一种蜗轮蜗杆减速器两级可调节支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种蜗轮蜗杆减速器两级可调节支座，涉及到减速器领域，包括支座和电机，所述电机固定安装在支座上，支座的上方设有有输出齿轮，所述支座上固定安装有电机座，电机固定安装在电机座上，电机的输出轴通过联轴器固定安装有转动轴，转动轴上固定套接有输入齿轮，输入齿轮与输出轮上套接有同一个传动带。本实用新型专利技术，设置了缓冲齿轮，在自重和缓冲弹簧的作用下，带动缓冲齿轮向下挤压传动带，保证传动带的绷紧，解决了传动带过松导致输入齿轮和输出轮无法联动，进而导致机器的失效的问题，同时缓冲弹簧的存在让传动带不会过于绷紧，解决了传动带过紧导致的输入齿轮和输出轮被传动带挤压无法转动的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种蜗轮蜗杆减速器两级可调节支座
本技术涉及减速器
，尤其涉及一种蜗轮蜗杆减速器两级可调节支座。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，而两级减速器的使用需要可调节支座进行配合。现有技术中，公开号CN210600114U为的专利公开了一种蜗轮蜗杆减速器两级可调节支座，所述安装底板设置有二级调节槽，但是可调节支座一般都是通过预设好的滑动距离来控制传动带的松紧，但是这样的控制方法存在误差，无法保证在调节完减速器的同时控制传动带的松紧保证在一个合适的区间，而传动带过松会导致输入齿轮和输出轮传动失败，而传动带过紧会导致传动带崩溃，导致结构损坏，造成损失，因此需要一种蜗轮蜗杆减速器两级可调节支座来满足人们的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种蜗轮蜗杆减速器两级可调节支座，以解决上述
技术介绍
中提出的可调节支座一般都是通过预设好的滑动距离来控制传动带的松紧，但是这样的控制方法存在误差，无法保证在调节完减速器的同时控制传动带的松紧保证在一个合适的区间，而传动带过松会导致输入齿轮和输出轮传动失败，而传动带过紧会导致传动带崩溃，导致结构损坏，造成损失的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种蜗轮蜗杆减速器两级可调节支座，包括支座和电机，所述电机固定安装在支座上，支座的上方设有有输出齿轮，所述支座上固定安装有电机座，电机固定安装在电机座上，电机的输出轴通过联轴器固定安装有转动轴，转动轴上固定套接有输入齿轮，输入齿轮与输出轮上套接有同一个传动带，传动带上啮合有缓冲齿轮。优选的，所述支座上对称固定安装有两个固定座，两个固定座分别位于传动带的两侧。优选的，两个固定座相互靠近的一侧上均开设有滑动槽，两个滑动槽内均固定安装有滑动轴。优选的，所述滑动槽内滑动安装有滑动块，滑动块上开设有滑动孔，滑动轴滑动安装在滑动孔内。优选的，所述滑动轴上滑动套接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端与滑动槽的顶部内壁上接触，缓冲弹簧的另一端与滑动块相接触。优选的，所述滑动槽的两侧内壁上均开设有限位槽，两个限位槽内均滑动安装有限位块，两个限位块均固定安装在同一个滑动块的两侧。优选的，所述缓冲齿轮的两侧均固定安装有轮轴，两个轮轴分别固定安装在两个滑动块上。本技术的有益效果是：本技术中，设置了缓冲齿轮，在自重和缓冲弹簧的作用下，带动缓冲齿轮向下挤压传动带，保证传动带的绷紧，解决了传动带过松导致输入齿轮和输出轮无法联动，进而导致机器的失效的问题，同时缓冲弹簧的存在让传动带不会过于绷紧，解决了传动带过紧导致的输入齿轮和输出轮被传动带挤压无法转动的问题；本技术中，启动电机，电机的输出轴转动带动转动轴转动，转动轴转动带动输入齿轮转动，输入齿轮转动通过传动带带动输出齿轮转动，进而为外界的结构提供动力，调节减速器的等级将带动输入齿轮的齿数变化，而输出齿轮通过传动带与输入齿轮相啮合，无论输入齿轮的齿数变多或者变少将对传动带的松紧产生影响，而此时缓冲齿轮在自重和缓冲弹簧的作用下对传动带作用，保证转动带的绷紧。附图说明图1为本技术提出的一种蜗轮蜗杆减速器两级可调节支座的结构示意图；图2为本技术提出的一种蜗轮蜗杆减速器两级可调节支座的剖视结构示意图；图3为本技术提出的一种蜗轮蜗杆减速器两级可调节支座的缓冲齿轮结构示意图；图4为本技术提出的一种蜗轮蜗杆减速器两级可调节支座的图2中A部分的结构示意图。图中：1、支座；2、电机；3、转动轴；4、输入齿轮；5、输出轮；6、传动带；7、固定座；8、滑动块；9、限位槽；10、限位块；11、滑动槽；12、滑动孔；13、滑动轴；14、缓冲弹簧；15、轮轴；16、缓冲齿轮；17、电机座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种蜗轮蜗杆减速器两级可调节支座，包括支座1和电机2，电机2固定安装在支座1上，支座1的上方设有有输出齿轮5，支座1上固定安装有电机座17，电机2固定安装在电机座17上，电机2的输出轴通过联轴器固定安装有转动轴3，转动轴3上固定套接有输入齿轮4，输入齿轮4与输出轮5上套接有同一个传动带6，传动带6上啮合有缓冲齿轮16，启动电机2，电机2的输出轴转动带动转动轴3转动，转动轴3转动带动输入齿轮4转动，输入齿轮4转动通过传动带6带动输出齿轮5转动。本技术中，支座1上对称固定安装有两个固定座7，两个固定座7分别位于传动带6的两侧，固定座7用于支撑滑动块8。本技术中，两个固定座7相互靠近的一侧上均开设有滑动槽11，两个滑动槽11内均固定安装有滑动轴13，滑动轴13用于方便滑动块8的滑动。本技术中，滑动槽11内滑动安装有滑动块8，滑动块8上开设有滑动孔12，滑动轴16滑动安装在滑动孔12内,滑动孔12用于方便滑动块8的滑动。本技术中，滑动轴13上滑动套接有缓冲弹簧14，缓冲弹簧14的一端与滑动槽11的顶部内壁上接触，缓冲弹簧14的另一端与滑动块8相接触,缓冲弹簧14用于下压缓冲块8。本技术中，滑动槽11的两侧内壁上均开设有限位槽9，两个限位槽9内均滑动安装有限位块10，两个限位块10均固定安装在同一个滑动块8的两侧，限位块10和限位槽9用于防止滑动块8滑出滑动槽11。本技术中，缓冲齿轮16的两侧均固定安装有轮轴15，两个轮轴15分别固定安装在两个滑动块8上，轮轴15和滑动块8用于固定缓冲齿轮16。本技术工作原理：减速器在使用时，启动电机2，电机2的输出轴转动带动转动轴3转动，转动轴3转动带动输入齿轮4转动，输入齿轮4转动通过传动带6带动输出齿轮5转动，进而为外界的结构提供动力，调节减速器的等级将带动输入齿轮5的齿数变化，而输出齿轮5通过传动带6与输入齿轮4相啮合，无论输入齿轮5的齿数变多或者变少将对传动带6的松紧产生影响，而此时缓冲齿轮16在自重和缓冲弹簧14的作用下对传动带6作用，保证转动带6的绷紧，其中固定座7和滑动槽11用于安装滑动块8，滑动块8和轮轴15用于安装缓冲齿轮16，滑动孔12和滑动轴13用于方便滑动块8的滑动，限位块10和限位槽9用于防止滑动块8滑出滑动槽11，缓冲弹簧14用于下压缓冲块8，支座1和电机座17用于支撑电机2,轮轴15和滑动块8用于固定缓冲齿轮16。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蜗轮蜗杆减速器两级可调节支座，包括支座（1）和电机（2），所述电机（2）固定安装在支座（1）上，支座（1）的上方设有输出齿轮（5），其特征在于：所述支座（1）上固定安装有电机座（17），电机（2）固定安装在电机座（17）上，电机（2）的输出轴通过联轴器固定安装有转动轴（3），转动轴（3）上固定套接有输入齿轮（4），输入齿轮（4）与输出齿轮（5）上套接有同一个传动带（6），传动带（6）上啮合有缓冲齿轮（16）。/n

【技术特征摘要】
1.一种蜗轮蜗杆减速器两级可调节支座，包括支座（1）和电机（2），所述电机（2）固定安装在支座（1）上，支座（1）的上方设有输出齿轮（5），其特征在于：所述支座（1）上固定安装有电机座（17），电机（2）固定安装在电机座（17）上，电机（2）的输出轴通过联轴器固定安装有转动轴（3），转动轴（3）上固定套接有输入齿轮（4），输入齿轮（4）与输出齿轮（5）上套接有同一个传动带（6），传动带（6）上啮合有缓冲齿轮（16）。


2.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速器两级可调节支座，其特征在于：所述支座（1）上对称固定安装有两个固定座（7），两个固定座（7）分别位于传动带（6）的两侧。


3.根据权利要求2所述的一种蜗轮蜗杆减速器两级可调节支座，其特征在于：两个固定座（7）相互靠近的一侧上均开设有滑动槽（11），两个滑动槽（11）内均固定安装有滑动轴（13）。


4.根据权利要求3所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：周谷华，曾令波，
申请(专利权)人：深圳市创日精工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44