一种警用摩托车载物装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种警用摩托车载物装置，属于警用装备技术领域，该载物装置主框架，以及可与主框架可拆卸连接的载物箱；主框架与摩托车车架的固定连接方式主要通过在车架和主框架合适位置打孔，并通过螺纹连接的方式固定连接，或直接将主框架与摩托车车架焊接。主框架包括两个对称分布的方框架，两个的方框架之间通过连接杆结构固定连接，每个方框架的尾端铰接有连接板，每个方框架的前端固定连接有可与连接板前端限位配合的限位块，主框架尾端还包括载物板；载物箱包括边箱和尾箱，边箱与连接板外侧可拆卸连接，尾箱与载物板可拆卸连接，尾箱两侧的外表面固定连接有挂环，边箱靠近连接板一侧的外侧面固定连接有挂钩。

【技术实现步骤摘要】
一种警用摩托车载物装置
本技术涉及警用装备
，具体地说是一种警用摩托车载物装置。
技术介绍
由于警用摩托车的用途较为综合，既需要像街车一样具有良好的载人能力和操控性，也需要像拉力车一样具有良好的装载能力，因此现有的摩托车一般采用街车，并配有摩托车载物装置，而现有的摩托车载物装置主要包括主框架以及两个边箱和一个尾箱。但是，虽然现有技术的警用摩托车采用街车加配摩托车载物装置的方案，可以在一定程度上满足交警对于载物和载人的需求，但是当需要载人时，对于体格较大的人来说，边箱极大的占用乘坐人的腿部空间，甚至导致其无法乘坐，但去除边箱会导致整个摩托车的载物能力大大下降，因此现有技术的载物装置具有很大的局限性。
技术实现思路
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本技术目的在于提供一种警用摩托车载物装置，在保留原有的载物能力的前提下，可以改变边箱的位置，大大提高了摩托车综合性。具体为该载物装置包括与摩托车车架固定连接的主框架，以及可与所述主框架可拆卸连接的载物箱；主框架与摩托车车架的固定连接方式主要通过在车架和主框架合适位置打孔，并通过螺纹连接的方式固定连接，或直接将主框架与摩托车车架焊接。主框架包括两个对称分布的方框架，两个所述的方框架之间通过连接杆结构固定连接，每个所述方框架的尾端铰接有连接板，每个所述方框架的前端固定连接有可与所述连接板前端限位配合的限位块，所述主框架尾端还包括载物板；载物箱包括边箱和尾箱，所述边箱与所述连接板外侧可拆卸连接，所述尾箱与所述载物板可拆卸连接，所述尾箱的左右两侧的外表面固定连接有挂环，所述边箱靠近所述连接板一侧的外侧面固定连接有可与挂环可拆卸连接的挂钩。作为本技术的进一步方案，载物板表面设有若干螺纹孔，所述尾箱底部外表面还对应设有若干第一螺纹槽，所述螺纹孔与对应位置的所述螺纹槽通过第一螺栓螺纹连接；以此实现尾箱和载物板的可拆卸连接。作为本技术的进一步方案，所述载物板表面还设有卡槽，所述尾箱底部外表面还对应设有卡块，所述卡槽与所述卡块卡接，这样设计的目的是进一步增强尾箱和载物板之间的稳固性。作为本技术的进一步方案，所述卡槽为十字型卡槽，所述卡块为十字型卡块，十字型卡槽和十字型卡块插接，可以有效的加强载物板和尾箱之间前后和左右的稳固性，同时，在安装尾箱时，十字型卡槽和十字型卡块的设计使得尾箱更加便捷的找到在载物板的安装位置。作为本技术的进一步方案，所述边箱靠近连接板一侧的外侧面固定连接有卡箍，所述卡箍与所述连接板卡接，安装时，抬起连接板，然后将卡箍将连接板套入，在摩托车正常行驶过程中，方框架的限位块可以防止卡箍和连接板的脱离。作为本技术的进一步方案，所述限位块设有通孔，所述限位块设有通孔，所述连接板与所述限位块的接触面设有与所述通孔对应的第二螺纹槽，所述限位块与所述连接板，所述连接板与限位块之间通过第二螺栓贯穿通孔与所述第二螺纹槽螺纹连接的方式连接。这样的设计可以实现限位块与连接板的可拆卸连接，当警用摩托车遇到颠簸路面时，连接板和限位块之间不易脱离，从而可以有效的进一步防止卡箍与连接板的脱离。作为本技术的进一步方案，所述连接杆结构包括至少两个固定横杆。本技术的有益效果：当警用摩托车只有驾驶员时，连接板与限位块通过第二螺栓连接，此时两个边箱位于尾箱的前方下部；当警用摩托车后座有乘坐人时，将第二螺栓拆下，然后旋转连接板，连同边箱一起旋转至尾箱两侧的下部；因此载物装置在满足载物的需求的同时，还可以在摩托车载人时进行边箱的位置变化，扩大了乘坐人员的腿部空间。附图说明图1为一种警用摩托车载物装置结构示意图；图2为图1边箱旋转后的结构示意图；图3为主框架的结构示意图；图4为尾箱的仰视图。图中：1、连接杆结构，2、方框架，3、连接板，4、限位块，5、第二螺栓，6、十字型卡槽，7、载物板，8、螺纹孔，9、第一螺栓，10、边箱，11、挂环，12、尾箱，13、挂钩，14、卡箍，15、十字型卡块，16、第一螺纹槽。值得注意的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。具体实施方式下面结合说明书附图和具体实施例对本技术作进一步的描述：实施例1如图1至图4所示，一种警用摩托车载物装置，摩托车车架固定连接的主框架，以及可与所述主框架可拆卸连接的载物箱；主框架与摩托车车架的固定连接方式主要是直接将主框架与摩托车车架焊接。主框架包括两个对称分布的方框架2，两个所述的方框架2之间通过连接杆结构1固定连接，每个所述方框架2的尾端铰接有连接板3，每个所述方框架2的前端固定连接有可与所述连接板3前端限位配合的限位块4，所述主框架尾端还包括载物板7；载物箱包括边箱10和尾箱12，所述边箱10与所述连接板3外侧可拆卸连接，所述尾箱12与所述载物板7可拆卸连接，所述尾箱12的左右两侧的外表面固定连接有挂环11，所述边箱10靠近所述连接板3一侧的外侧面固定连接有可与挂环11可拆卸连接的挂钩13。载物板7表面设有两个螺纹孔8，所述尾箱12底部外表面还对应设有两个第一螺纹槽16，所述螺纹孔8与对应位置的所述螺纹槽通过第一螺栓9螺纹连接；以此实现尾箱12和载物板7的可拆卸连接。尾箱12底部外表面还对应设有卡块，所述卡槽与所述卡块卡接，这样设计的目的是进一步增强尾箱12和载物板7之间的稳固性。卡槽为十字型卡槽6，所述卡块为十字型卡块15，十字型卡槽6和十字型卡块15插接，可以有效的加强载物板7和尾箱12之间前后和左右的稳固性，同时，在安装尾箱12时，十字型卡槽6和十字型卡块15的设计使得尾箱12更加便捷的找到在载物板7的安装位置。边箱10靠近连接板3一侧的外侧面固定连接有卡箍14，所述卡箍14与所述连接板3卡接，安装时，抬起连接板3，然后将卡箍14将连接板3套入，在摩托车正常行驶过程中，方框架2的限位块4可以防止卡箍14和连接板3的脱离。限位块4设有通孔，所述限位块4设有通孔，所述连接板3与所述限位块4的接触面设有与所述通孔对应的第二螺纹槽，所述限位块4与所述连接板3，所述连接板3与限位块4之间通过第二螺栓5贯穿通孔与所述第二螺纹槽螺纹连接的方式连接。这样的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种警用摩托车载物装置，其特征在于，该载物装置包括与摩托车车架固定连接的主框架，以及可与所述主框架可拆卸连接的载物箱；/n所述主框架包括两个对称分布的方框架（2），两个所述的方框架（2）之间通过连接杆结构（1）固定连接，每个所述方框架（2）的尾端铰接有连接板（3），每个所述方框架（2）的前端固定连接有可与所述连接板（3）前端限位配合的限位块（4），所述主框架尾端还包括载物板（7）；/n所述载物箱包括边箱（10）和尾箱（12），所述边箱（10）与所述连接板（3）外侧可拆卸连接，所述尾箱（12）与所述载物板（7）可拆卸连接，所述尾箱（12）的左右两侧的外表面固定连接有挂环（11），所述边箱（10）靠近所述连接板（3）一侧的外侧面固定连接有可与挂环（11）可拆卸连接的挂钩（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种警用摩托车载物装置，其特征在于，该载物装置包括与摩托车车架固定连接的主框架，以及可与所述主框架可拆卸连接的载物箱；
所述主框架包括两个对称分布的方框架（2），两个所述的方框架（2）之间通过连接杆结构（1）固定连接，每个所述方框架（2）的尾端铰接有连接板（3），每个所述方框架（2）的前端固定连接有可与所述连接板（3）前端限位配合的限位块（4），所述主框架尾端还包括载物板（7）；
所述载物箱包括边箱（10）和尾箱（12），所述边箱（10）与所述连接板（3）外侧可拆卸连接，所述尾箱（12）与所述载物板（7）可拆卸连接，所述尾箱（12）的左右两侧的外表面固定连接有挂环（11），所述边箱（10）靠近所述连接板（3）一侧的外侧面固定连接有可与挂环（11）可拆卸连接的挂钩（13）。


2.根据权利要求1所述的一种警用摩托车载物装置，其特征在于，所述载物板（7）表面设有若干螺纹孔（8），所述尾箱（12）底部外表面还对应设有若干第一螺纹槽（16），所述螺纹孔（8）与对应位置的所述螺纹槽通过第一螺栓（9）螺纹连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：张志强，
申请(专利权)人：张志强，
类型：新型
国别省市：山东;37