一种飞机起落架缓冲支柱压力检查装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于工艺装备技术领域，涉及一种飞机起落架缓冲支柱压力检查装置，所述装置主要包括阀体、顶杆、减压阀、排气开关、支柱连接螺母；阀体、顶杆、减压阀、排气开关、支柱连接螺母与压力表等，组成一个即可检测起落架缓冲支柱内气体压力，又可快速进行充气(压力不足增压)、放气(压力过大卸压)操作。整个操作无需拆卸检测装置，工作效率大幅提高。结构简单，操作便利，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机起落架缓冲支柱压力检查装置


[0001]本技术属于工艺装备
，涉及一种用于飞机起落架缓冲支柱压力检查及充气的装置。

技术介绍

[0002]缓冲支柱压力检查装置主要用于起落架在飞机装配后测量缓冲支柱在飞机顶起状态及三点着地的状态下起落架缓冲支柱支柱内的气体(氮气)压力，保证两种状态时的压力值符合产品规定的安全范围。目前，现有的缓冲支柱压力检查装置仅能够对压力的检测，当检测到压力不足时需拆掉检查装置，然后使用外接充气装置补充压力，且补充后需再次检测压力，直到压力值符合规定，频繁多次拆装造成工作强度大，效率不高，功能性不强。

技术实现思路

[0003]1.解决的技术问题
[0004]本专利技术克服了现有技术中检测到压力不足时需拆掉检查装置的不足，提供了一种飞机起落架缓冲支柱压力检查及充气可以同步进行的装置，高效、安全，使用方便。
[0005]2.技术方案
[0006]提供一种用于飞机起落架缓冲支柱压力检查及充气的装置，包括阀体、钢球、密封垫圈、支柱连接螺母、堵塞、压力表、封严圈、封严件、螺帽、顶杆、手柄、排气开关、压力表封严圈、转接头、减压阀、螺母；
[0007]其中，阀体上端接顶杆，下端连接支柱螺母，中部有3个接口，分别接入压力表、减压阀以及排气开关；
[0008]钢球、密封垫圈、支柱连接螺母组合接入阀体的下端；钢球镶嵌在阀体下端的环形槽内，密封垫圈压紧在阀体底部端面，旋入支柱连接螺母压紧；
[0009]压力表接入阀体的一端，同时使用压力表封严圈封堵；
[0010]转接头、减压阀依次接入阀体的另外一端；
[0011]封严圈、封严件、封严圈依次安装在阀体的上部，螺帽上的内螺纹与阀体上部的外螺纹配合，将封严圈、封严件固定；
[0012]顶杆从阀体的上端插入，手柄上的四方孔与手柄上的四方轴配合，然后使用螺母固定手柄；顶杆下部的外螺纹与阀体上的内螺纹配合；旋动顶杆控制排气开关的开合；
[0013]排气开关接入阀体中部的接口。
[0014]3.有益效果
[0015]本专利技术提供了一种用于飞机起落架缓冲支柱压力检查及充气的装置，具备检测飞机起落架缓冲支柱压力功能，带有充气接口可以充气补充压力，可以调节减压阀限定起落架缓冲支柱内气体压力大小，检测、充气一次接好，工作过程中无需拆卸，结构简单，功能完备，使用方便。
附图说明
[0016]本专利技术包括7张附图，附图及附图说明如下：
[0017]图1为飞机起落架缓冲支柱压力检查装置结构示意图；
[0018]图2为阀体外形图；
[0019]图3为顶杆外形图；
[0020]图4为支柱连接螺母外形图；
[0021]图5为排气开关外形图；
[0022]图6为减压阀外形图；
[0023]图7为转接头外形图。
[0024]其中：01.阀体，02.钢球，03.密封垫圈，04.支柱连接螺母，05.堵塞，06.压力表，07.封严圈，08.封严件，09.螺帽，10.顶杆，11.手柄，12.排气开关，13.压力表密封圈，14.转接头，15.减压阀，16.螺母。
具体实施方式
[0025]结合附图对本专利技术(技术)一种支脚飞机起落架缓冲支柱压力检查装置作详细说明：
[0026]提供一种支脚飞机起落架缓冲支柱压力检查装置，包括1个阀体01、1个钢球02、1个密封垫圈03、1个支柱连接螺母04、1个堵塞05、1个压力表06、2个封严圈07、1个封严件08、1个螺帽09、1个顶杆10、1个一个手柄11、1个排气开关12、1个压力表封严圈13、1个转接头14、1个减压阀15、1个螺母16；
[0027]阀体01为内部中空，上半部分安装顶杆10，盖部分依靠2个封严圈07、1个封严件08来进行密封，上端口位置设置外螺纹，使用1个螺帽10将顶杆10以及封严圈07、封严件08等部件固定；
[0028]阀体01阀体下半部分为与起落架缓冲支柱相连接，下部端口为环形槽，环形槽尺寸大小与支柱连接螺母04一致，01阀体下半部分的半外环形槽与支柱连接螺母04上的半内环形槽组成一个完整的环形槽，钢球02镶嵌在环形槽内，这个结构类似于一个深沟球轴承，保证了阀体01与起落架缓冲支柱连接后能够自由转动；
[0029]阀体01中部位置布置着互相连通的三个接口，三个接口在180
°
范围内均匀扇形分布；阀体01中部位置中间的接口与排气开关12连接，如检测到支柱内压力过大，可以打开排气开关12排气；
[0030]阀体01中部位置其中一端接口与压力表06连接，用于检测支柱内气体压力，压力表06和阀体01之间使用压力表密封圈13来进行密封；接口内螺纹与压力表06接口上的外螺纹配合连接；
[0031]阀体01中部位置其中另外一端接口与减压阀15连通，接口与减压阀15中间有一个转接头14；减压阀15为定值减压阀，设定压力值2MPa，与外部气源连接后可以用于给起落架缓冲支柱充气；
[0032]顶杆10中部带螺纹，与阀体01上的内螺纹配合，下部为长顶杆，上部螺纹用于固定手柄；顶杆10穿过封严圈07、封严件08向下旋紧时，打开起落架缓冲支柱上的气门，此时可以进行充气或者放气操作；
[0033]减压阀15一端接口与转接头14连接，一端接口与外部气源连接；当起落架缓冲支柱内气压不足时，旋紧顶杆10，打开起落架缓冲支柱气门进行充气操作；
[0034]排气开关12在检测到起落架缓冲支柱内压力过大时，旋紧顶杆10，打开起落架缓冲支柱气门，同时打开排气开关12进行放气操作；
[0035]支柱连接螺母04下部连接在起落架缓冲支柱上；支柱连接螺母04上部套在阀体01下端，当两个部件的半环形槽对齐时，从支柱连接螺母04半环形槽上的小孔内灌入钢球02，利用钢球02将支柱连接螺母04与阀体01互相连接；最后使用堵塞05将小孔封闭，避免钢球溢出。
[0036]需要说明的是上述连接或配合方式仅代表本技术的其中一种具体形式，采用同原理的设计理念均落入本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机起落架缓冲支柱压力检查装置，其特征在于：所述装置包括阀体、钢球、密封垫圈、支柱连接螺母、堵塞、压力表、封严圈、封严件、螺帽、顶杆、手柄、排气开关、压力表封严圈、转接头、减压阀、螺母；所述阀体上端接顶杆，下端连接支柱连接螺母，中部有三个接口，分别接入压力表、减压阀以及排气开关；钢球、密封垫圈、支柱连接螺母组合接入阀体的下端；钢球镶嵌在阀体下端的环形槽内，密封垫圈压紧在阀体底部端面，旋入支柱连接螺母压紧；压力表接入阀体的一端，同时使用压力表封严圈封堵；转接头、减压阀依次接入阀体的另外一端；封严圈、封严件、封严圈依次安装在阀体的上部，螺帽上的内螺纹与阀体上部的外螺纹配合，将封严圈、封严件固定；顶杆从阀体的上端插入，手柄上的四方孔与手柄上的四方轴配合，然后使用螺母固定手柄；顶杆下部的外螺纹与阀体上的内螺纹配合；旋动顶杆控制排气开关的开合；排气开关接入阀体中部的接口。2.根据权利要求1所述的飞机起落架缓冲支柱压力检查装置，其特征在于：所述阀体为内部中空，上半部分安装顶杆，盖部分依靠封严圈和封严件来进行密...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭晓辉，刘小川，李玖宏，王波，刘怀远，
申请(专利权)人：陕西飞机工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：