充电桩用变压器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种充电桩用变压器，其包括：变压器本体；变压器油箱，其设置在所述变压器本体的外侧以将所述变压器本体包裹；冷却组件，其包括油箱、螺旋油管、油泵和第一温控开关，所述第一温控开关设置在所述变压器油箱中，所述油箱设置在所述变压器油箱的左下方，所述螺旋油管设置在所述变压器油箱的外侧，所述螺旋油管的进油端通过第一油管与所述油箱连通，所述螺旋油管的出油端通过第二油管与所述油箱连通，所述油泵设置在所述第一油管上，所述第一温控开关与所述油泵电性连接。本实用新型专利技术能够及时的将变压器本体产生的热量散发出去，使得变压器本体始终处于最佳性能的工作状态，具有提高变压器的工作效率等特点。

【技术实现步骤摘要】
充电桩用变压器
本技术属于变压器领域。更具体地说，本技术涉及一种充电桩用变压器。
技术介绍
充电桩是电动力车充电站，外形犹如停车计时秒表一般。一个充电桩可同时为两辆汽车充电，从没电到充满的充电时间为6至8小时。长时间的充电会使其内部产生较高的温度，现有的充电桩并没有很好的散热能力，导致其整体工作性能的下降，并且，现有充电桩长时间的高温工作甚至会将线圈烧毁，甚至造成火灾。充电桩通常安装在人口密集的居民区，若导致火灾将会给居民的生命财产带来巨大的风险。因此，充电桩变压器的降温防火性能极为的重要。
技术实现思路
本技术的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。本技术还有一个目的是提供一种充电桩用变压器，其能够维持变压器的正常工作温度，并具有较强的防火功能。为了实现本技术的这些目的和其它优点，提供了一种充电桩用变压器，其包括：变压器本体；变压器油箱，所述变压器本体浸于所述变压器油箱的变压器油中；冷却组件，其包括油箱、螺旋油管、油泵和第一温控开关，所述第一温控开关设置在所述变压器油箱中，所述油箱设置在所述变压器油箱的左下方，所述螺旋油管设置在所述变压器油箱的外侧，所述螺旋油管的进油端通过第一油管与所述油箱连通，所述螺旋油管的出油端通过第二油管与所述油箱连通，所述油泵设置在所述第一油管上，所述第一温控开关与所述油泵电性连接。优选的是，所述变压器油箱上设置有与所述螺旋油管相对应的向内侧凹陷的凹槽，所述螺旋油管嵌套在所述凹槽中。变压器油箱上设置有向内侧凹陷的凹槽，增大了变压器油箱与其内部气体的接触面积，使变压器油箱内部的热量更容易传导至变压器油箱上，进而将热量向外界散出。优选的是，所述凹槽与螺旋油管之间设置有一层导热硅脂。通过设置导热硅脂，增加了凹槽与螺旋油管的接触面积，使变压器油箱上的热量更容易的传导给螺旋油管。优选的是，所述凹槽为半圆型凹槽，所述螺旋油管的横截面为圆形，所述螺旋油管的外部直径小于所述凹槽的直径，且所述螺旋油管的外部直径大于所述凹槽的半径。螺旋油管横截面的一半嵌套在凹槽中，另一半裸露在变压器油箱的外侧，增加了散热面积，使螺旋油管上的热量更加容易散出。优选的是，还包括加强散热组件，所述加强散热组件包括蛇形油管和风机，所述变压器油箱右下方的前后两侧均设置有支撑板，所述支撑板上均设置有通风孔，所述蛇形油管设置在后侧的支撑板上，所述螺旋油管的出油端与所述蛇形油管的一端连通，所述蛇形油管的另一端与所述第二油管的一端连通，所述第二油管的另一端与所述油箱连通，所述风机设置在前侧的支撑板上，并与所述蛇形油管相对。通过在变压器油箱的内部设置叶轮，促使变压器油箱中的变压器油流动，使得变压器本体产生的热量及时进入到变压器油当中，以使变压器本体产生的热量与变压器油箱更加快速的完成热交换。优选的是，还包括加强散热组件，所述加强散热组件包括蛇形油管和风机，所述变压器油箱右下方的后侧设置有第一支撑板，所述变压器油箱右下方的左侧设置有第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板上均设置有通风孔，所述蛇形油管设置在所述支撑板上，所述螺旋油管的出油端与所述蛇形油管的一端连通，所述蛇形油管的另一端与所述第二油管的一端连通，所述第二油管的另一端与所述油箱连通，所述风机设置在所述第二支撑板上，并与所述蛇形油管相对。优选的是，第一温控开关与所述风机电性连接。变压器油箱中的变压器油温度较高时，冷却组件中的导热油在油泵的作用下，在螺旋油管中流动，螺旋油管中的油流动至蛇形油管时，导热油在风机的作用下得到快速冷却，然后回到油箱中，并在油泵的作用下继续在螺旋油管和蛇形油管中流动。本技术至少包括以下有益效果：一、本技术能够及时的将变压器本体产生的热量散发出去，使得变压器本体始终处于最佳性能的工作状态，有利于提高变压器的工作效率。二、本技术能够在变压器本体过热时，通过冷却组件和加强散热组件，快速的将变压器本体产生的热量释放到环境中，起到了快速降温的作用，有效避免了变压器的高温。。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术的一个实施例的结构示意图；图2说明的是未带螺旋油管的变压器的结构示意图。1、变压器本体；2、变压器油箱；3、螺旋油管；4、油箱；5、支撑板；6、电机；7、叶轮；8、凹槽。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。实施例如图1-2所示，一种充电桩用变压器，其包括：变压器本体1；变压器油箱2，所述变压器本体1浸于所述变压器油箱2的变压器油中；冷却组件，其包括油箱4、螺旋油管3、油泵和第一温控开关，所述第一温控开关设置在所述变压器油箱2中，所述油箱4设置在所述变压器油箱2的左下方，所述螺旋油管3设置在所述变压器油箱2的外侧，所述螺旋油管3的进油端通过第一油管与所述油箱4连通，所述螺旋油管3的出油端通过第二油管与所述油箱4连通，所述油泵设置在所述第一油管上，所述第一温控开关与所述油泵电性连接。在上述实施例的基础上，在另一个技术方案中，所述变压器油箱2上设置有与所述螺旋油管3相对应的向内侧凹陷的凹槽8，所述螺旋油管3嵌套在所述凹槽8中。变压器油箱2上设置有向内侧凹陷的凹槽8，增大了变压器油箱2与其内部气体的接触面积，使变压器油箱2内部的热量更容易传导至变压器油箱2上，进而将热量向外界散出。在上述实施例的基础上，在另一个技术方案中，所述凹槽8与螺旋油管3之间设置有一层导热硅脂。通过设置导热硅脂，增加了凹槽8与螺旋油管3的接触面积，使变压器油箱2上的热量更容易的传导给螺旋油管3。在上述实施例的基础上，在另一个技术方案中，所述凹槽8为半圆型凹槽8，所述螺旋油管3的横截面为圆形，所述螺旋油管3的外部直径小于所述凹槽8的直径，且所述螺旋油管3的外部直径大于所述凹槽8的半径。螺旋油管3横截面的一半嵌套在凹槽8中，另一半裸露在变压器油箱2的外侧，增加了散热面积，使螺旋油管3上的热量更加容易散出。在上述实施例的基础上，在另一个技术方案中，所述变压器油箱2的左侧下端设置有轴承安装孔，所述轴承安装孔贯穿所述变压器油箱2，所述轴承安装孔设置有轴承，轴承上设置有转动轴，所述转动轴的上端贯穿所述轴承并探入变压器油箱2的内部，所述转动轴的上端设置有叶轮7，所述转动轴的下端设置有电机6，所述电机6通过安装支架与所述变压器油箱2固定连接。通过在变压器油箱2的内部设置叶轮7，促使变压器油箱2中的变压器油流动，使得变压器本体1产生的热量及时进入到变压器油当中，以使变压器本体1产生的热量与变压器油箱2更加快速的完成热交换。在上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充电桩用变压器，其特征在于，包括：/n变压器本体；/n变压器油箱，所述变压器本体浸于所述变压器油箱的变压器油中；/n冷却组件，其包括油箱、螺旋油管、油泵和第一温控开关，所述第一温控开关设置在所述变压器油箱中，所述油箱设置在所述变压器油箱的左下方，所述螺旋油管设置在所述变压器油箱的外侧，所述螺旋油管的进油端通过第一油管与所述油箱连通，所述螺旋油管的出油端通过第二油管与所述油箱连通，所述油泵设置在所述第一油管上，所述第一温控开关与所述油泵电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种充电桩用变压器，其特征在于，包括：
变压器本体；
变压器油箱，所述变压器本体浸于所述变压器油箱的变压器油中；
冷却组件，其包括油箱、螺旋油管、油泵和第一温控开关，所述第一温控开关设置在所述变压器油箱中，所述油箱设置在所述变压器油箱的左下方，所述螺旋油管设置在所述变压器油箱的外侧，所述螺旋油管的进油端通过第一油管与所述油箱连通，所述螺旋油管的出油端通过第二油管与所述油箱连通，所述油泵设置在所述第一油管上，所述第一温控开关与所述油泵电性连接。


2.根据权利要求1所述的充电桩用变压器，其特征在于，所述变压器油箱上设置有与所述螺旋油管相对应的向内侧凹陷的凹槽，所述螺旋油管嵌套在所述凹槽中。


3.根据权利要求2所述的充电桩用变压器，其特征在于，所述凹槽与螺旋油管之间设置有一层导热硅脂。


4.根据权利要求2所述的充电桩用变压器，其特征在于，所述凹槽为半圆型凹槽，所述螺旋油管的横截面为圆形，所述螺旋油管的外部直径小于所述凹槽的直径，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎斌，唐仕平，韦小贤，陈华，黄琦，陈德林，
申请(专利权)人：广西南宝特电气制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45