汽车底盘加载实验系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车底盘加载实验系统，此系统包括油箱A和油箱B，所述油箱A和油箱B下分别连接了叠加式双单向节流阀1A和叠加式双单向节流阀1B，所述叠加式双单向节流阀1A和叠加式双单向节流阀1B下分别连接了叠加式双液控单向阀1A和叠加式双液控单向阀1B，所述叠加式双液控单向阀1A和叠加式双液控单向阀1B下分别连接了电磁换向阀1A和电磁换向阀1B。通过电磁溢流阀设定系统压力，通过电接点压力表来设定支路的最高压和最低压，且电接点压力表的设置有报警装，在汽车底盘加载实验的时候，能有效的观察并精准记录到支路压力值以及电磁溢流阀的设定压力值。

【技术实现步骤摘要】
汽车底盘加载实验系统
本技术涉及汽车底盘加载实验系统。
技术介绍
现有的车辆底盘加载试验系统的加载力的测试方法，是将驱动器两个相背的作用点作用于其中一待连接的施力点上，另一个作用点连接至固定构件，通过控制驱动器的伸长来增大施力点上的受力。但是，此测试方法的功能单一，测试出的结果误差大。因此，需要寻求解决一种新的技术方案，来解决上述问题
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽车底盘加载实验系统，以解决上述
技术介绍
中提到的测试精度问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车底盘加载实验系统，此系统包括油箱A和油箱B，所述油箱A和油箱B下分别连接了叠加式双单向节流阀1A和叠加式双单向节流阀1B，所述叠加式双单向节流阀1A和叠加式双单向节流阀1B下分别连接了叠加式双液控单向阀1A和叠加式双液控单向阀1B，所述叠加式双液控单向阀1A和叠加式双液控单向阀1B下分别连接了电磁换向阀1A和电磁换向阀1B，所述电磁换向阀1A和电磁换向阀1B的线圈2YA和线圈4YA均连接至回油过滤器，所述回油过滤器与空气滤清器连接，并与油箱A和油箱B形成回路，所述电磁换向阀1A和电磁换向阀1B的线圈1YA和线圈3YA连接至单向阀，所述单向阀连接至单向齿轮泵，所述单向齿轮泵与吸油滤油器连接，并与空气滤清器、油箱A和油箱B形成回路。所述油箱A延伸出两路路线，分别为路线1A和路线2A，所述路线1A和路线2A与叠加式双单向节流阀1A连接。所述油箱B延伸出两路路线，分别为路线1B和路线2B，所述路线1B和路线2B与叠加式双单向节流阀1B连接。所述电磁换向阀1A和电磁换向阀1B与单向阀之间设置了压力继电器以及通过测压软管A连接了耐震压力表A。所述单向阀与单向齿轮泵之间通过测压软管B连接了耐震压力表B以及设置了电磁溢流阀。所述油箱A的路线2A与叠加式双单向节流阀1A之间设置电接点压力表1A，所述电接点压力表1A与叠加式双单向节流阀1A之间还设有减压阀1A，所述油箱B的路线2B与叠加式双单向节流阀1B之间设置电接点压力表1B，所述电接点压力表1B与叠加式双单向节流阀1B之间还设有减压阀1B。所述油箱A的路线1A和路线2A与叠加式双单向节流阀1A之间分别设置电接点压力表2A和电接点压力表3A，所述电磁换向阀1A与回油过滤器之间连接有减压阀2A，所述油箱B的路线1B和路线2B与叠加式双单向节流阀1B之间分别设置电接点压力表2B和电接点压力表3B，所述电磁换向阀1B与回油过滤器之间连接有减压阀2B。所述电磁换向阀1A和电磁换向阀1B为三位换向阀，其中一位连通回油过滤器，两路连通单向阀。所述单向齿轮泵受控于4kw电机。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过电磁溢流阀设定系统压力，通过电接点压力表来设定支路的最高压和最低压，且电接点压力表的设置有报警装，在汽车底盘加载实验的时候，能有效的观察并精准记录到支路压力值以及电磁溢流阀的设定压力值；而当总压力值超过电磁溢流阀设定时，使得支路与叠加式双液控单向阀之间形成自锁，油箱处于休息状态；而当总压力值位于电接点压力表设定的高压和低压中间的时候，支路继续与叠加式双液控单向阀之间形成自锁；当而当总压力值低于电接点压力表设定的低压时，油箱处于工作状态，系统进行保压；此系统，可根据不同的压力值来选择不同的路线来进行保压或者卸压。附图说明：为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术的实施例一的工作电路图；图2为本技术的实施例二的工作电路图。图中：11、油箱A，111、路线1A，112、路线2A，12、油箱B，121、路线1B，122、路线2B，21、叠加式双单向节流阀1A，22、叠加式双单向节流阀1B，31、叠加式双液控单向阀1A，32、叠加式双液控单向阀1B，41、电磁换向阀1A，411、线圈2YA，412、线圈1YA，42、电磁换向阀1B，421、线圈4YA，422、线圈3YA，5、回油过滤器，6、空气滤清器，7、单向阀，8、单向齿轮泵，9、吸油滤油器，10、压力继电器，13、测压软管A，14、耐震压力表A，15、耐震压力表B，16、电磁溢流阀，17、4kw电机，181、电接点压力表1A，182、电接点压力表1B，183、电接点压力表2A，184、电接点压力表3A，185、电接点压力表3B，186、电接点压力表2B，191、减压阀1A，192、减压阀1B，193、减压阀2A，194、减压阀2B，20、测压软管B。具体实施方式：下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一请参阅图1，本技术提供的一种实施例：汽车底盘加载实验系统，此系统包括油箱A11和油箱B12，油箱A11和油箱B12下分别连接了叠加式双单向节流阀1A21和叠加式双单向节流阀1B22，叠加式双单向节流阀1A21和叠加式双单向节流阀1B22下分别连接了叠加式双液控单向阀1A31和叠加式双液控单向阀1B32，叠加式双液控单向阀1A31和叠加式双液控单向阀1B32下分别连接了电磁换向阀1A41和电磁换向阀1B42，电磁换向阀1A41和电磁换向阀1B42的线圈2YA411和线圈4YA421均连接至回油过滤器5，回油过滤器5与空气滤清器6连接，并与油箱A11和油箱B12形成回路，电磁换向阀1A41和电磁换向阀1B42的线圈1YA412和线圈3YA422连接至单向阀7，单向阀7连接至单向齿轮泵8，单向齿轮泵8受控于4kw电机17，单向齿轮泵8与吸油滤油器9连接，并与空气滤清器6、油箱A11和油箱B12形成回路。其中，油箱A11延伸出两路路线，分别为路线1A111和路线2A112，路线1A111和路线2A112与叠加式双单向节流阀1A21连接，油箱B12延伸出两路路线，分别为路线1B121和路线2B122，路线1B121和路线2B122与叠加式双单向节流阀1B22连接，油箱A11的路线2A112与叠加式双单向节流阀1A21之间设置电接点压力表1A181，电接点压力表1A181与叠加式双单向节流阀1A21之间还设有减压阀1A191，油箱B12的路线2B122与叠加式双单向节流阀1B22之间设置电接点压力表1B182，电接点压力表1B182与叠加式双单向节流阀1B22之间还设有减压阀1B192。电磁换向阀1A41和电磁换向阀1B42与单向阀7之间设置了压力继本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车底盘加载实验系统，其特征在于：此系统包括油箱A(11)和油箱B(12)，所述油箱A(11)和油箱B(12)下分别连接了叠加式双单向节流阀1A(21)和叠加式双单向节流阀1B(22)，所述叠加式双单向节流阀1A(21)和叠加式双单向节流阀1B(22)下分别连接了叠加式双液控单向阀1A(31)和叠加式双液控单向阀1B(32)，所述叠加式双液控单向阀1A(31)和叠加式双液控单向阀1B(32)下分别连接了电磁换向阀1A(41)和电磁换向阀1B(42)，所述电磁换向阀1A(41)和电磁换向阀1B(42)的线圈2YA(411)和线圈4YA(421)均连接至回油过滤器(5)，所述回油过滤器(5)与空气滤清器(6)连接，并与油箱A(11)和油箱B(12)形成回路，所述电磁换向阀1A(41)和电磁换向阀1B(42)的线圈1YA(412)和线圈3YA(422)连接至单向阀(7)，所述单向阀(7)连接至单向齿轮泵(8)，所述单向齿轮泵(8)与吸油滤油器(9)连接，并与空气滤清器(6)、油箱A(11)和油箱B(12)形成回路。/n

【技术特征摘要】
1.汽车底盘加载实验系统，其特征在于：此系统包括油箱A(11)和油箱B(12)，所述油箱A(11)和油箱B(12)下分别连接了叠加式双单向节流阀1A(21)和叠加式双单向节流阀1B(22)，所述叠加式双单向节流阀1A(21)和叠加式双单向节流阀1B(22)下分别连接了叠加式双液控单向阀1A(31)和叠加式双液控单向阀1B(32)，所述叠加式双液控单向阀1A(31)和叠加式双液控单向阀1B(32)下分别连接了电磁换向阀1A(41)和电磁换向阀1B(42)，所述电磁换向阀1A(41)和电磁换向阀1B(42)的线圈2YA(411)和线圈4YA(421)均连接至回油过滤器(5)，所述回油过滤器(5)与空气滤清器(6)连接，并与油箱A(11)和油箱B(12)形成回路，所述电磁换向阀1A(41)和电磁换向阀1B(42)的线圈1YA(412)和线圈3YA(422)连接至单向阀(7)，所述单向阀(7)连接至单向齿轮泵(8)，所述单向齿轮泵(8)与吸油滤油器(9)连接，并与空气滤清器(6)、油箱A(11)和油箱B(12)形成回路。


2.根据权利要求1所述的汽车底盘加载实验系统，其特征在于：所述油箱A(11)延伸出两路路线，分别为路线1A(111)和路线2A(112)，所述路线1A(111)和路线2A(112)与叠加式双单向节流阀1A(21)连接。


3.根据权利要求1所述的汽车底盘加载实验系统，其特征在于：所述油箱B(12)延伸出两路路线，分别为路线1B(121)和路线2B(122)，所述路线1B(121)和路线2B(122)与叠加式双单向节流阀1B(22)连接。


4.根据权利要求1所述的汽车底盘加载实验系统，其特征在于：所述电磁换向阀1A(41)和电磁换向阀1B(42)与单向阀(7)之间设置了压力继电器(10)以及通过测压软管A(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾翠，
申请(专利权)人：江苏东贝通信科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32