汽车转向辅助系统技术方案

本发明专利技术涉及置汽车转向辅助系统，包括设于车辆右前翼子板处的辅助装置，辅助装置，包括：基座、通孔、穿槽、滑杆、推力弹簧、顶头、支架，以及第一反光镜、第二反光镜、外传动杆、顶盖、内传动杆、驱动电机；第二反光镜，包括：封条、固定插板、底座、滑孔、推板；外传动杆，包括：第一穿孔、限位凸起、滑道、滚轮；内传动杆，包括：第二穿孔、螺旋滑道、滑环、限位槽；驱动电机，包括：下旋盘、外孔、内孔、上旋盘、穿杆、滑头、第一推簧或第二推簧；驱动电机与汽车ECU电气连接。本发明专利技术的汽车转向辅助系统，能够随着车辆的右转，旋转反光镜扩大视野范围；便于对左侧情况进行观察。进行观察。进行观察。

【技术实现步骤摘要】
汽车转向辅助系统


[0001]本专利技术涉及汽车安全辅助
，特别涉及汽车转向辅助系统。

技术介绍

[0002]汽车安全，包括：主动安全和被动安全两大方面。
[0003]主动安全，是通过电气自动化系统对车辆进行控制，使车辆在直线行驶中进行制动或加速、转向时，都保持平稳，尽量不偏离既定的行驶路线，而且不影响司机的视野与舒适性。因此，车辆具有避免事故的能力，尤其在突发情况下保证车辆及乘用人的安全。
[0004]被动安全，是车辆在发生事故以后对乘用人进行保护，如今被动安全的的概念已经延展到车辆内、外的所有人员甚至物体。并且国际汽车界对于被动安全有着非常详细的测试细节和规定。
[0005]目前，车辆在向右转弯行驶时，驾驶人员回通过右侧的外反光镜观察右后方的情况，由于外反光镜使固定于车辆上的，因此，车辆在转弯过程中驾驶人员无法从右侧倒车镜完全观察到全部的镜像；车辆在转弯过程中，处于机动车道外侧的非机动车道、行人道位于外反光镜的视野盲区；车辆在转弯过程中，驾驶员的观察重点位于右侧，会忽视左侧来向的车辆、行人，这样就很容易造成事故。

技术实现思路

[0006]为了解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提供汽车转向辅助系统，能够随着车辆的右转，旋转反光镜扩大视野范围；便于对左侧情况进行观察。
[0007]本专利技术解决所采用的技术方案是：
[0008]汽车转向辅助系统，包括设置于车辆右前翼子板处的辅助装置，所述辅助装置，包括：
[0009]与车架固定连接设置的基座，所述基座上贯穿设置有穿槽、通孔，所述穿槽内活动插设有第二反光镜，所述通孔的侧壁上设置有内凹的滑槽，所述滑槽的一侧设置有扇状的限位滑槽，基座的下端设置有支架、多根滑杆，所述支架上固定设置有与汽车ECU电气连接的驱动电机，所述滑杆上活动套设有推力弹簧，滑杆的下端同轴设置有顶头；
[0010]所述第二反光镜的上端设置有与穿槽相匹配的封条，第二反光镜的下端设置有与穿槽滑动连接的固定插板，所述固定插板的下端设置有底座，所述底座上贯穿设置有多个与滑杆滑动连接的滑孔，底座的一侧凸出设置有推板，所述推力弹簧的两端分别与基座的下端、底座的上端相抵接。
[0011]通孔内滑动设置有外传动杆，所述外传动杆的上端固定设置有顶盖，外传动杆上部的外壁上固定设置有第一反光镜，外传动杆上贯穿设置有与其共轴向的第一穿孔，外传动杆上、下两端的内壁上设置有凸出的环状的限位凸起，外传动杆的外壁上设置有凸出的滑道，所述滑道滑动插设置于滑槽、限位滑槽内，外传动杆下部的外壁上设置有滚轮，所述滚轮与推板的下端相抵接。
[0012]所述第一穿孔内活动设置有内传动杆，所述内传动杆上贯穿设置有与其共轴向的第二穿孔，内传动杆的内壁上沿其轴线圆形阵列分布设置有多条螺旋滑道，所述螺旋滑道的下端的内传动杆内壁上设置有与螺旋滑道平滑过度的滑环，内传动杆上、下两端的外壁上设置有内凹的限位槽，所述限位槽内滑动插设限位凸起；
[0013]所述驱动电机的旋转轴端依次设置有下旋盘、上旋盘，所述下旋盘与上旋盘固定连接，并且两者的接触面处贯穿设置有同轴的外孔、内孔，所述外孔、内孔设置有伸缩的穿杆，所述穿杆的外端设置有滑动插设于螺旋滑道、滑环内的滑头。
[0014]进一步的，所述支架设置为“L”型，下部的水平段上设置有安装孔，所述安装孔用以安装固定驱动电机。
[0015]进一步的，所述基座四周设置有固定耳，用以与车架固定连接；
[0016]所述车辆右前翼子板处设置有与顶盖相匹配的预制槽。
[0017]进一步的，所述外传动杆上部的外壁上设置有安装座，所述安装座用以安装固定第一反光镜。
[0018]进一步的，所述第一反光镜、第二反光镜设置为凸面镜。
[0019]进一步的，所述限位滑槽的槽底设置于通孔的中部；
[0020]所述滑道的下端设置于外传动杆下端的上方。
[0021]进一步的，所述穿杆分别滑动插设于内孔两侧的外孔内，穿杆的内侧端同轴设置有抵杆，所述抵杆滑动设置于内孔内，穿杆的外侧端同轴设置有滑头，所述滑头滑动并抵接设置于螺旋滑道、滑环内。
[0022]进一步的，所述穿杆上活动套设有第一推簧，所述第一推簧的两端分别与下、上旋盘、滑头相抵接。
[0023]进一步的，所述内孔内活动设置有第二推簧，所述第二推簧的两端分别与两侧抵杆相抵接。
[0024]汽车转向辅助系统的工作方法，包括：
[0025]A、启动判断：
[0026]驾驶员向右打开转向灯，同时，车速低于20
㎞
/h，此时，汽车ECU控制驱动电机启动；
[0027]B、上升：
[0028]汽车ECU控制驱动电机正向旋转，驱动电机带动下、上旋盘正向旋转，同时，滑头在螺旋滑道滑动，使内传动杆旋转并上升，内传动杆与外传动杆滑动连接，并且在滑道、滑槽的限定下，使外传动杆上升；
[0029]滚轮上升的过程中，与推板的下端相抵接，带动底座沿滑杆上升，即为第二反光镜上升，此时，封条、第二反光镜、固定插板依次穿过穿槽，并且第二反光镜位于基座的上方；
[0030]C、调节：
[0031]驾驶员控制车辆向右转向，转向助力泵工作，汽车ECU根据转向助力泵的工作状态，控制驱动电机旋转，此时，滑头滑动至滑环内，同时，滑道滑动至限位滑槽内，内传动杆、外传动杆同轴旋转，此时，第一反光镜随动；
[0032]D、下降：
[0033]驾驶员控制车辆完成向右转向后，汽车ECU控制驱动电机反向旋转，驱动电机带动
下、上旋盘反向旋转，此时，内传动杆、外传动杆同轴反向旋转，当滑头由滑环内滑动至螺旋滑道内，同时，滑道由限位滑槽内滑动至滑槽内，外传动杆在滑道、滑槽的限定下下降，内传动杆与外传动杆滑动连接，使内传动杆旋转并下降，直至顶盖下降至车辆右前翼子板处的预制槽内，并齐平；
[0034]滚轮下降的过程中，离开推板的下端，在推力弹簧的作用下底座沿滑杆下降，即为第二反光镜下降，此时，固定插板、第二反光镜依次穿过穿槽，直至封条插入穿槽内，并与基座的上端齐平。
[0035]本专利技术汽车转向辅助系统的优点在于：
[0036]1、通过转向助力泵的工作状态，汽车ECU控制驱动电机的转速及转向，实现第一反光镜旋转方向及旋转速度；
[0037]2、通过与车辆转向随动的第一反光镜，对车辆右后方的情况进行观察；
[0038]3、通过第二反光镜，对车辆左侧的情况进行观察。
附图说明
[0039]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要的附图作简单介绍，下列描述中的附图是本专利技术的实施方式。
[0040]图1是本专利技术实例提供汽车转向辅助系统的总立体示意图一；
[0041]图2是本专利技术实例提供汽车转向辅助系统的总立体示意图二；
[0042]图3是本专利技术实例提供汽车转向辅助系统的基座示意图；
[0043]图4是本专利技术实例提供汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车转向辅助系统，其特征在于：包括设置于车辆右前翼子板处的辅助装置，所述辅助装置，包括：与车架固定连接设置的基座(10)，所述基座(10)上贯穿设置有穿槽(12)、通孔(11)，所述穿槽(12)内活动插设有第二反光镜(30)，所述通孔(11)的侧壁上设置有内凹的滑槽(111)，所述滑槽(111)的一侧设置有扇状的限位滑槽(112)，基座(10)的下端设置有支架(16)、多根滑杆(13)，所述支架(16)上固定设置有与汽车ECU电气连接的驱动电机(60)，所述滑杆(13)上活动套设有推力弹簧(14)，滑杆(13)的下端同轴设置有顶头(15)；所述第二反光镜(30)的上端设置有与穿槽(12)相匹配的封条(31)，第二反光镜(30)的下端设置有与穿槽(12)滑动连接的固定插板(32)，所述固定插板(32)的下端设置有底座(33)，所述底座(33)上贯穿设置有多个与滑杆(13)滑动连接的滑孔(34)，底座(33)的一侧凸出设置有推板(35)，所述推力弹簧(14)的两端分别与基座(10)的下端、底座(33)的上端相抵接，通孔(11)内滑动设置有外传动杆(40)，所述外传动杆(40)的上端固定设置有顶盖(50)，外传动杆(40)上部的外壁上固定设置有第一反光镜(20)，外传动杆(40)上贯穿设置有与其共轴向的第一穿孔(41)，外传动杆(40)上、下两端的内壁上设置有凸出的环状的限位凸起(42)，外传动杆(40)的外壁上设置有凸出的滑道(43)，所述滑道(43)滑动插设置于滑槽(111)、限位滑槽(112)内，外传动杆(40)下部的外壁上设置有滚轮(44)，所述滚轮(44)与推板(35)的下端相抵接，所述第一穿孔(41)内活动设置有内传动杆(45)，所述内传动杆(45)上贯穿设置有与其共轴向的第二穿孔(46)，内传动杆(45)的内壁上沿其轴线圆形阵列分布设置有多条螺旋滑道(47)，所述螺旋滑道(47)的下端的内传动杆(45)内壁上设置有与螺旋滑道(47)平滑过度的滑环(48)，内传动杆(45)上、下两端的外壁上设置有内凹的限位槽(49)，所述限位槽(49)内滑动插设限位凸起(42)；所述驱动电机(60)的旋转轴端依次设置有下旋盘(61)、上旋盘(64)，所述下旋盘(61)与上旋盘(64)固定连接，并且两者的接触面处贯穿设置有同轴的外孔(62)、内孔(63)，所述外孔(62)、内孔(63)设置有伸缩的穿杆(65)，所述穿杆(65)的外端设置有滑动插设于螺旋滑道(47)、滑环(48)内的滑头(67)。2.根据权利要求1所述的汽车转向辅助系统，其特征在于：所述支架(16)设置为“L”型，下部的水平段上设置有安装孔，所述安装孔用以安装固定驱动电机(60)。3.根据权利要求1所述的汽车转向辅助系统，其特征在于：所述基座(10)四周设置有固定耳(17)，用以与车架固定连接；所述车辆右前翼子板处设置有与顶盖(50)相匹配的预制槽。4.根据权利要求1所述的汽车转向辅助系统，其特征在于：所述外传动杆(40)上部的外壁上设置有安装座(21)，所述安装座(21)用以安装固定第一反光镜(20)。5.根据权利要求1所述的汽车转向辅助系统，其特征在于：所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王希珂，
申请(专利权)人：淄博职业学院，
类型：发明
国别省市：