汽车底盘加载实验系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车底盘加载实验系统，此系统包括油箱A和油箱B，所述油箱A和油箱B下分别连接了叠加式双单向节流阀1A和叠加式双单向节流阀1B，所述叠加式双单向节流阀1A和叠加式双单向节流阀1B下分别连接了叠加式双液控单向阀1A和叠加式双液控单向阀1B，所述叠加式双液控单向阀1A和叠加式双液控单向阀1B下分别连接了电磁换向阀1A和电磁换向阀1B。通过电磁溢流阀设定系统压力，通过电接点压力表来设定支路的最高压和最低压，且电接点压力表的设置有报警装，在汽车底盘加载实验的时候，能有效的观察并精准记录到支路压力值以及电磁溢流阀的设定压力值。

【技术实现步骤摘要】
汽车底盘加载实验系统
本技术涉及汽车底盘加载实验系统。
技术介绍
现有的车辆底盘加载试验系统的加载力的测试方法，是将驱动器两个相背的作用点作用于其中一待连接的施力点上，另一个作用点连接至固定构件，通过控制驱动器的伸长来增大施力点上的受力。但是，此测试方法的功能单一，测试出的结果误差大。因此，需要寻求解决一种新的技术方案，来解决上述问题
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽车底盘加载实验系统，以解决上述
技术介绍
中提到的测试精度问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车底盘加载实验系统，此系统包括油箱A和油箱B，所述油箱A和油箱B下分别连接了叠加式双单向节流阀1A和叠加式双单向节流阀1B，所述叠加式双单向节流阀1A和叠加式双单向节流阀1B下分别连接了叠加式双液控单向阀1A和叠加式双液控单向阀1B，所述叠加式双液控单向阀1A和叠加式双液控单向阀1B下分别连接了电磁换向阀1A和电磁换向阀1B，所述电磁换向阀1A和电磁换向阀1B的线圈2YA和线圈4YA均连接至回油过滤器，所述回油过滤器与空气滤清器连接，并与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车底盘加载实验系统，其特征在于：此系统包括油箱A(11)和油箱B(12)，所述油箱A(11)和油箱B(12)下分别连接了叠加式双单向节流阀1A(21)和叠加式双单向节流阀1B(22)，所述叠加式双单向节流阀1A(21)和叠加式双单向节流阀1B(22)下分别连接了叠加式双液控单向阀1A(31)和叠加式双液控单向阀1B(32)，所述叠加式双液控单向阀1A(31)和叠加式双液控单向阀1B(32)下分别连接了电磁换向阀1A(41)和电磁换向阀1B(42)，所述电磁换向阀1A(41)和电磁换向阀1B(42)的线圈2YA(411)和线圈4YA(421)均连接至回油过滤器(5)，所述回油过滤器(5)与...

【技术特征摘要】
1.汽车底盘加载实验系统，其特征在于：此系统包括油箱A(11)和油箱B(12)，所述油箱A(11)和油箱B(12)下分别连接了叠加式双单向节流阀1A(21)和叠加式双单向节流阀1B(22)，所述叠加式双单向节流阀1A(21)和叠加式双单向节流阀1B(22)下分别连接了叠加式双液控单向阀1A(31)和叠加式双液控单向阀1B(32)，所述叠加式双液控单向阀1A(31)和叠加式双液控单向阀1B(32)下分别连接了电磁换向阀1A(41)和电磁换向阀1B(42)，所述电磁换向阀1A(41)和电磁换向阀1B(42)的线圈2YA(411)和线圈4YA(421)均连接至回油过滤器(5)，所述回油过滤器(5)与空气滤清器(6)连接，并与油箱A(11)和油箱B(12)形成回路，所述电磁换向阀1A(41)和电磁换向阀1B(42)的线圈1YA(412)和线圈3YA(422)连接至单向阀(7)，所述单向阀(7)连接至单向齿轮泵(8)，所述单向齿轮泵(8)与吸油滤油器(9)连接，并与空气滤清器(6)、油箱A(11)和油箱B(12)形成回路。


2.根据权利要求1所述的汽车底盘加载实验系统，其特征在于：所述油箱A(11)延伸出两路路线，分别为路线1A(111)和路线2A(112)，所述路线1A(111)和路线2A(112)与叠加式双单向节流阀1A(21)连接。


3.根据权利要求1所述的汽车底盘加载实验系统，其特征在于：所述油箱B(12)延伸出两路路线，分别为路线1B(121)和路线2B(122)，所述路线1B(121)和路线2B(122)与叠加式双单向节流阀1B(22)连接。


4.根据权利要求1所述的汽车底盘加载实验系统，其特征在于：所述电磁换向阀1A(41)和电磁换向阀1B(42)与单向阀(7)之间设置了压力继电器(10)以及通过测压软管A(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾翠，
申请(专利权)人：江苏东贝通信科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32