磁能发动机及其制作方法技术

本发明专利技术提供了一种磁能发动机及其制作方法，该磁能发动机包括座体、转子磁体、定子磁体、转轴，转子磁体、定子磁体为弧形，转子磁体有多个，多个转子磁体呈螺旋状布置，形成一螺旋体，所有转子磁体的同一磁极位于螺旋体的外圆，各转子磁体之间相对位置固定，并间隔有隔磁材料，螺旋体中部与转轴连接，转轴与座体转动连接；定子磁体固定于座体上，定子磁体一端与转子磁体朝外的一端相对，且为同一磁极，定子磁体侧面包围有隔磁材料。本发明专利技术结构简单，使用方便，能量利用率高，无污染；采用磁能直接转换为机械能，能量转化效率高，提高了耐用性，且使用时不依赖电源，无需外带蓄电池，提高了便捷性。便捷性。便捷性。

Magnetic energy engine and its manufacturing method

【技术实现步骤摘要】
磁能发动机及其制作方法


[0001]本专利技术涉及发动机
，具体涉及一种磁能发动机及其制作方法。

技术介绍

[0002]随着能源的逐步消耗，人们不停地寻找新能源，为机械提供动力。在动力机械中，石油、天然气等燃料型能源普遍转换效率不高，而且污染排放较大；太阳能、风能等清洁能源同样存在转换效率不高的问题，而且投入成本较高。电动发动机虽然转换效率较高，但过于依赖电源，离开电源时必须携带蓄电源，使用不方便，工作的持续性不足。
[0003]公开号为CN1305261A的中国专利公开了一种磁能发动机，该磁能发动机包括定子、转子，定子固定在支座上，定子上绕圆周设有至少1对相互平行的电磁铁，由隔磁板固定在定子上，转子外沿对应电磁铁一端由导磁体固定有永磁体。该发动机是通过电磁铁将电能转换为磁能，再由转子转换为机械能。实际上也是电动机，当没有电能时则不能使用，因此，该磁能发动机未能解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种磁能发动机及其制作方法。
[0005]本专利技术通过以下技术方案得以实现。
[0006]本专利技术提供了一种磁能发动机，包括座体、转子磁体、定子磁体、转轴，所述转子磁体、定子磁体为弧形，转子磁体有多个，多个转子磁体呈螺旋状布置，形成一螺旋体，所有转子磁体的同一磁极位于螺旋体的外圆，各转子磁体之间相对位置固定，并间隔有隔磁材料，螺旋体中部与转轴连接，转轴与座体转动连接；所述定子磁体固定于座体上，定子磁体一端与转子磁体朝外的一端相对，且为同一磁极，定子磁体侧面包围有隔磁材料。
[0007]所述转子磁体的侧面由隔磁材料包围。
[0008]所述定子磁体中部通过铰接轴与座体固定，定子磁体远离螺旋体一端伸出座体，伸出座体一端设有调节板。
[0009]所述座体上还固定有滑槽，调节板的一侧设有导杆与滑槽配合。
[0010]所述滑槽的一侧还设有固定部，固定部上沿着滑槽分布有多个定位孔，导杆贯穿滑槽的一端设有滑块，滑块上设有朝向定位孔的定位柱。
[0011]所述滑块与调节板之间设有拉簧。
[0012]所述座体内还设有隔磁板，当定子磁体偏离转子磁体同磁极的一端，且处于转动范围的最远位置时，隔磁板至少有部分位于定子磁体与转子磁体之间。
[0013]所述隔磁板靠近螺旋体一端向定子磁体方向弯折。
[0014]所述定子磁体、转子磁体至少之一上缠绕有充磁线圈。
[0015]还包括导体材质的充磁轴承、导电块，充磁轴承与转轴电绝缘连接，导电块与座体电绝缘连接，充磁轴承外圈与导电块接触，导电块上设有导线，所述转子磁体上缠绕有充磁线圈，充磁线圈两端分别与两个充磁轴承的内圈电连接。
[0016]所述转子磁体与转轴之间通过填充胶填充缝隙，各转子磁体之间通过填充胶填充缝隙。
[0017]本专利技术还提供了上述磁能发动机的制造方法，包括如下步骤：
[0018]①
分别加工座体、转轴和多个弧形磁体，多个弧形磁体中有数个或全部规格相同；
[0019]②
将数个规格相同的弧形磁体呈螺旋状布置并固定，且同一磁极朝外，形成螺旋体，螺旋体中部固定于转轴上，根据发动机的转动精度目标调整同心度，将转轴通过轴承与座体连接，本步骤至少剩下一个弧形磁体；
[0020]③
标记螺旋体旋转时最外沿的运动轮廓，保持螺旋体不转动，将步骤
②
剩下的弧形磁体固定在座体上，一端正对螺旋体中的一个弧形磁体的朝外磁极，且正对磁极相同，不超出标记的轮廓；
[0021]④
封闭座体。
[0022]本专利技术的有益效果在于：
[0023]本专利技术结构简单，使用方便，能量利用率高，无污染；通过将定子磁体、转子磁体设置为弧形，转子磁体呈螺旋状布置，且设置了隔磁材料，使得磁场集中在磁极上，增大了磁极间的排斥力和排斥力与转轴间的力臂，提高了机械能输出能力；采用磁能直接转换为机械能，能量转化效率高，实现三个月充磁一次，提高了耐用性，且使用时不依赖电源，无需外带蓄电池，提高了便捷性。
附图说明
[0024]图1是本专利技术的结构示意图。
[0025]图2是图1的A向示意图。
[0026]图3是图1的B
‑
B向剖视图。
[0027]图中：1
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座体；2
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转子磁体；3
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定子磁体；4
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隔磁材料；5
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转轴；6
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铰接轴；7
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调节板；8
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滑槽；9
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导杆；10
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固定部；11
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定位孔；12
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滑块；13
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定位柱；14
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拉簧；15
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隔磁板；16
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充磁线圈；17
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充磁轴承；18
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导电块；19
‑
填充胶。
具体实施方式
[0028]下面进一步描述本专利技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
[0029]如图1所示为本专利技术的结构示意图：
[0030]本专利技术提供了一种磁能发动机，包括座体1、转子磁体2、定子磁体3、转轴5，所述转子磁体2、定子磁体3为弧形，转子磁体2有多个，多个转子磁体2呈螺旋状布置，形成一螺旋体，所有转子磁体2的同一磁极位于螺旋体的外圆，各转子磁体2之间相对位置固定，并间隔有隔磁材料4，螺旋体中部与转轴5连接，转轴5与座体1转动连接；所述定子磁体3固定于座体1上，定子磁体3一端与转子磁体2朝外的一端相对，且为同一磁极，定子磁体3侧面包围有隔磁材料4。
[0031]工作原理：隔磁材料4起到聚集磁感线的作用，使磁场集中在磁体两磁极，便于约束磁感线方向，并增强磁场。工作过程中的能量转换形式为磁能转换为机械能，实践中，转子磁体2、定子磁体3均采用永磁体，磁体约3个月充磁一次，一次约0.5小时。工作时，定子磁体3与其相对的转子磁体2产生斥力，使螺旋体转动，当下一转子磁体2旋转至与定子磁体3
相对的位置时，又产生斥力，使旋转过程持续，通过转轴5将机械能输出给外部机械。定子磁体3可以是一个，也可以围绕螺旋体设置多个。
[0032]本专利技术结构简单，使用方便，能量利用率高，无污染；通过将定子磁体3、转子磁体2设置为弧形，转子磁体2呈螺旋状布置，且设置了隔磁材料4，使得磁场集中在磁极上，增大了磁极间的排斥力和排斥力与转轴5间的力臂，提高了机械能输出能力；采用磁能直接转换为机械能，能量转化效率高，实现三个月充磁一次，提高了耐用性，且使用时不依赖电源，无需外带蓄电池，提高了便捷性。
[0033]所述转子磁体2的侧面由隔磁材料4包围。避免磁场从螺旋体端面泄露，减小能量损失，并使磁能集中在磁极处，提高输出能力。
[0034]所述定子磁体3中部通过铰接轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磁能发动机，其特征在于：包括座体(1)、转子磁体(2)、定子磁体(3)、转轴(5)，所述转子磁体(2)、定子磁体(3)为弧形，转子磁体(2)有多个，多个转子磁体(2)呈螺旋状布置，形成一螺旋体，所有转子磁体(2)的同一磁极位于螺旋体的外圆，各转子磁体(2)之间相对位置固定，并间隔有隔磁材料(4)，螺旋体中部与转轴(5)连接，转轴(5)与座体(1)转动连接；所述定子磁体(3)固定于座体(1)上，定子磁体(3)一端与转子磁体(2)朝外的一端相对，且为同一磁极，定子磁体(3)侧面包围有隔磁材料(4)。2.如权利要求1所述的磁能发动机，其特征在于：所述转子磁体(2)的侧面由隔磁材料(4)包围。3.如权利要求1所述的磁能发动机，其特征在于：所述定子磁体(3)中部通过铰接轴(6)与座体(1)固定，定子磁体(3)远离螺旋体一端伸出座体(1)，伸出座体(1)一端设有调节板(7)。4.如权利要求3所述的磁能发动机，其特征在于：所述座体(1)上还固定有滑槽(8)，调节板(7)的一侧设有导杆(9)与滑槽(8)配合。5.如权利要求4所述的磁能发动机，其特征在于：所述滑槽(8)的一侧还设有固定部(10)，固定部(10)上沿着滑槽(8)分布有多个定位孔(11)，导杆(9)贯穿滑槽(8)的一端设有滑块(12)，滑块(12)上设有朝向定位孔(11)的定位柱(13)。6.如权利要求5所述的磁能发动机，其特征在于：所述滑块(12)与调节板(7)之间设有拉簧(14)。7.如权利要求1所述的磁能发动机，其特征在于：所述座体(1)内还...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱国怀，蔡绍洪，唐延林，朱顺焘，
申请(专利权)人：广东华硕智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：