本发明专利技术提供一种内燃机的排气净化装置，其能在有效地抑制电力消耗量的同时进行电加热式催化剂的状态的诊断。内燃机的排气净化装置具备：电加热式催化剂，包括夹置于排气通路的内壁与发热体之间的绝缘构件；绝缘电阻检测器；以及处理器，执行与电加热式催化剂相关的处理。每当车辆的行程开始时，处理器使用绝缘电阻检测器来获取绝缘构件的绝缘电阻值，在获取到的绝缘电阻值为基准值以下的情况下，处理器执行对电加热式催化剂的状态进行诊断的诊断处理。在诊断处理中，处理器基于表示本次的行程的绝缘构件的绝缘电阻值相对于包括最近的行程的过去的一个以上的行程的绝缘构件的绝缘电阻值的降低的程度的指标值来判定电加热式催化剂有无绝缘异常。热式催化剂有无绝缘异常。热式催化剂有无绝缘异常。
【技术实现步骤摘要】
内燃机的排气净化装置
[0001]本专利技术涉及内燃机的排气净化装置，更详细而言，涉及具备电加热式催化剂的排气净化装置。
技术介绍
[0002]例如，在专利文献1中公开了具备配置于排气通路的电加热式催化剂的内燃机的控制装置。该电加热式催化剂具有：通过通电而发热的催化剂载体、容纳催化剂载体的壳体以及夹置于催化剂载体与壳体之间的绝缘构件。控制装置基于绝缘构件的绝缘电阻的变化的履历来判定电加热式催化剂有无故障。具体而言，上述控制装置在至少包括从点火开关被设为接通起到电加热式催化剂的预热完成为止的期间的规定期间中的绝缘电阻的变化幅度(变化量)为一定值以下时，判定为电加热式催化剂发生了故障。
[0003]为了不使电加热式催化剂升温地确定绝缘构件的绝缘电阻降低的主要原因，上述控制装置在车辆的一个行程中在以下的第一定时～第五定时获取绝缘电阻值。第一定时是点火开关被设为接通的定时。第二定时是在内燃机的起动后催化剂预热处理结束的定时。第三定时是电加热式催化剂的预热完成的定时。第四定时是内燃机的预热完成的定时。第五定时是从内燃机的预热完成起经过了规定时间的定时。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开2015－014253号公报
[0007]由绝缘电阻检测器进行的绝缘电阻值的获取一般需要向电加热式催化剂的通电。为了通过上述的专利文献1所记载的方法对电加热式催化剂的状态进行诊断，需要在车辆的一个行程中在多个定时获取绝缘构件的绝缘电阻值。因此，专利文献1所记载的方法在抑制电加热式催化剂的状态的诊断所需的电力消耗量这一点上仍留有改善的余地。
技术实现思路
[0008]本专利技术是鉴于上述这样的问题而完成的，其目的在于提供一种内燃机的排气净化装置，其能在有效地抑制电力消耗量的同时进行电加热式催化剂的状态的诊断。
[0009]用于解决问题的方案
[0010]本专利技术的第一方案的内燃机的排气净化装置具备电加热式催化剂、绝缘电阻检测器以及处理器。电加热式催化剂包括：发热体，配置于内燃机的排气通路，并且通过通电而发热来对催化剂进行加热；以及绝缘构件，夹置于排气通路的内壁与发热体之间。绝缘电阻检测器检测绝缘构件的绝缘电阻值。处理器执行与电加热式催化剂相关的处理。将从搭载内燃机的车辆的车辆系统的起动起到停止为止称为车辆的一个行程。
[0011]每当车辆的行程开始时，处理器使用绝缘电阻检测器来获取绝缘构件的绝缘电阻值，在获取到的绝缘电阻值为基准值以下的情况下，处理器执行对电加热式催化剂的状态进行诊断的诊断处理。
[0012]在诊断处理中，处理器基于指标值来判定电加热式催化剂有无绝缘异常，所述指标值表示本次的行程的绝缘构件的绝缘电阻值相对于包括最近的行程的过去的一个以上的行程的绝缘构件的绝缘电阻值的降低的程度。
[0013]也可以是，处理器在内燃机的起动前执行车辆的行程的开始时的绝缘构件的绝缘电阻值的获取。并且，也可以是，在诊断处理中，处理器在第一行程中的上述的指标值为第一阈值以上、且第二行程中的上述的指标值低于第一阈值的情况下，判定为在电加热式催化剂发生了绝缘异常。第二行程是第一行程之后的行程，并且是内燃机的运转被进行至内燃机的预热完成的行程的下一个行程。
[0014]也可以是，在诊断处理中，处理器在上述的指标值低于第一阈值的情况下，判定为由于碳向绝缘构件的堆积而绝缘构件的绝缘电阻值降低。
[0015]也可以是，处理器在判定为由于碳向绝缘构件的堆积而绝缘构件的绝缘电阻值降低后，控制内燃机的致动器和电加热式催化剂中的至少一方来执行去除堆积于绝缘构件的碳的碳去除处理。
[0016]本专利技术的第二方案的内燃机的排气净化装置具备电加热式催化剂、绝缘电阻检测器以及处理器。电加热式催化剂包括：发热体，配置于内燃机的排气通路，并且通过通电而发热来对催化剂进行加热；以及绝缘构件，夹置于排气通路的内壁与发热体之间。绝缘电阻检测器检测绝缘构件的绝缘电阻值。处理器执行与电加热式催化剂相关的处理。将从搭载内燃机的车辆的车辆系统的起动起到停止为止称为车辆的一个行程。
[0017]每当车辆的行程开始时，处理器使用绝缘电阻检测器来获取绝缘构件的绝缘电阻值，在获取到的绝缘电阻值为基准值以下的情况下，处理器执行对电加热式催化剂的状态进行诊断的诊断处理。
[0018]在诊断处理中，处理器基于第二降低率与第一降低率之比来判定电加热式催化剂有无绝缘异常。第一降低率是上次的行程的绝缘构件的绝缘电阻值相对于上上次的行程的绝缘构件的绝缘电阻值的降低率的绝对值，第二降低率是本次的行程的绝缘构件的绝缘电阻值相对于上次的行程的绝缘电阻值的降低率。
[0019]也可以是，处理器在内燃机的起动前执行车辆的行程的开始时的绝缘构件的绝缘电阻值的获取。并且，也可以是，在诊断处理中，处理器在第一行程中的上述的比为第二阈值以上、且第二行程中的上述的比低于第二阈值的情况下，判定为在电加热式催化剂发生了绝缘异常。第二行程是第一行程之后的行程，并且是内燃机的运转被进行至内燃机的预热完成的行程的下一个行程。
[0020]也可以是，在诊断处理中，处理器在上述的比低于第二阈值的情况下，判定为由于碳向绝缘构件的堆积而绝缘构件的绝缘电阻值降低。
[0021]也可以是，处理器在判定为由于碳向绝缘构件的堆积而绝缘构件的绝缘电阻值降低后，控制内燃机的致动器和电加热式催化剂中的至少一方来执行去除堆积于绝缘构件的碳的碳去除处理。
[0022]专利技术效果
[0023]根据本专利技术的第一方案或第二方案的内燃机的排气净化装置，每当车辆的行程开始时，使用绝缘电阻检测器来获取绝缘构件的绝缘电阻值。并且，利用对车辆的行程间的绝缘电阻值的降低的程度进行评价的上述的指标值或比来执行诊断处理。因此，无需为了诊
断处理而在一个行程中多次获取绝缘电阻值。因此，能在有效地抑制诊断所需的电力消耗量的同时进行电加热式催化剂的状态的诊断(有无绝缘异常的判定)。
附图说明
[0024]图1是表示搭载有本专利技术的实施方式1的内燃机的排气净化装置的混合动力车辆的动力传动系统的构成的示意图。
[0025]图2是表示图1所示的内燃机所具备的电加热式催化剂(EHC：Electrically Heated Catalyst)的构成的示意图。
[0026]图3是示意性地表示图2的(A)所示的绝缘电阻检测器的构成例的图。
[0027]图4是表示向EHC的通电被允许的状况下的通电动作的一个例子的时间图。
[0028]图5是表示绝缘电阻值Rt与车辆的行程数的关系的曲线图。
[0029]图6是表示本专利技术的实施方式1的诊断处理以及与其关联的处理的过程的流程图。
[0030]图7是表示本专利技术的实施方式1的碳去除处理以及与其关联的处理的过程的流程图。
[0031]图8是表示本专利技术的实施方式2的诊断处理以及与其关联的处理的过程的流程图。
[0032]附图标记本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种内燃机的排气净化装置，其特征在于，具备：电加热式催化剂，包括发热体和绝缘构件，所述发热体配置于内燃机的排气通路，并且通过通电而发热来对催化剂进行加热，所述绝缘构件夹置于所述排气通路的内壁与所述发热体之间；绝缘电阻检测器，检测所述绝缘构件的绝缘电阻值；以及处理器，执行与所述电加热式催化剂相关的处理，将从搭载所述内燃机的车辆的车辆系统的起动起到停止为止称为所述车辆的一个行程，每当所述车辆的行程开始时，所述处理器使用所述绝缘电阻检测器来获取所述绝缘构件的绝缘电阻值，在获取到的所述绝缘电阻值为基准值以下的情况下，所述处理器执行对所述电加热式催化剂的状态进行诊断的诊断处理，在所述诊断处理中，所述处理器基于指标值来判定所述电加热式催化剂有无绝缘异常，所述指标值表示本次的行程的所述绝缘构件的绝缘电阻值相对于包括最近的行程的过去的一个以上的行程的所述绝缘构件的绝缘电阻值的降低的程度。2.根据权利要求1所述的内燃机的排气净化装置，其特征在于，所述处理器在所述内燃机的起动前执行所述车辆的行程的开始时的所述绝缘构件的绝缘电阻值的获取，在所述诊断处理中，所述处理器在第一行程中的所述指标值为第一阈值以上、且第二行程中的所述指标值低于所述第一阈值的情况下，判定为在所述电加热式催化剂发生了绝缘异常，所述第二行程是所述第一行程之后的行程，并且是所述内燃机的运转被进行至所述内燃机的预热完成的行程的下一个行程。3.根据权利要求1或2所述的内燃机的排气净化装置，其特征在于，在所述诊断处理中，所述处理器在所述指标值低于第一阈值的情况下，判定为由于碳向所述绝缘构件的堆积而所述绝缘构件的绝缘电阻值降低。4.根据权利要求3所述的内燃机的排气净化装置，其特征在于，所述处理器在判定为由于碳向所述绝缘构件的堆积而所述绝缘构件的绝缘电阻值降低后，控制所述内燃机的致动器和所述电加热式催化剂中的至少一方来执行去除堆积于所述绝缘构件的碳的碳去除处理。5.一种内燃机的排气净化装置，其特征在于，具备：电加热式催...
【专利技术属性】
技术研发人员：广冈重正，是永真吾，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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