交通事故数据处理方法、装置、设备及可读存储介质制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种交通事故数据处理方法、装置、设备及可读存储介质，其中，方法包括：确定第一交通单元，并获取该第一交通单元在第一时间段内的第一交通事故数据；根据该第一交通事故数据确定该第一交通单元对应的第一事故风险等级，并根据该第一交通事故数据包含的信息从目标关系库中确定目标事故解决方案，输出该目标事故解决方案；获取第二交通单元在第二时间段内的第二交通事故数据，根据该第二交通事故数据确定该第二交通单元对应的第二事故风险等级；若该第一事故风险等级小于或等于第二事故风险等级，对该目标关系库中的对应关系进行调整。采用本申请实施例，可以提高交通事故预测准确率，减少交通事故发生概率。

【技术实现步骤摘要】
交通事故数据处理方法、装置、设备及可读存储介质
本申请涉及汽车领域，尤其涉及交通事故数据处理方法、装置、设备及可读存储介质。
技术介绍
随着城市车辆的日益增多，交通事故数量也逐渐增加，在发生交通事故后，通常是依赖事后警力，被动承担事故后果，对道路交通安全管控工作，还停留在事故发生后的对责任单位、责任人进行追究问责的事后处理状况。该种事故处理方式只是针对发生交通事故后的处理，缺少系统性地分析事故成因及缺乏事故预防措施和方法。现有技术中对事故发生的原因进行分析一般是针对历史驾驶人进行询问，确定事故发生原因，从而实现对交通事故的预防，该种方式不够全面，不能实现准确的对交通事故的预测。因此，如何提高交通事故预测的准确率是亟待解决的问题。
技术实现思路
本申请实施例提供交通事故数据处理方法、装置、设备及可读存储介质，可以提高交通事故预测准确率，减少交通事故发生概率。本申请实施例一方面提供一种交通事故数据处理方法，包括：确定第一交通单元，并获取该第一交通单元在第一时间段内的第一交通事故数据，该第一交通事故数据包括发生交通事故时的环境信息、车辆信息、驾驶人信息、道路信息中的至少一种；根据该第一交通事故数据确定该第一交通单元对应的第一事故风险等级，并根据该第一交通事故数据包含的信息从目标关系库中确定目标事故解决方案，输出该目标事故解决方案，该目标关系库用于存储环境信息、车辆信息、驾驶人信息、以及道路信息分别与事故解决方案之间的对应关系；获取第二交通单元在第二时间段内的第二交通事故数据，根据该第二交通事故数据确定该第二交通单元对应的第二事故风险等级，该第二时间段在该第一时间段之后，该第二交通单元是根据该目标事故解决方案对该第一交通单元处理后得到的；若该第一事故风险等级小于或等于该第二事故风险等级，对该目标关系库中的对应关系进行调整。本申请实施例一方面提供一种交通事故数据处理装置，包括：数据确定模块，用于确定第一交通单元，并获取该第一交通单元在第一时间段内的第一交通事故数据，该第一交通事故数据包括发生交通事故时的环境信息、车辆信息、驾驶人信息、道路信息中的至少一种；方案确定模块，用于根据该第一交通事故数据确定该第一交通单元对应的第一事故风险等级，并根据该第一交通事故数据包含的信息从目标关系库中确定目标事故解决方案，输出该目标事故解决方案，该目标关系库用于存储环境信息、车辆信息、驾驶人信息、以及道路信息分别与事故解决方案之间的对应关系；等级确定模块，用于获取第二交通单元在第二时间段内的第二交通事故数据，根据该第二交通事故数据确定该第二交通单元对应的第二事故风险等级，该第二时间段在该第一时间段之后，该第二交通单元是根据该目标事故解决方案对该第一交通单元处理后得到的；数据调整模块，用于若该第一事故风险等级小于或等于该第二事故风险等级，对该目标关系库中的对应关系进行调整。可选的，该数据确定模块，包括：区域获取单元，用于获取目标区域包含的道路的道路类型；道路划分单元，用于基于该道路类型将该目标区域内包含的道路划分为多个交通单元，获取该多个交通单元中每个交通单元在该第一时间段内的交通事故数据；参数获取单元，用于根据该多个交通单元中每个交通单元在该第一时间段内的交通事故数据，确定该每个交通单元对应的交通事故参数，该交通事故参数包括交通事故数量，交通事故增长数量、交通事故同比增长数量中的至少一种；事故确定单元，用于将该交通事故参数大于第一阈值的交通单元确定为第一交通单元。可选的，该参数获取单元，具体用于：统计该多个交通单元中每个交通单元在该第一时间段内的交通事故数量，将该第一时间段内的交通事故数量大于该第一阈值的交通单元确定为第一交通单元；或者，统计该多个交通单元中每个交通单元在第一时间段内的初始交通事故数量与终止交通事故数量，基于该终止交通事故数量与该初始交通事故数量之差，确定该每个交通单元对应的交通事故增长数量，将该交通事故增长数量大于该第一阈值的交通单元确定为第一交通单元；或者，统计该多个交通单元中每个交通单元在第三时间段内的交通事故数量，基于该第一时间段内的交通事故数量与该第三时间段内的交通事故数量，确定该每个交通单元对应的交通事故同比增长数量，将该交通事故同比增长数量大于该第一阈值的交通单元确定为第一交通单元，该第三时间段在该第一时间段之前。可选的，该方案确定模块，包括：第一确定单元，用于基于该第一交通事故数据中的环境信息确定环境对应的事故概率；第二确定单元，用于基于该第一交通事故数据中的车辆信息确定车辆对应的事故概率；第三确定单元，用于基于该第一交通事故数据中的驾驶人信息确定驾驶人对应的事故概率；第四确定单元，用于基于该第一交通事故数据中的道路信息确定道路对应的事故概率；风险确定单元，用于获取该环境信息的第一预设权重、该车辆信息的第二预设权重、该驾驶人信息的第三预设权重以及该道路信息的第四预设权重，基于该环境对应的事故概率、该第一预设权重、该车辆对应的事故概率、该第二预设权重、该驾驶人对应的事故概率、该第三预设权重、该道路对应的事故概率以及该第四预设权重，确定该第一交通单元对应的第一事故风险等级。可选的，该风险确定单元，具体用于：基于该环境对应的事故概率、该第一预设权重、该车辆对应的事故概率、该第二预设权重、该驾驶人对应的事故概率、该第三预设权重、该道路对应的事故概率、该第四预设权重，以及风险等级计算公式计算得到目标风险等级指数值，该风险等级计算公式为F＝a*s1+b*s2+c*s3+d*s4；其中，F为目标风险等级指数值，a为该环境对应的事故概率，s1为该第一预设权重，b为该车辆对应的事故概率，s2为该第二预设权重，c为该驾驶人对应的事故概率，s3为该第三预设权重，d为该道路对应的事故概率，s4为该第四预设权重；从风险等级库中获取与该目标风险等级指数值匹配的事故风险等级，作为该第一交通单元对应的第一事故风险等级，该风险等级库用于存储风险等级指数值与事故风险等级之间的对应关系。可选的，该方案确定模块，包括：第一匹配单元，用于基于该第一交通事故数据中的环境信息从该目标关系库中匹配与该环境信息对应的第一事故解决方案；第二匹配单元，用于基于该第一交通事故数据中的车辆信息从该目标关系库中匹配与该车辆信息对应的第二事故解决方案；第三匹配单元，用于基于该第一交通事故数据中的驾驶人信息从该目标关系库中匹配与该驾驶人信息对应的第三事故解决方案；第四匹配单元，用于基于该第一交通事故数据中的道路信息从该目标关系库中匹配与该道路信息对应的第四事故解决方案；方案确定单元，用于根据该第一事故解决方案、该第二事故解决方案、该第三事故解决方案以及该第四事故解决方案中的至少一种，确定该目标事故解决方案。可选的，该装置还包括：数据统计模块，用于统计该第一交通事故数据中每个驾驶人发生交通事故的数量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通事故数据处理方法，其特征在于，包括：/n确定第一交通单元，并获取所述第一交通单元在第一时间段内的第一交通事故数据，所述第一交通事故数据包括发生交通事故时的环境信息、车辆信息、驾驶人信息、道路信息中的至少一种；/n根据所述第一交通事故数据确定所述第一交通单元对应的第一事故风险等级，并根据所述第一交通事故数据包含的信息从目标关系库中确定目标事故解决方案，输出所述目标事故解决方案，所述目标关系库用于存储环境信息、车辆信息、驾驶人信息、以及道路信息分别与事故解决方案之间的对应关系；/n获取第二交通单元在第二时间段内的第二交通事故数据，根据所述第二交通事故数据确定所述第二交通单元对应的第二事故风险等级，所述第二时间段在所述第一时间段之后，所述第二交通单元是根据所述目标事故解决方案对所述第一交通单元处理后得到的；/n若所述第一事故风险等级小于或等于所述第二事故风险等级，对所述目标关系库中的对应关系进行调整。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通事故数据处理方法，其特征在于，包括：
确定第一交通单元，并获取所述第一交通单元在第一时间段内的第一交通事故数据，所述第一交通事故数据包括发生交通事故时的环境信息、车辆信息、驾驶人信息、道路信息中的至少一种；
根据所述第一交通事故数据确定所述第一交通单元对应的第一事故风险等级，并根据所述第一交通事故数据包含的信息从目标关系库中确定目标事故解决方案，输出所述目标事故解决方案，所述目标关系库用于存储环境信息、车辆信息、驾驶人信息、以及道路信息分别与事故解决方案之间的对应关系；
获取第二交通单元在第二时间段内的第二交通事故数据，根据所述第二交通事故数据确定所述第二交通单元对应的第二事故风险等级，所述第二时间段在所述第一时间段之后，所述第二交通单元是根据所述目标事故解决方案对所述第一交通单元处理后得到的；
若所述第一事故风险等级小于或等于所述第二事故风险等级，对所述目标关系库中的对应关系进行调整。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定第一交通单元，并获取所述第一交通单元在第一时间段内的第一交通事故数据，包括：
获取目标区域包含的道路的道路类型；
基于所述道路类型将所述目标区域内包含的道路划分为多个交通单元，获取所述多个交通单元中每个交通单元在所述第一时间段内的交通事故数据；
根据所述多个交通单元中每个交通单元在所述第一时间段内的交通事故数据，确定所述每个交通单元对应的交通事故参数，所述交通事故参数包括交通事故数量，交通事故增长数量、交通事故同比增长数量中的至少一种；
将所述交通事故参数大于第一阈值的交通单元确定为第一交通单元。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述多个交通单元中每个交通单元在所述第一时间段内的交通事故数据，确定所述每个交通单元对应的交通事故参数，将所述交通事故参数大于第一阈值的交通单元确定为第一交通单元，包括：
统计所述多个交通单元中每个交通单元在所述第一时间段内的交通事故数量，将所述第一时间段内的交通事故数量大于所述第一阈值的交通单元确定为第一交通单元；或者，
统计所述多个交通单元中每个交通单元在第一时间段内的初始交通事故数量与终止交通事故数量，基于所述终止交通事故数量与所述初始交通事故数量之差，确定所述每个交通单元对应的交通事故增长数量，将所述交通事故增长数量大于所述第一阈值的交通单元确定为第一交通单元；或者，
统计所述多个交通单元中每个交通单元在第三时间段内的交通事故数量，基于所述第一时间段内的交通事故数量与所述第三时间段内的交通事故数量，确定所述每个交通单元对应的交通事故同比增长数量，将所述交通事故同比增长数量大于所述第一阈值的交通单元确定为第一交通单元，所述第三时间段在所述第一时间段之前。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一交通事故数据确定所述第一交通单元对应的第一事故风险等级，包括：
基于所述第一交通事故数据中的环境信息确定环境对应的事故概率；
基于所述第一交通事故数据中的车辆信息确定车辆对应的事故概率；
基于所述第一交通事故数据中的驾驶人信息确定驾驶人对应的事故概率；
基于所述第一交通事故数据中的道路信息确定道路对应的事故概率；
获取所述环境信息的第一预设权重、所述车辆信息的第二预设权重、所述驾驶人信息的第三预设权重以及所述道路信息的第四预设权重，基于所述环境对应的事故概率、所述第一预设权重、所述车辆对应的事故概率、所述第二预设权重、所述驾驶人对应的事故概率、所述第三预设权重、所述道路对应的事故概率以及所述第四预设权重，确定所述第一交通单元对应的第一事故风险等级。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述环境对应的事故概率、所述第一预设权重、所述车辆对应的事故概率、所述第二预设权重、所述驾驶人对应的事故概率、所述第三预设权重、所述道路对应的事故概率以及所述第四预设权重，确定所述第一交通单元对应的第一事故风险等级，包括：
基于所述环境...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴双，欧群，肖璐嘉，
申请(专利权)人：平安国际智慧城市科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44