一种汽车线束工件收纳装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束工件收纳装置，属于汽车线束工件收纳技术领域，包括盒体机构，所述盒体机构的内部设置有控制收纳机构，所述控制收纳机构底端与盒体机构的上端焊接，所述控制收纳机构包括控制面板、显示屏、检测底座、储蓄电池、充电口、电机、LED发光面板、智能感应器和太阳能面板，所述控制面板的两端与盒体机构的外围活动连接，所述控制面板的上端设置有显示屏，所述显示屏的底端与控制面板的上端焊接，本实用新型专利技术通过设计精妙，采用电机与卷线棒相结合，方便线束的收纳，避免线束杂乱，通过采用检测底座组合设置，可以实现提高线束的使用率，并能检测处线束的好坏。本实用新型专利技术。用新型。用新型。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束工件收纳装置


[0001]本技术涉及一种汽车线束工件收纳装置，涉及汽车线束工件收纳
，特别是涉及一种汽车线束工件收纳装置。

技术介绍

[0002]汽车线束工件是汽车在维修或者组装过程中不可缺少的东西，线束工件中的线会非常的多，如不整理整齐放好，在使用过程中，操作员找不到相应的线束。针对现有技术存在以下问题：
[0003]1、现有技术中，线束工件在收纳时存在容易造成线搅乱在一起、线束易损坏的问题；
[0004]2、现有技术中，对一些普通的收纳装置来说，进而达不到线束工件收纳装置的使用初衷，该线束工件收纳装置的适用性变差，因此需要进行结构创新来解决具体问题。

技术实现思路

[0005]本技术需要解决的技术问题是提供一种汽车线束工件收纳装置，其中一种目的是具备容易找到线束,解决找线困难的问题；其中另一种目的是解决线束工件易损坏的问题，以达到减少线束的损坏效果。
[0006]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种汽车线束工件收纳装置，包括盒体机构，所述盒体机构的内部设置有控制收纳机构，所述控制收纳机构底端与盒体机构的上端焊接，所述控制收纳机构包括控制面板、显示屏、检测底座、储蓄电池、充电口、电机、LED发光面板、智能感应器和太阳能面板，所述控制面板的两端与盒体机构的外围活动连接，所述控制面板的上端设置有显示屏，所述显示屏的底端与控制面板的上端焊接，所述检测底座的两端与盒体机构的外围活动连接，所述储蓄电池的底端与盒体机构的内壁底端焊接，所述充电口的底端与盒体机构的底端活动连接，所述电机的底端与盒体机构内壁的底端焊接。
[0008]本技术技术方案的进一步改进在于：所述盒体机构包括卡扣块、卡条、一号铰链、盒盖、二号铰链、防脱落挂钩、通风口、电源线和车轮，所述防脱落挂钩的另一端与盒体机构的一端焊接，所述防脱落挂钩的数量为五个，五个所述防脱落挂钩相互平行设置，五个所述防脱落挂钩之间的距离全部相等，所述电源线的外围与盒体机构的内壁焊接，所述车轮的上端与盒体机构的底端焊接。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：所述盒盖的一端与二号铰链的一端焊接，所述盒盖通过二号铰链与盒体机构的上端连接，所述二号铰链的底端与盒体机构的上端焊接。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述车轮的数量为十六个，十六个所述车轮分别为八个一组，两组所述车轮相互平行设置。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述卡扣块的一端与盒体机构的另一端
焊接，所述卡条的上端与一号铰链的下端焊接，所述卡条通过一号铰链与盒盖的另一端连接。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述LED发光面板的底端与盒体机构的上端活动连接，所述智能感应器的底端与LED发光面板的上端活动连接，所述LED发光面板的面积小于盒盖的上端面积，所述太阳能面板设置在盒体机构的一端，所述太阳能面板与盒体机构一端活动连接。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于：所述通风口设置在盒体机构的一端，所述通风口分为两组，两组所述通风口相互对称设置。
[0014]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0015]1、本技术提供一种汽车线束工件收纳装置，通过设计精妙，采用电机与卷线棒相结合，方便线束的收纳，避免线束杂乱。
[0016]2、本技术提供一种汽车线束工件收纳装置，通过采用检测底座组合设置，可以实现提高线束的使用率，并能检测处线束的好坏。
附图说明
[0017]图1为本技术工件收纳装置结构示意图；
[0018]图2为本技术工件收纳装置结构侧视图；
[0019]图3为本技术智能感应器结构示意图；
[0020]其中，1、盒体机构；11、卡扣块；12、卡条；13、一号铰链；14、盒盖；15、二号铰链；16、防脱落挂钩；17、通风口；18、电源线；19、车轮；
[0021]2、控制收纳机构；21、控制面板；22、显示屏；23、检测底座；24、储蓄电池；25、充电口；26、电机；27、LED发光面板；28、智能感应器；29、太阳能面板。
具体实施方式
[0022]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0023]实施例1
[0024]如图1
‑
图3所示，本技术提供了一种汽车线束工件收纳装置，包括盒体机构1，盒体机构1的内部设置有控制收纳机构2，控制收纳机构2底端与盒体机构1的上端焊接，控制收纳机构2包括控制面板21、显示屏22、检测底座23、储蓄电池24、充电口25、电机26、LED发光面板27、智能感应器28和太阳能面板29，控制面板21的两端与盒体机构1的外围活动连接，控制面板21的上端设置有显示屏22，显示屏22的底端与控制面板21的上端焊接，检测底座23的两端与盒体机构1的外围活动连接，储蓄电池24的底端与盒体机构1的内壁底端焊接，充电口25的底端与盒体机构1的底端活动连接，电机26的底端与盒体机构1内壁的底端焊接，本技术在可以利用检测底座23各种不同的端口来检测各个线束是否可以使用，减少返修率，节约成本，提高效率，使用者可以利用电机26将个体线束种类不同，很好地将同类型的线束单个缠绕在一起，以免多个线束在缠绕时导致混乱。
[0025]在本实施例中，使用者连接电源后，利用控制面板21来控制整个设备的运行，先将线束利用检测底座23不同类型的端口来进行对线束检测，检测完成后，在根据线束的种类放入各个收纳盒中的格子当中，避免多个同类型的线束放在一起混乱，可以使用控制面板
21控制电机26的运行，将同类型单个线束缠绕在一起，使得在使用时，使用者可以很方便地使用线束，不用考虑线束是否混乱的问题。
[0026]实施例2
[0027]如图1
‑
3所示，在实施例1的基础上，本技术提供一种技术方案：盒体机构1包括卡扣块11、卡条12、一号铰链13、盒盖14、二号铰链15、防脱落挂钩16、通风口17、电源线18和车轮19，卡扣块11的一端与盒体机构1的另一端焊接，卡条12的上端与一号铰链13的下端焊接，卡条12通过一号铰链13与盒盖14的另一端连接，盒盖14的一端与二号铰链15的一端焊接，盒盖14通过二号铰链15与盒体机构1的上端连接，二号铰链15的底端与盒体机构1的上端焊接，防脱落挂钩16的另一端与盒体机构1的一端焊接，防脱落挂钩16的数量为五个，五个防脱落挂钩16相互平行设置，五个防脱落挂钩16之间的距离全部相等，通风口17设置在盒体机构1的一端，通风口17分为两组，两组通风口17相互对称设置，电源线18的外围与盒体机构1的内壁焊接，车轮19的上端与盒体机构1的底端焊接，本技术可以利用防脱落挂钩16将多余或者与收纳箱型号不匹配的线束挂在上面，等再次分类，由于收纳设备底部有电机26在工作，会产生大量热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束工件收纳装置，包括盒体机构(1)，其特征在于：所述盒体机构(1)的内部设置有控制收纳机构(2)，所述控制收纳机构(2)底端与盒体机构(1)的上端焊接，所述控制收纳机构(2)包括控制面板(21)、显示屏(22)、检测底座(23)、储蓄电池(24)、充电口(25)、电机(26)、LED发光面板(27)、智能感应器(28)和太阳能面板(29)，所述控制面板(21)的两端与盒体机构(1)的外围活动连接，所述控制面板(21)的上端设置有显示屏(22)，所述显示屏(22)的底端与控制面板(21)的上端焊接，所述检测底座(23)的两端与盒体机构(1)的外围活动连接，所述储蓄电池(24)的底端与盒体机构(1)的内壁底端焊接，所述充电口(25)的底端与盒体机构(1)的底端活动连接，所述电机(26)的底端与盒体机构(1)内壁的底端焊接。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束工件收纳装置，其特征在于：所述盒体机构(1)包括卡扣块(11)、卡条(12)、一号铰链(13)、盒盖(14)、二号铰链(15)、防脱落挂钩(16)、通风口(17)、电源线(18)和车轮(19)，所述防脱落挂钩(16)的另一端与盒体机构(1)的一端焊接，所述防脱落挂钩(16)的数量为五个，五个所述防脱落挂钩(16)相互平行设置，五个所述防脱落挂钩(16)之间的距离全部相等，所述电源线(18)的外围与盒体机构(1)的内壁焊接，所述车轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭书兵，
申请(专利权)人：上海康莫利电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：