一种智慧交通用折叠式降噪防护栏制造技术

本发明专利技术公开了一种智慧交通用折叠式降噪防护栏，属于交通安全设施技术领域，包括支撑组件，所述支撑组件的顶部固定连接有第一缓冲组件，且所述第一缓冲组件应用于一级缓冲防护，所述第一缓冲组件的表面固定连接有外防护组件。本发明专利技术中，通过设计的支撑组件、第一缓冲组件、隔音组件、第二缓冲组件以及压力转化组件等结构的互相配合下，进而能够避免因所受到的冲击力过大直接将整个防护栏破坏掉，在受力后减缓刚性冲击力，并将冲击力缓慢抵消，最大程度减小撞击对车辆人员以及防护栏的损伤，且气囊还能够通过第三转接轴在第三轴承内发生转动，实现了外防护组件的整体受力，能够减少外防护组件受到撞击后的局部损坏，从而起到更好的防护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种智慧交通用折叠式降噪防护栏
本专利技术属于交通安全设施
，尤其涉及一种智慧交通用折叠式降噪防护栏。
技术介绍
公路交通安全设施指的是为保障行车和行人的安全，充分发挥道路的作用，为了提高公路交通安全，同时也为了提高双向来车流动过程中的稳定性，一般会在双向道路之间设置降噪防护栏，目前，现有的道路交通用降噪防护栏在使用的过程中仍存有一些不足之处，多是直接采用压缩弹簧安装在防护栏内，来抵消车辆受到的撞击，当防护栏高强度冲击碰撞时，容易破损失效，因此，现阶段亟需一种智慧交通用折叠式降噪防护栏来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：为了解决现有的道路交通用降噪防护栏在使用的过程中仍存有一些不足之处，多是直接采用压缩弹簧安装在防护栏内，来抵消车辆受到的撞击，当防护栏高强度冲击碰撞时，容易破损失效的问题，而提出的一种智慧交通用折叠式降噪防护栏。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种智慧交通用折叠式降噪防护栏，包括支撑组件，所述支撑组件的顶部固定连接有第一缓冲组件，且所述第一缓冲组件应用于一级缓冲防护，所述第一缓冲组件的表面固定连接有外防护组件，所述外防护组件的内侧由内至外依次设置有第二缓冲组件和隔音组件，并且支撑组件内侧壁上对应第二缓冲组件的位置处还固定连接有压力转换组件，且所述压力转换组件用于将支撑组件所受到的机械压力转换为气压为第二缓冲组件提供缓冲力，所述隔音组件的端部通过转接组件与外防护组件内侧的端面固定连接，且所述隔音组件具有隔音功能，所述第二缓冲组件的端部与外防护组件内侧的端面固定连接，且所述第二缓冲组件应用于二级缓冲防护，并且第二缓冲组件背离隔音组件的一面通过压力转化组件与外防护组件内侧的端面固定连接，且所述压力转化组件用于增强外防护组件的稳定性；作为上述技术方案的进一步描述：所述支撑组件包括减震底座，所述减震底座顶部的边沿处固定连接有侧肋板，且相对两个侧肋板的相对面通过载重板固定连接，所述载重板和减震底座的相对面固定连接，并且减震底座和载重板的相对面均开设有安装孔，且相对两个安装孔内穿插有同一根锚钉，所述减震底座顶部的边沿处还通过合页与记忆合金板相近一面的边沿处铰接，所述记忆合金板背离合页的一面贴附于载重板相近的一面上。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一缓冲组件包括卡接套，所述卡接套的底部固定连接在载重板的顶部，所述卡接套的内侧壁上开设有转接口，所述转接口内卡接有第一轴承，所述第一轴承内套接有第一转接轴，所述第一转接轴的表面套接有第一扭力弹簧，所述第一扭力弹簧的一端固定连接在第一转接轴的表面，所述第一扭力弹簧的另一端与转接口的内侧壁固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述外防护组件包括竖置护板，所述竖置护板的端部位于卡接套内，并且竖置护板固定连接在第一转接轴的表面，且两个竖置护板的相对面通过横置护板固定连接，且两个竖置护板与两个横置护板所围成的框架体内填充有弹性支撑板。作为上述技术方案的进一步描述：所述压力转换组件包括活塞筒，所述活塞筒的一端通过第一销轴与第一连接座相近的一面铰接，所述第一连接座的底部固定连接在减震底座的顶部，所述活塞筒内套接有活塞柱，所述活塞柱的一端通过支撑弹簧与活塞筒内侧的端面固定连接，所述活塞柱的另一端通过第二销轴与第二连接座相近的一面铰接，所述第二连接座的侧端面与记忆合金板相近的一面固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述隔音组件包括第一隔音板和第二隔音板，所述第一隔音板和第二隔音板的相对面搭接。作为上述技术方案的进一步描述：所述转接组件包括第二转接轴，所述第二转接轴的表面套接有第二轴承，所述第二轴承卡接在固定套的内侧壁上，所述固定套的端部与横置护板相近的一面固定连接，所述第二转接轴的表面套接有第二扭力弹簧，所述第二扭力弹簧的一端固定连接在第二转接轴的表面，所述第二扭力弹簧的另一端固定连接在固定套的内侧壁上。作为上述技术方案的进一步描述：所述第二缓冲组件包括气囊，所述气囊的端部固定连接有第三转接轴，所述第三转接轴的表面套接第三轴承，所述第三轴承卡接在第三连接座相近的一面上，所述第三连接座背离第二转接轴的一面与横置护板相近的一面固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述压力转化组件包括翘板，所述翘板位于卡夹的内侧，所述卡夹内侧的端面通过第三销轴与翘板的端部铰接，所述卡夹背离翘板的一面与弹性支撑板相近的一面固定连接，所述翘板背离卡夹的一面卡接有定位套，所述定位套内套接有滚珠，所述滚珠背离翘板的一面与气囊相近的一面固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述活塞筒与气囊之间还设置有导气连接管，且每个翘板对应两个气囊，且相邻两个气囊分别对应第一隔音板和第二隔音板设置。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术中，通过设计的支撑组件、压力转换组件、第一缓冲组件、隔音组件、第二缓冲组件以及压力转化组件等结构的互相配合下，能在一定程度上起到良好的缓冲效果，进而能够避免因所受到的冲击力过大直接将整个防护栏破坏掉，在受力后减缓刚性冲击力，并将冲击力缓慢抵消，最大程度减小撞击对车辆人员以及防护栏的损伤，且气囊还能够通过第三转接轴在第三轴承内发生转动，实现了外防护组件的整体受力，能够减少外防护组件受到撞击后的局部损坏，从而起到更好的防护作用。2、本专利技术中，通过设计的支撑组件和压力转换组件，当行驶中的车辆因故障、交通事故等不良因素导致其方向失灵撞向防护栏时，其车轮会先碾压记忆合金板，记忆合金板受力后将会通过合页发生旋转动作，在此过程中，活塞柱将会受到来至于记忆合金板所传来的驱动力，由于活塞柱的一端能够通过第二销轴为圆心发生转动，活塞筒的端部还能够通过第一销轴为圆心发生转动，因而便能够利用该驱动力使活塞柱顺利向活塞筒的内部进行回缩运动，而活塞柱在向活塞筒内部回缩的过程中，还会将活塞筒内部的空气通过导气连接管引入到气囊内，便可实现二次缓冲效果，从而能有效缓冲车辆的撞击力，且该二次缓冲效果是由车辆触发产生，空气不会长时间存在气囊的内部，有效保证了气囊的张力及稳定性。3、本专利技术中，通过设计的第一缓冲组件，当气囊受到来至于车辆的撞击时，竖置护板将会通过第一转接轴在第一轴承内发生转动，且在此过程中，第一转接轴将会带动第一扭力弹簧发生扭转动作，并使其发生形变，利用第一扭力弹簧的弹力，从而能在一定程度上起到良好的缓冲效果，进而能够避免因所受到的冲击力过大直接将整个防护栏破坏掉，在受力后减缓刚性冲击力，并将冲击力缓慢抵消，最大程度减小撞击对车辆人员以及防护栏的损伤。4、本专利技术中，通过设计的隔音组件，第一隔音板和第二隔音板具有隔音效果，与弹性支撑板互相配合，双重隔音，从而能够提高防护板的整体隔音效果，在当气囊充入空气的过程中，在压力作用，第一隔音板和第二隔音板将会同时通过第二转接轴在第二轴承内发生转动，气囊通过第一隔音板和第二隔音板之间挤出，因而便能够降低第一隔音板和第二隔音板的受力程度，对第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智慧交通用折叠式降噪防护栏，包括支撑组件(1)，其特征在于，所述支撑组件(1)的顶部固定连接有第一缓冲组件(2)，且所述第一缓冲组件(2)应用于一级缓冲防护，所述第一缓冲组件(2)的表面固定连接有外防护组件(3)，所述外防护组件(3)的内侧由内至外依次设置有第二缓冲组件(7)和隔音组件(5)，并且支撑组件(1)内侧壁上对应第二缓冲组件(7)的位置处还固定连接有压力转换组件(4)，且所述压力转换组件(4)用于将支撑组件(1)所受到的机械压力转换为气压，为第二缓冲组件(7)提供缓冲力，所述隔音组件(5)的端部通过转接组件(6)与外防护组件(3)内侧的端面固定连接，且所述隔音组件(5)具有隔音功能，所述第二缓冲组件(7)的端部与外防护组件(3)内侧的端面固定连接，且所述第二缓冲组件(7)应用于二级缓冲防护，并且第二缓冲组件(7)背离隔音组件(5)的一面通过压力转化组件(8)与外防护组件(3)内侧的端面固定连接，且所述压力转化组件(8)用于增强外防护组件(3)的稳定性。/n

【技术特征摘要】
1.一种智慧交通用折叠式降噪防护栏，包括支撑组件(1)，其特征在于，所述支撑组件(1)的顶部固定连接有第一缓冲组件(2)，且所述第一缓冲组件(2)应用于一级缓冲防护，所述第一缓冲组件(2)的表面固定连接有外防护组件(3)，所述外防护组件(3)的内侧由内至外依次设置有第二缓冲组件(7)和隔音组件(5)，并且支撑组件(1)内侧壁上对应第二缓冲组件(7)的位置处还固定连接有压力转换组件(4)，且所述压力转换组件(4)用于将支撑组件(1)所受到的机械压力转换为气压，为第二缓冲组件(7)提供缓冲力，所述隔音组件(5)的端部通过转接组件(6)与外防护组件(3)内侧的端面固定连接，且所述隔音组件(5)具有隔音功能，所述第二缓冲组件(7)的端部与外防护组件(3)内侧的端面固定连接，且所述第二缓冲组件(7)应用于二级缓冲防护，并且第二缓冲组件(7)背离隔音组件(5)的一面通过压力转化组件(8)与外防护组件(3)内侧的端面固定连接，且所述压力转化组件(8)用于增强外防护组件(3)的稳定性。


2.根据权利要求1所述的一种智慧交通用折叠式降噪防护栏，其特征在于，所述支撑组件(1)包括减震底座(101)，所述减震底座(101)顶部的边沿处固定连接有侧肋板(102)，且相对两个侧肋板(102)的相对面通过载重板(103)固定连接，所述载重板(103)和减震底座(101)的相对面固定连接，并且减震底座(101)和载重板(103)的相对面均开设有安装孔(104)，且相对两个安装孔(104)内穿插有同一根锚钉(105)，所述减震底座(101)顶部的边沿处还通过合页(107)与记忆合金板(106)相近一面的边沿处铰接，所述记忆合金板(106)背离合页(107)的一面贴附于载重板(103)相近的一面上。


3.根据权利要求2所述的一种智慧交通用折叠式降噪防护栏，其特征在于，所述第一缓冲组件(2)包括卡接套(201)，所述卡接套(201)的底部固定连接在载重板(103)的顶部，所述卡接套(201)的内侧壁上开设有转接口(202)，所述转接口(202)内卡接有第一轴承(203)，所述第一轴承(203)内套接有第一转接轴(204)，所述第一转接轴(204)的表面套接有第一扭力弹簧(205)，所述第一扭力弹簧(205)的一端固定连接在第一转接轴(204)的表面，所述第一扭力弹簧(205)的另一端与转接口(202)的内侧壁固定连接。


4.根据权利要求3所述的一种智慧交通用折叠式降噪防护栏，其特征在于，所述外防护组件(3)包括竖置护板(301)，所述竖置护板(301)的端部位于卡接套(201)内，并且竖置护板(301)固定连接在第一转接轴(204)的表面，且两个竖置护板(301)的相对面通过横置护板(302)固定连接，且两个竖置护板(301)与两个横置护板(302)所围成的框架体内填充有弹性支撑板(303)。


5....

【专利技术属性】
技术研发人员：范杰德，李苗苗，瞿晓宏，覃明月，张胜利，李俊轩，赖文聪，吴邦冰，陶峰，高翔，
申请(专利权)人：深圳聚创致远科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44