有针对性地提供驱动力矩的力传递系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于车辆的力传递系统，该力传递系统包括驱动装置、至少一个车轮和至少一个具有ABS系统的制动器，其中，驱动装置设置用于驱动至少一个车轮，至少一个制动器设置用于制动至少一个车轮，其中，力传递系统设置用于，如果通过至少一个制动器在制动过程期间制动的至少一个车轮进入ABS系统的调节范围中，则同时也利用驱动力矩驱动所述至少一个车轮。此外，本发明专利技术涉及一种利用前述的力传递系统使车轮到行车道上的力传递最大化的方法。

【技术实现步骤摘要】
有针对性地提供驱动力矩的力传递系统
本专利技术涉及一种用于车辆的力传递系统，该力传递系统包括驱动装置、至少一个车轮和至少一个带有防抱死系统(ABS)的制动器，其中，驱动装置被设计用于驱动至少一个车轮，并且至少一个制动器被设计用于制动至少一个车轮。
技术介绍
车辆的车轮或轮胎到行车道上的力传递取决于其在运动时的滑转率。在此零滑转率是指轮胎的胎面的转速与车速相等的状态。例如，在轮胎以恒定速度直线滚动的情况下就是这种状态。在车轮抱死、尤其是不存在旋转的情况下，同时在车辆进行平移运动的情况下，例如在制动时轮胎抱死的情况下，实现最大滑转率。当前车辆通常配备有ABS。ABS系统基于轮胎或车轮的旋转速度的测量。如果例如在单个轮胎的情况下，例如当该轮胎面临抱死危险时，出现旋转速度的不期望的强烈下降，并且出现滑转率的强烈增大，则在该轮胎的情况下通过ABS系统松开制动器。因此不会导致轮胎的持久的抱死。此外，车辆通过轮胎到行车道上的改善的力传递而保持可机动性。现代的驱动设计，例如混合动力车辆、电动车辆或电气化车辆，允许非常快速地提供驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的力传递系统，所述力传递系统包括驱动装置、至少一个车轮和具有ABS系统的至少一个制动器，其中，驱动装置设置用于驱动至少一个车轮，至少一个制动器设置用于制动至少一个车轮，/n其特征在于，/n力传递系统设置用于，如果在制动过程中被至少一个制动器制动的至少一个车轮进入ABS系统的调节范围中，则同时同样以驱动力矩驱动该至少一个车轮。/n

【技术特征摘要】
20200116 DE 102020100954.21.一种用于车辆的力传递系统，所述力传递系统包括驱动装置、至少一个车轮和具有ABS系统的至少一个制动器，其中，驱动装置设置用于驱动至少一个车轮，至少一个制动器设置用于制动至少一个车轮，
其特征在于，
力传递系统设置用于，如果在制动过程中被至少一个制动器制动的至少一个车轮进入ABS系统的调节范围中，则同时同样以驱动力矩驱动该至少一个车轮。


2.根据权利要求1所述的力传递系统，其特征在于，力传递系统被设置成在制动操作期间对驱动力矩进行过度补偿。


3.根据前述权利要求中任一项所述的力传递系统，其特征在于，力传递系统包括检测单元，所述检测单元设置用于检测至少一个车轮到行车道上的力传递或滑转率。


4.根据前述权利要求中任一项所述的力传递系统，其特征在于，力传递系统包括判定单元，所述判定单元设置用于判定提供驱动力矩的必要性。


5.根据前述权利要求中任一项所述的力传递系统，其特征在于，力传递系统包括至少一个附加的传感器，所述至少一个附加的传感器设置用于检测至少一个另外的测量值，其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·鲍姆，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE