一种自动收线车制造技术

本发明专利技术公开了一种自动收线车，包括小车、收线机构和牵引机构；所述收线机构包括收线轮，收线轮上固定连接有螺旋隔板；所述牵引机构包括牵引块和两个限位开关；螺旋隔板起始端和结束端均设有多个固定单元；牵引机构用以牵引导线移动；所述收线轮通过正反转带动牵引块牵引导线做往复运动；所述收线机构和牵引机构配合用以将导线收卷在螺旋隔板的间隔内；本发明专利技术通过电机自动将导线收卷在螺纹隔板内，避免了导线散乱的问题，且便于计算收放导线长度，方便施工；通过一个电机同时控制收线轮和牵引机构的工作，结构紧凑，减少成本。减少成本。减少成本。

【技术实现步骤摘要】
一种自动收线车


[0001]本专利技术电力工程施工领域，尤其涉及一种自动收线车。

技术介绍

[0002]在电力工程施工过程中，通常要进行收放导线工作，收放导线不仅要保证导线不受伤害，还要保证工作安全，尤其是在收卷导线时，人工收线通常费时费力。目前收放导线一般采用平板转盘式放线车，将导线滚筒侧放在转盘上，通过转动转盘实现收放线工作；这种平板转盘式放线车收放线时，上层导线容易脱落，造成导线卡压、损伤；并且由于导线散乱，难以计算收放导线的长度，不利于施工的标准化。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种自动收线车，以解决现有技术收线散乱，收放导线长度难以控制的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供的自动收线车包括小车、收线机构和牵引机构；所述收线机构包括收线轮，收线轮上固定连接有螺旋隔板；所述牵引机构包括牵引块和两个限位开关；螺旋隔板起始端和结束端均设有多个固定单元；牵引机构用以牵引导线移动；所述收线轮通过正反转带动牵引块牵引导线做往复运动；所述收线机构和牵引机构配合用以将导线收卷在螺旋隔板的间隔内；
[0005]所述自动收线车进行收线工作时，每当牵引块移动至触碰限位开关时，牵引块所在一侧离收线轮最近的处于缩回状态的固定单元变为弹出状态，防止导线从螺旋隔板内脱出；
[0006]所述自动收线车进行放线工作时，每当牵引块移动至触碰限位开关时，牵引块所在一侧离收线轮最远的弹出状态的固定单元变为缩回状态，使导线可从螺旋隔板内脱出。
[0007]作为优选，所述收线机构包括固定板、电机和第一皮带轮；所述固定板和小车固定连接；所述收线轮和固定板转动连接；所述电机和固定板一端固定连接，电机输出轴和收线轮固定连接；所述第一皮带轮和固定板转动连接，且第一皮带轮和收线轮固定连接。
[0008]作为优选，所述牵引机构包括安装板、螺杆和第二皮带轮；所述安装板和固定板一端固定连接；所述螺杆和安装板转动连接；所述牵引块通过其上设置的螺纹孔和螺杆配合传动，牵引块和安装板滑动连接；所述两个限位开关分别固定连接在安装板两侧用以判断牵引块的位置；所述螺杆一端和第二皮带轮固定连接，第二皮带轮和第一皮带轮通过皮带配合传动。
[0009]作为优选，所述牵引块上设有用于牵引导线的通孔。
[0010]作为优选，所述固定单元包括固定滑块、电磁铁和第一弹簧；所述固定滑块和螺旋隔板滑动连接；所述电磁铁和固定滑块一端固定连接；所述第一弹簧一端和固定滑块固定连接，第一弹簧另一端和螺旋隔板固定连接，第一弹簧用以迫使固定滑块向远离螺旋隔板方向滑动；所述电磁铁用以使固定滑块向靠近螺旋隔板方向滑动。
[0011]作为优选，所述收线轮上设有用于固定导线起始端的锁紧单元，包括矩形槽；矩形槽一侧设有第一矩形块，矩形槽另一侧滑动连接有第二矩形块，第一矩形块和第二矩形块上相对处均设有半圆槽；第二弹簧一端和第二矩形块固定连接，第二弹簧另一端和矩形槽固定连接，第二弹簧迫使第二矩形块向第一矩形块方向运动。
[0012]采用以上结构后，本专利技术与现有技术相比，具有以下的优点：本专利技术通过电机自动将导线收卷在螺纹隔板内，避免了导线散乱的问题，且便于计算收放导线长度，方便施工；通过一个电机同时控制收线轮和牵引机构的工作，结构紧凑，减少成本。
附图说明
[0013]图1是本专利技术三维结构示意图；
[0014]图2是本专利技术主视图；
[0015]图3是本专利技术收线轮主视图；
[0016]图4是本专利技术图3中A
‑
A向剖视图；
[0017]图5是本专利技术固定单元结构示意图。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细地说明。
[0019]由图1～图5所示，本专利技术自动收线车包括小车1、收线机构2和牵引机构3；所述收线机构2包括收线轮21，收线轮21上固定连接有螺旋隔板22；所述牵引机构3包括牵引块33和两个限位开关34；螺旋隔板22起始端和结束端均设有多个固定单元23；牵引机构3用以牵引导线移动；所述收线轮21通过正反转带动牵引块33牵引导线做往复运动；所述收线机构2和牵引机构3配合用以将导线收卷在螺旋隔板22的间隔内；
[0020]所述自动收线车进行收线工作时，每当牵引块33移动至触碰限位开关34时，牵引块33所在一侧离收线轮21最近的处于缩回状态的固定单元23变为弹出状态，防止导线从螺旋隔板22内脱出；
[0021]所述自动收线车进行放线工作时，每当牵引块33移动至触碰限位开关34时，牵引块33所在一侧离收线轮21最远的弹出状态的固定单元23变为缩回状态，使导线可从螺旋隔板22内脱出；。
[0022]所述收线机构2包括固定板24、电机25和第一皮带轮26；所述固定板24和小车1固定连接；所述收线轮21和固定板24转动连接；所述电机25和固定板24一端固定连接，电机25输出轴和收线轮21固定连接；所述第一皮带轮26和固定板24转动连接，且第一皮带轮26和收线轮21固定连接。
[0023]所述牵引机构3包括安装板31、螺杆32和第二皮带轮35；所述安装板31和固定板24一端固定连接；所述螺杆32和安装板31转动连接；所述牵引块33通过其上设置的螺纹孔和螺杆32配合传动，牵引块33和安装板31滑动连接；所述两个限位开关34分别固定连接在安装板31两侧用以判断牵引块33的位置；所述螺杆32一端和第二皮带轮35固定连接，第二皮带轮35和第一皮带轮26通过皮带351配合传动；本实施例中，采用第二皮带轮35和第一皮带轮26进行传动使得一个电机25可同时控制牵引机构3和收线轮21工作，其它实施例中，也可采用齿轮啮合、同步带等传动方式。
[0024]所述牵引块33上设有用于牵引导线的通孔331。
[0025]所述固定单元23包括固定滑块231、电磁铁232和第一弹簧233；所述固定滑块231和螺旋隔板22滑动连接；所述电磁铁232和固定滑块231一端固定连接；所述第一弹簧233一端和固定滑块231固定连接，第一弹簧233另一端和螺旋隔板22固定连接，第一弹簧233用以迫使固定滑块231向远离螺旋隔板22方向滑动；所述电磁铁232用以使固定滑块231向靠近螺旋隔板22方向滑动；具体工作时，因多数情况下固定单元23需保持弹出状态，固定单元23的结构利用第一弹簧233作用力保持弹出状态，可减少电磁铁232通电时间，提高了使用寿命。
[0026]所述收线轮21上设有用于固定导线起始端的锁紧单元27，包括矩形槽271；矩形槽271一侧设有第一矩形块272，矩形槽271另一侧滑动连接有第二矩形块273，第一矩形块272和第二矩形块273上相对处均设有半圆槽2731；第二弹簧274一端和第二矩形块273固定连接，第二弹簧274另一端和矩形槽271固定连接，第二弹簧274迫使第二矩形块273向第一矩形块272方向运动。
[0027]本专利技术实施例的自动收线车工作过程如下：
[0028]进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动收线车，其特征在于，包括小车(1)、收线机构(2)和牵引机构(3)；所述收线机构(2)包括收线轮(21)，收线轮(21)上固定连接有螺旋隔板(22)；所述牵引机构(3)包括牵引块(33)和两个限位开关(34)；螺旋隔板(22)起始端和结束端均设有多个固定单元(23)；牵引机构(3)用以牵引导线移动；所述收线轮(21)通过正反转带动牵引块(33)牵引导线做往复运动；所述收线机构(2)和牵引机构(3)配合用以将导线收卷在螺旋隔板(22)的间隔内；所述自动收线车进行收线工作时，每当牵引块(33)移动至触碰限位开关(34)时，牵引块(33)所在一侧离收线轮(21)最近的处于缩回状态的固定单元(23)变为弹出状态，防止导线从螺旋隔板(22)内脱出；所述自动收线车进行放线工作时，每当牵引块(33)移动至触碰限位开关(34)时，牵引块(33)所在一侧离收线轮(21)最远的弹出状态的固定单元(23)变为缩回状态，使导线可从螺旋隔板(22)内脱出。2.根据权利要求1所述的自动收线车，其特征在于，所述收线机构(2)包括固定板(24)、电机(25)和第一皮带轮(26)；所述固定板(24)和小车(1)固定连接；所述收线轮(21)和固定板(24)转动连接；所述电机(25)和固定板(24)一端固定连接，电机(25)输出轴和收线轮(21)固定连接；所述第一皮带轮(26)和固定板(24)转动连接，且第一皮带轮(26)和收线轮(21)固定连接。3.根据权利要求1所述的自动收线车，其特征在于，所述牵引机构(3)包括安装板(31)、螺杆(32)和第二皮带轮(35)；所述安装板(31)和固定板(24)一端固定连接；所述螺杆(32)...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱崇卫，周健良，李哲浩，潘箴振，王明，
申请(专利权)人：浙江固泰工程检测科技有限公司，
类型：发明
国别省市：