一种串行式轮对压装系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种串行式轮对压装系统及方法，解决了现有技术中轮对的组装自动化程度低，吊运作业频繁的问题，具有提高生产效率的有益效果，具体方案如下：一种串行式轮对压装系统，包括第一压装机，可旋转小车和至少一个可移动制动盘预组台，可移动制动盘预组台设于第一压装机的一侧，且与第一压装机之间有设定的距离，可移动制动盘预组台能够向可旋转小车方向移动，可旋转小车能够在第一压装机的下方移动，能够向可移动制动盘预组台送料和/或取料，并向第一压装机送料和/或取料，第一压装机用于对制动盘进行压装。用于对制动盘进行压装。用于对制动盘进行压装。

A serial wheelset press mounting system and method

【技术实现步骤摘要】
一种串行式轮对压装系统及方法


[0001]本专利技术涉及轨道交通领域，尤其是一种串行式轮对压装系统及方法。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]根据轨道车辆不同速度等级对于制动能力的不同需求，目前，轨道车辆主要存在单盘结构轮对、双盘结构轮对及三盘结构轮对。轴装制动盘与车轮等工件均采用压装方式进行组装，目前压装设备多采用单机布局、天车吊运重复上取料方式完成多工件的压装，作业过程为：在预组台预组制动盘——人工使用天车将轮对吊运至上取料小车上——启动小车送料至轮对压装机上压装制动盘——上取料小车将轮对取料——人工使用天车将轮对吊运至预组台预组车轮——人工使用天车吊运轮对至上取料小车上——启动小车送料至轮对压装机上压装车轮——上取料小车将轮对取料——人工使用天车吊运轮对至车间轨道上。
[0004]专利技术人发现，目前的压装方式整个过程人工吊运作业频繁，安全风险较高，自动化程度低，人工作业时为机等人，设备作业时为人等机，整体生产效率较低。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本专利技术的第一目的是提供一种串行式轮对压装系统，自动化程度大幅提高，优化了压装流程，减少人工吊运频次，提高生产效率。
[0006]本专利技术的第二目的是提供一种串行式轮对压装系统的工作方法，可大大方便轮对的压装，无需多次吊运，无需人工吊运即可实现上下料。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：
[0008]一种串行式轮对压装系统，包括第一压装机，可旋转小车和至少一个可移动制动盘预组台，可移动制动盘预组台设于第一压装机的一侧，且与第一压装机之间有设定的距离，可移动制动盘预组台能够向可旋转小车方向移动，可旋转小车能够在第一压装机的下方移动，能够向可移动制动盘预组台送料和/或取料，并向第一压装机送料和/或取料，第一压装机用于对制动盘进行压装。
[0009]上述的轮对压装系统，由可旋转小车向可移动制动盘预组台上料，可移动制动盘预组台处人工可实现制动盘的预组，预组完成后，可由可旋转小车向第一压装机进行上料，实现制动盘的压装，整个过程无需对车轴进行吊装，可旋转小车不仅可移动，而且可实现旋转，进而实现对可移动制动盘预组台和第一压装机的上料和下料，非常方便，充分提高生产效率。
[0010]如上所述的一种串行式轮对压装系统，为了保证可旋转小车的移动路径，所述第一压装机的下方铺设有轨道，所述可旋转小车能够沿着轨道移动。
[0011]如上所述的一种串行式轮对压装系统，为了进一步实现的车轮的压装，还包括第
二压装机，第二压装机与所述第一压装机之间间隔设定距离设置，为了提高工作效率，在第一压装机下方运行的是第一可旋转小车，在第二压装机的下方设置可移动的第二可旋转小车。
[0012]如上所述的一种串行式轮对压装系统，为了实现压装系统的合理布置，还包括可移动车轮预组台，可移动车轮预组台与可移动制动盘预组台结构相同；
[0013]可移动车轮预组台设于所述第一压装机相对于可移动制动盘预组台的另一侧；
[0014]可移动车轮预组台设置有多组，多组分别设于所述第二可旋转小车的两侧，这样第二可旋转小车可向两侧的可移动车轮预组台分别进行上料，解决预组时间长的问题，提高了第二压装机的使用效率。
[0015]如上所述的一种串行式轮对压装系统，所述第一压装机的至少一侧设置有用于缓存物料的缓存台，位于第一压装机一侧的第一缓存台用于缓存预组好的车轴制动盘，另一侧的第二缓存台用于缓存制动盘压装完成的车轴，用于两组压装机的交接。
[0016]如上所述的一种串行式轮对压装系统，所述可移动制动盘预组台包括底座，底座设于轨道的一侧，底座设置XY移动机构，XY移动机构与用于夹紧车轴的夹紧机构连接，通过XY移动机构以实现可移动制动盘预组台X方向和Y方向的移动。
[0017]如上所述的一种串行式轮对压装系统，所述可移动制动盘预组台包括底座，底座设置第一滑槽，XY移动机构可沿着第一滑槽的长度方向移动，XY移动机构包括凸块，凸块与X向移动单元连接，凸块底部设置凸部，凸部卡入第一滑槽，凸块的长度方向设置至少一条第二滑槽，滑块可沿着第二滑槽移动，第二滑槽与第一滑槽相互垂直，滑块与Y向移动单元连接，滑块通过升降部件与用于夹紧车轴的夹紧机构连接。
[0018]如上所述的一种串行式轮对压装系统，每一所述滑块安装用于确定滑块位置的线性位移传感器，线性位移传感器分别与控制单元连接，控制单元与若干指示灯分别单独连接，线性位移传感器安装于滑块设于第二滑槽内的部分，通过线性位移传感器用于判断夹紧机构的位置是否到位，避免夹紧机构位置不正确导致车轴倾覆或出现异常撞击的问题。
[0019]如上所述的一种串行式轮对压装系统，所述可旋转小车包括车体底座，车体底座设置驱动轮，车体底座设置旋转机构，旋转机构设置平移机构，平移机构与升降托架连接，升降托架设置用于托举车轴的托臂，平移机构用于可旋转小车接料时向可移动制动盘预组台或可移动车轮预组台所在方向平移；
[0020]进一步，所述托臂设置多个，相邻两托臂之间的距离可调整。
[0021]如上所述的一种串行式轮对压装系统，还包括车轴输送辊道，车轴输送辊道设于可移动制动盘预组台的对立侧或邻近侧；所述第一压装机、可旋转小车、可移动制动盘预组台、车轴输送辊道分别与所述的控制单元连接。
[0022]第二方面，本专利技术还提供了一种串行式轮对压装系统的工作方法，包括如下内容：
[0023]可旋转小车从车轴输送辊道出料口处对车轴取料，并将车轴送至可移动制动盘预组台处，可移动制动盘预组台向可旋转小车所在位置移动，实现可旋转小车送料；
[0024]送料完成后，可移动制动盘预组台反向移动至人工作业区域，人员在可移动制动盘预组台人工作业区域进行车轴压装前预处理及制动盘预组；
[0025]预组完成后，可移动制动盘预组台朝向可旋转小车移动，可旋转小车从可移动制动盘预组台取料，并送至第一压装机进行制动盘的压装；
[0026]压装完成后，由可旋转小车从第一压装机取料。
[0027]如上所述的一种串行式轮对压装系统的工作方法，包括如下内容：
[0028]第二可旋转小车将制动盘压装完成的车轴送至可移动车轮预组台，可移动车轮预组台向第二可旋转小车方向移动，第二可旋转小车向可移动车轮预组台送料；
[0029]送料完成后可移动车轮预组台反向移动至人工作业区域，人员在可移动车轮预组台人工作业区域进行车轴压装前预处理及车轮预组；
[0030]预组完成后，第二可旋转小车从可移动车轮预组台取料，并送至第二压装机进行车轮压装；
[0031]车轮压装完成后，第二压装机将轮对拨离第二压装机。
[0032]上述本专利技术的有益效果如下：
[0033]1)本专利技术通过可旋转小车的设置，可旋转小车不仅可移动，而且可实现旋转，进而实现对可移动制动盘预组台和第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种串行式轮对压装系统，其特征在于，包括第一压装机，可旋转小车和至少一个可移动制动盘预组台，可移动制动盘预组台设于第一压装机的一侧，且与第一压装机之间有设定的距离，可移动制动盘预组台能够向可旋转小车方向移动，可旋转小车能够在第一压装机的下方移动，能够向可移动制动盘预组台送料和/或取料，并向第一压装机送料和/或取料，第一压装机用于对制动盘进行压装。2.根据权利要求1所述的一种串行式轮对压装系统，其特征在于，所述第一压装机的下方铺设有轨道，所述可旋转小车能够沿着轨道移动。3.根据权利要求1所述的一种串行式轮对压装系统，其特征在于，还包括第二压装机，第二压装机与所述第一压装机之间间隔设定距离设置，在第一压装机下方运行的是第一可旋转小车，在第二压装机的下方设置可移动的第二可旋转小车。4.根据权利要求3所述的一种串行式轮对压装系统，其特征在于，还包括可移动车轮预组台，可移动车轮预组台与可移动制动盘预组台结构相同；可移动车轮预组台设于所述第一压装机相对于可移动制动盘预组台的另一侧；可移动车轮预组台设置有多组，多组分别设于所述第二可旋转小车的两侧。5.根据权利要求1所述的一种串行式轮对压装系统，其特征在于，所述第一压装机的至少一侧设置有用于缓存物料的缓存台。6.根据权利要求1所述的一种串行式轮对压装系统，其特征在于，所述可移动制动盘预组台包括底座，底座设于轨道的一侧，底座设置XY移动机构，XY移动机构与用于夹紧车轴的夹紧机构连接。7.根据权利要求1所述的一种串行式轮对压装系统，其特征在于，所述可移动制动盘预组台包括底座，底座设置第一滑槽，XY移动机构可沿着第一滑槽的长度方向移动，XY移动机构包括凸块，凸块与X向移动单元连接，凸块底部设置凸部，凸部卡入第一滑槽，凸块的长度方向设置至少一条第二滑槽，滑块可沿着第二滑槽移动，第二滑槽与第一滑槽相互垂直，滑块与Y向移动单元连接，滑块通过升降部件与用于夹紧车轴的夹紧机构连接。8.根据权利要求7所述的一种串行式轮对压...

【专利技术属性】
技术研发人员：向琴，邓鸿剑，孙道永，朱崇飞，胡晏晨，韩宁，安迪，李钊，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：