嵘坤宁波金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33