【技术实现步骤摘要】
一种冷却风扇测试台架及冷却风扇测试系统
本技术涉及汽车零部件测试
,尤其涉及一种冷却风扇测试台架及冷却风扇测试系统。
技术介绍
汽车冷却风扇,是汽车冷却系统的重要组成部分,风扇的性能会影响发动机的散热效果,进而影响发动机的性能和寿命;故而,在汽车研发或制造的过程中,需要对冷却风扇的性能进行测试。汽车冷却风扇未工作时,在自然风或者机舱乱流的作用下,可能会处于顺风或逆风自由旋转的状态。此时,需要对汽车电机在顺风或者逆风状态下的启动性能进行测试。现有技术中,汽车冷却风扇在顺逆风工况下的启动性能测试需要在专业的实验室进行风洞测试,以对冷却风扇的性能进行定量分析。但是,现有的冷却风扇性能测试存在以下问题:(1)主要通过风洞测试进行分析测试;(2)在进行风洞测试时,需要专门的实验室,测试的环境成本高、噪音大、耗能高;(3)在测试过程中,人员需要远离设备,不便于工程师随时调试;(4)采用风洞设备测试的测试方式,仅适于测试验证阶段中应用,不适于在研发阶段中应用。
技术实现思路
本技术实施例的一个目的在于:提供一种冷却风扇测试台架,可以与其他测试设备配合,即可实现冷却风扇的性能测试,测试无需风洞设备。本技术实施例的另一个目的在于:提供一种冷却风扇测试系统,其能够单独地测试汽车冷却风扇的性能,成本低。为达上述目的,本技术采用以下技术方案:一种冷却风扇测试台架,包括:纵杆组件,包括第一纵杆和第二纵杆;横杆组件,包括第一横杆和第二横杆;所述第一横杆的两端分别与所述 ...
【技术保护点】
1.一种冷却风扇测试台架,其特征在于,包括:/n纵杆组件,包括第一纵杆(31)和第二纵杆(32);/n横杆组件,包括第一横杆(21)和第二横杆(22);所述第一横杆(21)的两端分别与所述第一纵杆(31)、所述第二纵杆(32)连接;所述第二横杆(22)的两端分别与所述第一纵杆(31)、所述第二纵杆(32)连接;所述第一横杆(21)与所述第二横杆(22)之间的间距可调;/n第一立柱组件,安装于所述第一横杆(21),并用于安装待测风扇(91);/n第二立柱组件,安装于所述第二横杆(22),并用于安装外部的测试设备(92)和/或模拟设备。/n
【技术特征摘要】
1.一种冷却风扇测试台架,其特征在于,包括:
纵杆组件,包括第一纵杆(31)和第二纵杆(32);
横杆组件,包括第一横杆(21)和第二横杆(22);所述第一横杆(21)的两端分别与所述第一纵杆(31)、所述第二纵杆(32)连接;所述第二横杆(22)的两端分别与所述第一纵杆(31)、所述第二纵杆(32)连接;所述第一横杆(21)与所述第二横杆(22)之间的间距可调;
第一立柱组件,安装于所述第一横杆(21),并用于安装待测风扇(91);
第二立柱组件,安装于所述第二横杆(22),并用于安装外部的测试设备(92)和/或模拟设备。
2.根据权利要求1所述的冷却风扇测试台架,其特征在于,所述第一立柱组件包括两根第一立柱(11),所述第一立柱(11)与所述第一横杆(21)滑动连接,两根所述第一立柱(11)之间的间距可调。
3.根据权利要求2所述的冷却风扇测试台架,其特征在于,每根所述第一立柱(11)上均设有安装板(40),所述安装板(40)通过紧固件可选择性地固定于所述第一立柱(11);所述安装板(40)在所述第一立柱(11)上的高度可调。
4.根据权利要求2所述的冷却风扇测试台架,其特征在于,所述第二立柱组件包括两根第二立柱(12),所述第二立柱(12)与所述第二横杆(22)滑动连接,两根所述第二立柱(12)之间的间距可调;
每根所述第二立柱(12)均设有连接板(50),所述连接板(50)通过紧固件可选择性地固定于所述第二立柱(12);所述连接板(50)在所述第二立柱(12)上的高度可调。
5.根据权利要求1所述的冷却风扇测试台架,其特征在于,所述第一横杆(21)的两端分别与所述第一纵杆(31)、所述第二纵杆(32)滑动连接,所述第二横杆(22)的两端分别与所述第一纵杆(31)、所述第二纵杆(32)滑动连接。
6.根据权利要求3所述的冷却风扇测试台架,其特征在于,所述测试台架还包括若干滑块(61);所述紧固件为螺栓(62);
所述第一立柱(11)设有C型槽(70),所述C型槽(70)内设置所述滑块(61);所述安装板(40)与所述滑块(61)通过所述螺栓(62)连接;所述螺栓(62)处于旋紧状态时,所述安装板(40)固定于所述第一立柱(11);所述螺栓(62)处于半旋状态时,所述安装板(40)可沿所述第一立柱(11)滑动。
7.根据权利要求4所述的冷却风扇测试台架,其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员:周立功,罗世池,陈逢坛,
申请(专利权)人:广州立功科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:广东;44
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