一种铁路施工用改进型移梁小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路施工用改进型移梁小车，包括电机组件、车身组件和架桥组件，所述铁路施工用改进型移梁小车由若干个车身组件构成，相邻两个车身组件通过架桥组件连接，电机组件安装在最左侧的车身组件上，所述电机固定座呈U形，电机安装在电机固定座内，电机右侧安装有变速箱，本实用新型专利技术的有益效果是：整个移梁小车采用拼装结构，可根据需要来增加或减少电机组件和车身组件的数量，电机组件可安装在整个装置的左右两端，而车身组件可通过架桥组件进行连接，架桥组件由可伸缩结构构成，可根据需要调整相邻两车身组件之间的距离，架桥组件不仅能够连接相邻的车身组件，还能够连接相邻两车身组件的传动结构，使得动力能够得以传输。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路施工用改进型移梁小车
本技术涉及一种移梁小车，具体是一种铁路施工用改进型移梁小车。
技术介绍
常见的移梁小车，通常是通过两个具有独立动力系统的小车和一个起连接作用的横梁构成，工作时，将便梁放置到小车上，通过小车带动移动，然而，在实际应用时，两个小车的距离不能够根据便梁间的距离进行调整，小车的数量也不能够根据便梁的重量进行调整，使用时不够灵活，便梁放置到小车上后，不能够对其进行限位，存在安全隐患。因此，本领域技术人员提供了一种铁路施工用改进型移梁小车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路施工用改进型移梁小车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路施工用改进型移梁小车，包括电机组件、车身组件和架桥组件，所述铁路施工用改进型移梁小车由若干个车身组件构成，相邻两个车身组件通过架桥组件连接，电机组件安装在最左侧的车身组件上，车身组件顶部前后两侧均安装有夹具。作为本技术进一步的方案：所述电机组件包括电机固定座、电机、变速箱和第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路施工用改进型移梁小车，包括电机组件（1）、车身组件（2）、架桥组件（3）和夹具（4），其特征在于，所述铁路施工用改进型移梁小车由若干个车身组件（2）构成，相邻两个车身组件（2）通过架桥组件（3）连接，电机组件（1）安装在最左侧的车身组件（2）上，车身组件（2）顶部前后两侧均安装有夹具（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路施工用改进型移梁小车，包括电机组件（1）、车身组件（2）、架桥组件（3）和夹具（4），其特征在于，所述铁路施工用改进型移梁小车由若干个车身组件（2）构成，相邻两个车身组件（2）通过架桥组件（3）连接，电机组件（1）安装在最左侧的车身组件（2）上，车身组件（2）顶部前后两侧均安装有夹具（4）。


2.根据权利要求1所述的一种铁路施工用改进型移梁小车，其特征在于，所述电机组件（1）包括电机固定座（11）、电机（12）、变速箱（13）和第一转轴（14），所述电机固定座（11）呈U形，电机（12）安装在电机固定座（11）内，电机（12）右侧安装有变速箱（13），变速箱（13）内安装有第一转轴（14）。


3.根据权利要求1所述的一种铁路施工用改进型移梁小车，其特征在于，所述车身组件（2）包括车身（21）、架桥插孔（22）、第二转轴（23）和车轮（24），所述车身（21）前后两侧均安装有车轮（24），车身（21）左右两侧均设置有架桥插孔（22），车身（21）内安装有第二转轴（23），第二转轴（23）的左右两端分别位于左右两架桥插孔（22）内，第二转轴（23）的左右两端均开设有插槽。


4.根据权利要求3所述的一种铁路施工用改进型移梁小车，其特征在于，所述车身（21）内安装有第三转轴（29），车轮（24）安装在第三转轴（29）上，所述第二转轴（23）上安装有第一齿轮（25），第一齿轮（25）后侧设置有第二齿轮（26）且啮合连接，第二齿轮（26）后侧与第三齿轮（27）同轴连接，所述第三转轴（29）上安装有第四齿轮（28），第四齿轮（28）与第三齿轮（27）啮合连接，第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔银宝，黄远，车杰杰，黄大军，崔金宝，张娟，张龙，张芳，陈保材，
申请(专利权)人：合肥绵盛铁路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34